交通运输企业管理8章-设备管理

第八章运输企业设备管理八章运输企业设备管理一节运输设备管理概述一、运输企业设备的概念及其分类1)运输企业设备的概念运输企业设备，是指运输企业在进行运输作业活动、实现运输功能过程中所使用的装备的总称。2)运输企业设备的分类，(运输功能分)：①存储保管设备②装卸搬运设备③运输与配送设备④运输信息管理设备二、设备管理的主要任务企业设备管理的主要任务是：对设备进行综合管理，保持设备完好，不断改善和提高企业装备素质，充分发挥设备效能，取得良好的投资效益。1．正确地选购设备(1)技术方面的资料(2)经济方面的资料2．保持设备完好3．充分发挥设备效能4．取得良好的投资效益三、设备管理的内容1）设备管理目标：运输企业设备管理是以运输企业生产经营目标为依据，以运输企业设备为研究对象，追求其寿命周期费用最经济和效能最高为目标，2）设备管理理论、方法：应用一系列理论、方法，如系统工程学、价值工程学、设备磨损及补偿理论、设备可靠性和维修理论、设备检测和诊断方法、综合管理的方法等，3）设备管理措施：通过一系列技术、经济组织措施，对运输企业设备的物质运动和价值运动进行从规划、设计、制造、选型、购置、安装、使用、维护、修理、改造、更新直至报废的全过程的科学管理。三、设备管理的内容—续一、设备管理的内容(1)实行系统管理(全过程管理)(2)采用计算机进行控制(3)设备的监测和诊断技术(4)运筹学的应用(5)维修技术专业化(6)设备的更新改造技术(7)重视全员培训(8)节约能源二节设备的选择与评价一、设备的选择1.选择设备的目的：选择技术上先进、经济上合理的最优设备。2.选择设备的要求：(1)生产性(2)可靠性(3)节能性(4)维修性(5)环保性(6)耐用性(7)成套性(8)灵活性二节设备的选择与评价—续二、设备的技术经济评价包括技术评价和经济评价两部分。1）技术评价的目的是考核技术性能能否实现设备的整体功能及实现的程度。2）经济评价是以技术和其他投入要素对运输企业经济的发展与增长为评价对象，并以一组经济指标作出定量描述。技术的先进性将直接表现在设备的功能、质量和结构工艺方面，最终将反映到设备的成本费用和收益上，即结构的合理性上。二、设备的技术经济评价(一)汽车的技术评价指标是从汽车本身的性能出发来评价汽车的优劣，包括：1．汽车的动力性(1)汽车的最高速度、(2)加速能力、(3)最大爬坡度2．燃油经济性3．可靠性1)汽车每行驶1000km由于技术故障而进行修理的次数。2)汽车每行驶1000km由于技术故障而造成停歇待修的时间。3)汽车的总成、部件(组合件)和零件在规定使用期限内的损坏和损伤情况。4．安全性二、设备的技术经济评价—续(二)汽车的经济评价指标汽车的经济评价指标是从经济的角度来评价汽车的优劣，它包括以下几个方面：1．投资回收期2．年平均寿命费用3．设备综合效益分析4．费用换算(1)年费用法(2)现值法(二)汽车的经济评价指标—续1．投资回收期通过分析计算不同车辆的投资回收期来综合考虑车辆的选型，投资回收期的计算公式是：1.2.1．投资回收期例8．1某配送中心购进一台装卸设备，期初投资30万元，该设备投入使用后由于装卸效率的提高，每年可节约装卸费用5万元，试问该设备的投资回收期是多少?解：投资回收期＝期初投资／每年费用的节约额＝300000÷50000=6年(二)汽车的经济评价指标—续2．年平均寿命费用根据不同的车辆提出备选方案，计算出年平均费用，以最小年平均费用的选购方案作为优选车辆设备的购置方案。它适用于不同的车辆在每年的维修费不同、使用费用不同时进行的经济评价。车辆的平均寿命费用C，的计算公式如下(二)汽车的经济评价指标—续3．设备综合效益分析计算各车辆寿命周期输出和输入的综合经济效益，根据设备综合经济效益最大的原则，选择和评价设备。设备综合效益的计算公式(8-3)(二)汽车的经济评价指标—续4．费用换算(1)年费用法在考虑资金的时间价值的前提下，将车辆购置费换算成相当于投产后每年的支出，然后加上每年的维持费，计算出车辆的总费用的换算方法。年费用比较法这种方法是把设备的原始投资费用，根据设备的预计寿命周期，并按一定的年复利换算成相当于每年的费用支出，然后再加上每年的运营维持费得出不同设备在寿命期内平均每年支出的总费用，从中选择总费用最低的设备为最优方案。(二)汽车的经济评价指标—续4．费用换算(2)现值法在考虑资金的时间价值的前提下，将车辆使用过程中每年支出的使用费用换算成现值，再加上车辆的购置费，求得车辆寿命周期总费用现值C，的换算方法。(二)汽车的经济评价指标—续(三)车辆的综合评价对汽车综合性能进行评价既可以为汽车生产厂家和销售厂家的管理人员进行生产和销售决策提供科学依据，1．建立评价指标体系2．确定汽车综合性能因素3．模糊综合评价三节设备的维护与检修一、运输设备的合理使用1)做好设备的安装调试工作2)合理安排生产任务3)切实做好机械操作人员的技术培训工作4)建立健全一套科学的管理制度5)创造使用设备良好的工作条件和环境三节设备的维护与检修•二、车辆的使用与维护(一)车辆的使用管理1．车辆在走合期的使用2．车辆在正常条件下的使用3。车辆在特殊条件下的使用(一)车辆的使用管理—续1．车辆在走合期的使用走合期是指：车辆在运行使用初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面物理力学性能的过程。走合期包括：新车和大修竣工的车辆处在最初的使用阶段。实质上是为了使汽车向正常使用阶段过渡。(一)车辆的使用管理—续2．车辆在正常条件下的使用，包括内容：1)车辆载质量的使用、2)汽车拖挂总质量的使用、3)车辆运载中的使用4)汽车燃润料的使用管理等。3。车辆在特殊条件下的使用，包括内容：(1)车辆在低温条件下的使用(2)车辆在高温条件下的使用(3)车辆在山区或高原等地区的使用三节设备的维护与检修一、车辆的维护管理车辆维护的目的1)车辆经常处于良好的技术状态，2)在合理使用的前提下，保持运输生产的连续性。3)车辆及其各总成，在两次修理期内能够达到最高的行驶里程。4)降低车辆燃润料的消耗及零部件、轮胎的磨损。5)车辆的噪声和废气排放不超过标准要求，减小对环境的污染。三节设备的维护与检修—续2．车辆维护的分类车辆的维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体外，一般不得对其解体。按交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，车辆的维护分为:1.强制维护、1)日常维护。2)一级维护。3)二级维护。2.季节性维护3.走合维护。三节设备的维护与检修—续二、车辆的检修，包括：1．汽车的检测、检验2．汽车的修理(1)汽车修理的分类1)汽车大修。2)总成大修。3)汽车小修。4)零件修理。(2)汽车修理方法的选择1)就车修理法。2)总成互换修理法。三节设备的维护与检修—续三、设备的磨损及其补偿设备在使用过程中，随着时间的推移逐渐发生磨损，分：①有形磨损、②无形磨损。1．有形磨损的含义运输企业的设备在使用(或闲置)过程中发生的实体磨损称为有形磨损，又称物质磨损。有形磨损的二种形式:①设备在使用过程中受力的作用，零部件发生摩擦、振动和疲劳等现象致使设备的实体发生磨损，②设备在闲置过程中，由于自然因素的作用而生锈，因管理不善和缺乏必要的维护而自然丧失精度和工作能力，也会使设备遭到有形磨损，三、设备的磨损及其补偿—续2．无形磨损的含义设备的无形磨损是由于技术进步引起的原有设备技术上的陈旧与贬值，也称精神磨损或经济磨损。无形磨损有两种形式：1)由于相同结构设备再生产价值的降低而产生的原有设备贬值。2)由于不断出现性能更完善、效率更高的设备而使其原有设备显得陈旧和落后所产生的经济磨损。三、设备的磨损及其补偿—续3．设备综合磨损(或设备综合老化)将设备有形磨损和无形磨损对设备的影响综合到一起，用价值形态表现出来，设备综合磨损程度可用设备有形磨损和无形磨损进行表示。三、设备的磨损及其补偿—续4．设备磨损的补偿有形磨损和无形磨损都同时引起设备原值的降低，不同之处是有形磨损的设备，特别是有形磨损严重的设备，在大修之前常常是不能进行生产，而无形磨损的设备却不影响它的继续使用。1.设备有形磨损的局部补偿是修理，2.设备无形磨损的局部补偿方式是技术改造，3.有形磨损和无形磨损的完全补偿方式是更换。四节设备的技术更新与改造一、设备的更新与技术改造(一)设备更新的概念就是新设备代替原有的旧设备完成相同的工作(或服务)。更新有两种形式：1)原形更新是:用相同的设备去更换有形磨损严重、不能继续使用的旧设备，即。这类更新不具有更新技术的性质。2)新型更新是:用效率高、功能多、经济效益好的新型设备来更换技术上不能继续使用或经济上不宜继续使用的旧设备,真正解决设备的损坏和技术落后问题。四节设备的技术更新与改造(二)设备的最佳更新时机1．按经济寿命来确定设备的更新时机(1)低劣化数值法(2)面值法2．按寿命期内总使用成本来确定设备的更新时机3．按年平均使用成本最低来确定设备最佳更新时机四节设备的技术更新与改造(三)设备的技术改造(也叫做设备的现代化改装)。通过技术改造，可以改善原有设备的技术性能，增加设备的功能，使之达到或局部达到新设备的技术水平。1．设备技术改造的特点(1)针对性强(2)经济性好(3)现实性大2．设备技术改造的意义四节设备的技术更新与改造三、车辆的更新与技术改造1.是对运输企业车辆配置的调整2.车辆更新还应与改装、改造结合起来，使原有车辆具有以前不曾有的高效率、低消耗和先进性，能更廉价的实现高效、低耗。3.通过租赁车辆对原有车辆更新。三、车辆的更新与技术改造—续1．车辆的更新(1)车辆更新的技术条件我国规定汽车更新的技术条件是：1)燃料消耗高于原厂规定的20％者。2)累计行驶里程达50万km，经三次大修者。3)一次大修费达车辆原值1／2者。4)车型老旧，无配件来源者。三、车辆的更新与技术改造—续1．车辆的更新(2)车辆更新时刻的确定确定车辆更新时刻，是各企业、各级经济组织管理决策中的重要问题之一。1)确定“最佳更新时机”的方法，并以此指定更新方案。2)汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常是以年限作为计量指标，以使用里程作为参考性指标。3)确定车辆的经济使用寿命，即选择更新它们的最佳时机。4)确定车辆的经济寿命。三、车辆的更新与技术改造—续2．车辆的技术改造是指为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成。1)车辆技术改造的目的是：为了延长车辆使用寿命，消耗有所下降，经济效益显著。2)改造后的车辆必须经过一定的道路里程试验或综合性能检测站测试.3)改造车辆应有计划、有步骤地进行，复习思考题1设备、设备管理的基本概念是什么?2设备管理的内容包括哪几方面?3设备管理的主要任务是什么?4设备的选择应考虑哪几方面的因素和条件?5车辆的技术经济指标有哪些?6车辆在走合期使用应遵守哪些规定?7如何对设备进行维修和检测?8设备的有形磨损和无形磨损的含义是什么?如何度量?9什么是设备的更新时机?其确定方法有几种?10我国规定车辆更新的技术条件是什么?