交通规划1

交通规划苏州科技学院交通工程邓建华2019/8/10邓建华第一章绪论第一节概述第二节交通规划的分类第三节交通规划的内容第四节交通规划的过程第五节交通规划的发展第六节交通规划的展望本章内容2019/8/10邓建华第一节概述1.交通的定义人和货物的地点间、伴随着人的思维意识的移动。一般地：人、货物、信息的地点间的移动。广义地：水流、山崩、地震等自然现象。当代社会的特征：客流、物流、信息流一、交通2019/8/10邓建华(1)本源性需求：移动的目的是他人难以代替、为了本人的交通需求。如上学、交友、观光、度假、看病……。(2)派生性需求：可以由他人代替的交通需求。如工作、联系业务、购物……。（以往交通规划的主要研究对象）生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象2.交通的经济学分类：2019/8/10邓建华3.交通的作用(1)经济作用:缩短运输时间、降低耗损、提高交通安全、降低运输价格；促进地区之间的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区之间的专业分工、抬高土地价格……。(2)社会作用:社会形成与文化交流：打破地区间距离的隔阂、形成一体化社会；时间的节约和有效利用、防灾和社会福利。逐渐失去地方特色，恶化环境……。2019/8/10邓建华二.交通规划交通规划(TransportationPlanning)是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。1.交通规划的定义2019/8/10邓建华(1)规划主体的存在；交通规划具有公共性(2)对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性；主要交通设施和交通服务(3)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；(4)在特定的时点，对规划的必要性的认识；(5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。2.交通规划的前提2019/8/10邓建华(1)需求要素：移动的意识决定主体----个人、团体；移动的对象----人、物(2)供给要素：交通工具----汽车、火车、飞机、船舶交通网络----线路、站场（线和节点）运行系统；经营系统等。(3)市场要素：市场调节系统----经营主体和市场框架。3.交通规划的构成要素：2019/8/10邓建华对象和构成要素规划的种类(1)按移动对象分旅客交通规划（旅客的流动）货物交通规划(2)按交通方式分城市道路交通规划公路交通规划铁路交通规划港湾交通规划空港交通规划第二节交通规划的分类2019/8/10邓建华(3)按交通设施分类交通网络规划交通节点规划(4)按交通服务分类公共交通规划特定用户交通规划----交通弱者(中小学生、残疾人、老龄人)通行特定交通服务规划----急救、避难2019/8/10邓建华(5)按交通服务对象的空间规模分类国际交通规划全国交通规划区域交通规划城市交通规划地区交通规划2019/8/10邓建华(6)按规划目标时期分类长期（远景）交通规划，宏观（15y）中期交通规划(5~10y)短期（近期）交通规划(3~5y)2019/8/10邓建华(7)按规划的形成阶段分基本构思基本规划建设规划实施规划管理规划2019/8/10邓建华一.交通调查(TrafficSurvey)居民出行调查(PersonTripSurvey)货物流动调查机动车OD调查(Origin&Destination)道路断面交通量调查第三节交通规划的内容2019/8/10邓建华二.交通与土地利用(TrafficandLandUse)交通设施建设使得两地间或区域的机动性提高，从而相关需求提高，拉动土地的利用提高；土地利用水平的提高相反促进交通设施的规划与建设。2019/8/10邓建华三.交通需求预测交通需求预测是交通规划的核心之一，是决定网络规模、断面结构等的依据，其内容包含以下四个阶段：交通发生于吸引交通分布交通方式划分交通分配2019/8/10邓建华2019/8/10邓建华四.交通网络布局规划与设计交通网络布局规划与设计是交通需求预测的基础；相反预测结果也被用于调整交通网络的布局规划与设计2019/8/10邓建华五.交通网络分析评价交通网络布局规划与设计是交通需求预测的基础；相反预测结果也被用于调整交通网络的布局规划与设计2019/8/10邓建华第五节交通规划过程系统分析（决策过程）交通规划过程（战术、运营过程）政府公共团体居民团体交通技术人员居民居民参与规划（环境问题）问题的形成规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)规划策划的决定诊断(发现问题,检查)规划框架的设定（课题和对象、策划顺序）政策、规划案讨论问题结构化与目标设定数据采集，调查方案设定交通流、影响分析与预测规划的决定规划案的实施评价、反馈方案评价规划实施计划的策定（详细设计、预算、进程分配）方案实施检查、监督表示并行过程间的相互作用2019/8/10邓建华第五节交通规划的发展历史及现状1926年，哈福大学道路交通专业科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所，德克隆斯大交通研究所以大量输送工具为中心的交通形态以私人交通为中心1963年，日本京都大学交通土木工程专业1.交通调查美国：1948年首次居民出行调查PT(PersonTrip)日本：1965年广岛都市圈PT调查1984年，同济大学交通工程专业一、发展历史2019/8/10邓建华2.交通需求预测方法乘车次数法，预测出行换算成交通需求三阶段预测法（交通生成、交通分布、交通分配）四阶段预测法一、发展历史2019/8/10邓建华第一阶段（1930~1950）目的：由新代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤方法：道路交通量调查，以机动车保有为基础的交通成长预测，基于经验的交通量分配。第二阶段（1950~1960）目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期规划方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的三阶段预测法二、交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）2019/8/10邓建华第三阶段（1960~1970）目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划方法：四阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，“美国人都为汽车的信徒，美国是靠高速公路发展起来的”——刘易斯•曼福特2019/8/10邓建华第四阶段（1970~1980）目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通）方法：研究的多样化集计模型的精炼化和简化非集计模型的出台和应用渐增规划、反应规划等状况：大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现2019/8/10邓建华第五阶段（1980~1990）目的：强调微观性、局部性方法：依靠计算机等高科技①计算机的急速发展仿真技术；②静态到动态；③ITS等高科技（引导、GPS、GTS、ETC等）的研制；④非集计模型的重视；⑤四阶段法到均衡、动态；状况：环境问题、交通事故堵车、弱者的重视。2019/8/10邓建华第六阶段（1990~now）目的：环境保护、公共交通的复兴方法：状况：环境问题、交通事故、堵车、四阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用①ITS的重视及产品化②动态预测技术与方法③重视老年人与伤残人④重视交通环境⑤电车、轻轨的复兴⑥重视研究旅游交通