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北京电子科技职业学院工程技术系毕业论文1摘要混合动力是一个新名词，意指将热动力和电动力两种动力来源，按照实际运转负荷大小进行灵活调控，以达到提高能量转换效率的一项技术。从环保的角度来说，混合动力比不上只排放水的氢动力和完全依靠电力的燃料电池技术。但是从现实的角度出发，混合动力是近十年内最容易实现的汽车新动力技术。本文综述了日本、美国混合动力车的发展现状，介绍了它在日本、美国的发展情况，最后展望了混合动力车的商业化前景及其发展趋势等相关内容。我们将逐渐步入“低碳生活”的领域，开启全新的汽车世界，为明天的“绿色生活”时刻准备着，随时随地保护我们赖以生存的家园——地球。关键词：混合动力电动汽车内燃机低碳北京电子科技职业学院工程技术系毕业论文2目录前言......................................3第一章混合动力汽车的发展...............................41.1混合动力汽车的历史发展................................41.1.1历史中曾出现的混合动力汽车...........................41.1.2其他国家混合动力汽车的发展...........................81.2混合动力汽车的发展前景...............................101.3我国混合动力汽车的发展...............................11第二章混合动力车概论..................................122.1混合动力车的概念......................................122.2混合动力车的特点......................................12第三章混合动力车的系统................................133.1混合动力系统的分类....................................133.1.1混合动力驱动的联接方式分类..........................133.1.2混合动力系统混合度不同的分类.....................143.2混合动力系统的工作原理................................15第四章凯美瑞混合动力..................................174.1凯美瑞混合动力技术....................................174.1.1凯美瑞每代的特性....................................174.1.2凯美瑞混合动力的特性...........................184.1.3凯美瑞汽车的工作原理............................184.2凯美瑞开启低碳生活....................................204.2.1凯美瑞的外观...............................204.2.2凯美瑞的动力系统..............................244.2.3凯美瑞的性价比..............................30结论.....................................................32致谢.....................................................33参考文献.................................................34北京电子科技职业学院工程技术系毕业论文3前言随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，电动车这种以电能为动力的交通工具凭借其节能、环保的优点日渐成为业界关注的焦点。20世纪80年代以来,许多发达国家纷纷投入巨资研发电动汽车，我国的“863计划”也已明确将电动汽车作为重点攻关项目。目前，我国电动汽车的研发水平与发达国家基本上处在同一起跑线上，在某些方面甚至超过国外。2005年，我国第一代混合动力商品车通过论证和验收。混合动力车辆，是使用多种能源动力的道路车辆，使用内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。现时的混合动力车多数以电动机推动，能源则来自电池及内燃机。混合动力车多数无需从电网上充电，消耗汽油较少，而速表却较佳。被视为比普通内燃发动机发动车辆较为环保的选择。虽然电动汽车具有很多优点，但是它不能取代传统的燃气动力模式，而混合动力汽车是目前新型清洁动力汽车中最具有产业化和市场化前景的车型，其发展方向是真正零排放、无污染，不消耗燃油的燃料电池车辆。现在混合动力汽车在欧美国家及日本已形成产业化，而国内还处于起步阶段，没有形成产业化。北京电子科技职业学院工程技术系毕业论文4第一章混合动力汽车的发展1.1混合动力汽车的历史发展1.1.1历史中曾出现的混合动力汽车[1]目前世界上已经有70余种车型的燃料电池汽车问世，在国外最热门、销量最大的新能源车就是混合动力汽车。1665年至1825年1665年和1680年之间，佛兰芒耶稣会教士和天文学家南怀仁为中国皇帝康熙计划建造了一个微型四轮无人驾驶汽“车”。1769年，法国人尼古拉制造了一台每小时运行6英里的蒸汽汽车。1825年，英国发明家戈兹沃西格尔尼制造了一台蒸汽汽车，成功地在10小时内完成了85英里的往返行程。1839年苏格兰阿伯丁大学的罗伯特安德森完成了第一台电动汽车。1870年戴维.所罗门爵士发明了一台有轻型电动马达和非常沉重蓄电池的汽车。但行车速度和里程都十分差劲。1888年Immisch公司为土尔其帝国的皇帝建造了可乘4名乘客的马车，由一个马力的电动机和24个单体的蓄电池。同年，马格纳斯沃尔克在英国布赖顿，制造了一台三轮电动车。1897年康涅狄格州哈特福德的波普制造公司的，在两年内大约制造了500辆电动车。1898年德国费迪南德.保时捷博士，制造了他的第一辆电动马车，它是世界上第一个前轮驱动车。保时捷的第二辆汽车是混合动力车，采用内燃机提供电力给位于轮毂的电动机。仅使用电池时，电动车可旅行约40公里。1898年纽约市的电力运输和货车公司，已拥有12辆坚固、时尚的电动出租车。1899年波普制造公司合并了两个较小的电动汽车公司，组成电动汽车公司，这是美国汽车工业上第一次大规模合并行动，该公司拥有资产2亿美元。北京电子科技职业学院工程技术系毕业论文51900年美国汽车公司制造了1681辆蒸汽车，1575辆电动车和936辆汽油车。在纽约市第一次全国汽车展上的一次民意调查中，顾客把电动车作为他们的首选，紧随其后的是蒸汽车。在二十世纪的最初几年，生产了数以千计的电动车和混合动力汽车。由克里格公司制造了第一辆混合动力车，采用了汽油发动机，作为电池组的补充。直到1920年，亨利福特的装配生产线和自动吸入喷射燃气发动机的出现，标志着混合动力汽车的迅速终止。1900年比利时汽车制造商，皮珀，介绍了3-1/2马力的小型汽车“voiturette”中，小型汽油机和一个电动马达装配在座椅下。当汽车在“巡航”，它的电动马达实际上是一台发电机，给电池充电。但是，当车登山时，同轴安装了燃气发动机的电动机，提供了一种动力支援。1905年一位名叫派珀的美国工程师提出一项专利申请，有关汽油-电动混合动力车，他的想法是借助一个电动马达辅助内燃机，使其能达到二十五英里每小时时速。1916年两个突出的电动汽车制造商-克利夫兰市的贝克和芝加哥市的伍兹-提供了一辆混合动力汽车。mpg伍兹声称，他们的混合动力车达到了每小时35英里的最高速度，每加仑48英里的燃油效率。但是伍兹的双动力车与汽油车相比，更昂贵，竞争不过汽油车，因此销售不佳。1966年美国国会提出第一个法案，建议使用电动车作为减少空气污染的一种手段。1968至1971年三位在TRW公司，一家大型汽车供应商，工作的科学家，创建了一个实用的混合传动系统。巴鲁克贝曼博士，盖尔布博士和奥尼尔.理查森博士声明、申请了一个作为机电传动（EMT）用的设计系统，能为车辆提供强劲的动力性能，而发动机小于传统的内燃机，组成该系统的许多工程概念被用于今天的混合动力汽车。1969年通用汽车512，非常轻便的实验混合动力汽车，运行完全依靠电力可达10英北京电子科技职业学院工程技术系毕业论文6里每小时，在10至13英里时速时，它靠电池和两缸汽油发动机，高于13英里时速时，GM512靠汽油发动机运行，它只能达到每小时40英里时速。20世纪70年代With随着1973年阿拉伯石油禁运，汽油价格飙升，人们重新引发了对电动车的兴趣。美国能源部测试了许多汽车制造商生产的电动和混合动力车，包括称为“大众出租车”的混合动力车，此车由位于西德沃尔夫斯堡有大众汽车公司生产,该辆的士，其中采用了并联式混合动力的配置，能灵活的在汽油发动机和电动马达间切换，超过8000英里的道路记录，在欧洲和美国的汽车车展上做了展示。1974年作为联邦清洁车奖励计划，维克多和查理罗森工程师，使用别克云雀车身结构，创建了一个原型混合油电动力汽车。美国环境保护署检测这辆车，证明它满足严格的EPA清洁空气汽车的计划。1975年美国能源研究和发展管理局开始了一项政府计划，推动电动和混合动力技术。1976年美国国会颁布了公共法94-413，关于电动和混合动力汽车研究，该法目的是与工业界改善电池，电机，控制器，及其他混合动力电动部件。通用电气公司被选定为建造一个混合轿车，丰田建立了自己的第一款混合动力-一款装备燃气涡轮发电机以提供电流给一个电动马达的小款跑车。1977年至1979年通用汽车公司花了2000万美元的电动汽车的开发与研究，报告说，电动汽车到上世纪80年代中期可进入生产。1979年阿肯色州，斯普林代尔的戴夫阿瑟斯，花1500元把一辆标准欧宝燃气机车改装成一辆混合动力汽车，每加仑可跑75英里，采用了一个6马力的割草机引擎，400安培的电动马达，以及大量的6伏电池。1980年以生产割草机发动机闻名的布里格斯和斯特拉公司，开发出一种混合动力汽车，采用双缸四冲程汽油发动机和一台16马力的的电动马达，共有26匹马力。1989年奥迪在奥迪100型前卫四驱基础上，推出了第一代Duo试验奥迪车，此车有一北京电子科技职业学院工程技术系毕业论文7台12.6马力电动发动机，一组镍镉电池提供能源，前轮采用一台2.3升5缸发动机驱动，最大输出功率为136马力。两年后，奥迪推出了第二代Duo，也基于奥迪100quattro。1991年美国先进电池联合体（美国先进电池），一个能源部计划，发起了一项重大项目研发“超级”电池，使电动汽车尽可能快的实现可能，美国先进电池将继续将9000多万美元投向镍氢（NiMH）电池。镍氢电池与铅酸电池相比，循环周期高3倍，并能在寒冷的天气下工作。1992年丰田汽车公司宣布“地球宪章”文件，描述了开发和销售尽可能尽可能低排放量车辆的目标。1993年克林顿政府宣布了一项称为新一代车辆（PNGV）的政府倡议，在此计划中，美国政府与美国汽车业发展一种每加仑跑80英里的清洁汽车，几年之后，花了十几亿美元，三种PNGV型号车型出现，每一种原型都是混合动力。1997年丰田普锐斯进入日本市场，在此前两年，其初版推出之日，正值讨论全球气候变暖的京都会议12月召开，那一年销售近1.8万辆。1997年奥迪成为第一个把混合动力汽车投入量产的欧洲制造商，该车Audiduo装备了一个90马力的1.9升TDI马达和一个29马力的电动马达。这两种动力源都是前轮驱动，一个胶体电池装在车尾用于储存电能。Audiduo并不是一个成功的商业样本，后来停止，此促使欧洲的汽车制造商把他们的研发力量集中在柴油内燃机领域。1999年本田发布了双门Insight的，这是第一辆混合动力汽车进入美国的市场，In