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第五章航空运输系统一航空运输概述1航空运输体系1.1航空运输体系飞机：是航空运输的主要运载工具机场：是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及飞行组织保障活动的场所，也是旅客和货物运输的起点、终点或中转点空中交通管理系统：是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则飞行航线：是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。一航空运输概述1航空运输体系1.1航空运输体系航线分为：航路：用于国与国之间、跨省市航空运输的飞行航线，规定其宽度为20公里固定航线：是用于省市之间和省内定期航班飞行，尚未建立航路的飞行航线非固定航线：是用于临时性的航空运输或通用航空飞行，在航路和固定航线以外的飞行航线除此之外，航空运输体系还包括商务飞行、机务维护、航材供应、油料供应、地面辅助及保障系统等一航空运输概述1航空运输体系1.2我国的航空运输体系我国的航空运输体系是在1978年以后发展起来的，已形成了以航空公司、机场、管理局为主体的基本格局。一航空运输概述2010年底，民航全行业运输飞机期末在册架数1597架，比上年增加180架。指标：单位数量“十一五”期间增加“十一五”期间年均增幅（%）航线条数：条18806238.4国内航线15785549其中：港澳台航线854214.6国际航线302695.3按重复距离计算的航线里程：万公里398.1125.67.9国内航线271.4109.110.8其中：港澳台航线12.46.114.4国际航线126.616.52.8按不重复距离计算的航线里程：万公里276.576.76.7国内航线169.555.28.2其中：港澳台航线12.1614.7国际航线10721.44.62010年底，共有颁证运输机场175个。年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场51个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。2010年底，我国共有运输航空公司43家，按不同类别划分：国有控股公司35家，民营和民营控股公司8家，全货运航空公司11家，中外合资航空公司16家，上市公司5家。一航空运输概述2航空运输的特点、地位与作用2.1航空运输的特点运载成本、运价较高对驾驶人员和工作人员的要求较高飞行受气象和距离条件影响起降场地有限制单次事故死亡率高，影响安全感速度快机动性大舒适、安全适用范围广泛，用途广基本建设周期短、投资少一航空运输概述2.2航空运输的地位和作用（1）航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分（2）促进了全球经济、文化的交流和发展（3）带动了飞机制造及相关行业和技术的发展一航空运输概述2.3我国航空运输的地位（1）航空运输总周转量显著提高：旅客运输：1950年为0.0978亿人公里、1995年为681.3036亿人公里，年均增长21.7%,2010年，达到4031.6亿人公里，较2009年增长19.4%货物运输：1950年为0.0157亿吨公里，1995年为71.4385亿吨公里，年均增长20.6%，2010年达到178.9亿吨公里，比2009年增长41.7%一航空运输概述2.3我国航空运输的地位（2）航空运输在世界上的地位不断提高：我国民用航空业的发展远远超出了世界平均水平。近25年来，我国航空运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增速分别达到18%、16%和16%，高出世界平均水平两倍多。在2004年10月2日的国际民用航空组织第35届大会上，中国以150票的高票数首次当选为国际民航组织一类理事国，说明中国民航的实力在国际上得到了普遍承认。2010年，我国民航客运量已排列全球第二。北京首都机场完成旅客吞吐量0.74亿人次，位列世界第二；上海浦东机场完成货邮吞吐量322.8万吨，位列世界第三。空中客车预测，未来20年，中国国内航线将占全球客运总量的8.4%。一航空运输概述2.3我国航空运输的地位（3）我国航空运输在交通运输中的地位不断提高2010年，航空运输业的累计增长速度快于交通运输业总体及其它方式，旅客周转量增速19.4%，高于交通运输的总增速11.9%以及铁路（11.2%）、公路（10.4%）、水路（3.1%）的增速。一航空运输概述3航空运输的发展与趋势3.1航空运输的发展历程（1）国际1903年12月17日，怀特兄弟在凯迪·霍克(KittyHawk)成功地进行了人类首次飞行1912年，美国公认的机场有20个，且全为私人所有和经营。一战爆发后，民用机场停止发展，所有新机场全为军用机场，战争期间建设新机场67个，战后仅有25个继续运营一航空运输概述形成期（1918-1937年）1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开辟了一条邮政定期航班1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公约》通过1927年，先进的航空导航设备（陀螺仪）在飞机上安装，提高了飞行的安全性1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立1937年，航空保险业务出现一航空运输概述20年代创立的部分航空公司创立年份航空公司名称创立年份航空公司名称1919年荷兰皇家航空公司1926年西北航空公司1923年比利时航空公司1927年泛美航空公司1923年捷克航空公司1927年西班牙航空公司1923年芬兰航空公司1927年巴西航空公司1924年瑞典航空公司1929年波兰航空公司1924年美国三角航空公司1929年智利航空公司1926年东方航空公司1929年中国航空公司1926年美利坚航空公司1930年欧亚航空公司一航空运输概述发展期（1938-1957年）第二次世界大战使航空材料、发动机、飞机设计与制造、通讯导航等方面的技术更加先进和成熟1949年7月，英国研制的世界上第一架喷气客机（DehavillandComet）试飞成功1948年，测距仪和甚高频通讯导航设备研制成功1958年，美国第一架喷气客机波音707投入商业运营成熟期（1958-1977年）1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时代——波音747，涡轮风扇发动机飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列设备相继投入使用，促进了民航业的稳定发展民用航空运输业成为发达国家的主要劳动力市场之一发展中国家的民用航空运输业也逐渐成长起来变革期（1978-）1978年，美国国会通过“航空公司放松管制法”（TheAirlineDeregulationActof1978）“放松管制”的根本原则是，依靠市场竞争，减少政府干预，依据反托拉斯法对航空运输市场进行管理一航空运输概述一航空运输概述3航空运输的发展与趋势3.1航空运输的发展历程（2）国内1919年，中国北洋政府成立“筹办航空事宜处”，并陆续购买飞机1920年4月首先开通北京—天津中国第一条民用航线到1949年，中国定期航班运输不到1亿吨公里创建期（1949-1957年）该时期建设总方针为“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”调整期（1958-1965年）1960年，中共中央提出了“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，以纠正“大跃进”中出现的问题文革期（1966-1976年）民用航空运输业遭到严重的破坏和损失，干部队伍和人才资源遭受摧残，生产率下降，企业亏损，资金浪费发展期（1977年至今）截止2010年，我国境内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港、澳门和台湾，下同），运输航空公司43家，年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场51个，拥有飞机1597架新中国民用航空运输业发展经历一航空运输概述一航空运输概述3.2航空运输发展趋势（1）推出新一代航空运输工具：两栖运输船（2）实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理系统（CNS/ATM），克服空管系统三大缺陷：覆盖范围不足，对大洋和沙漠地区无法进行有效控制运行标准不一致，跨国飞行安全难以保障自动化程度不够，管制人员负担过重（3）信息化技术在航空运输中得到更普遍的应用最早的数据库系统，美国的航班定票系统市场预测、机队规划、航班计划、价格管理、定票系统、飞行管理、账务管理等各个方面预计21世纪，机场生产自动化和管理信息化将成为现实二航空运输设备与设施1、民用飞机1.1飞机分类航空器可分为固定翼航空器和旋翼航空器固定翼又可分为飞机和滑翔机旋翼航空器中最主要的是直升机二航空运输设备与设施1民用飞机1.2飞机的基本组成四个基本组成部分：机体、推进装置、飞机系统和机载设备机体由机翼、机身、尾翼（组）、起落架组成推进装置主要是发动机，有活塞式和燃气涡轮发动机两种类型飞机系统主要有操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统、防冰系统等机载设备包括飞行和发动机仪表、导航、通信和飞行控制等辅助设备二航空运输设备与设施1民用飞机1.3民用飞机性能（1）速度性能：标志飞机速度性能的指标是飞机的最大平飞速度或最大平飞M数最大平飞速度：阻力=发动机推力时所达到的速度阻力与发动机推力均与高度有关，故不同高度的最大平飞速度不同，通常在11公里高度可达到最大平飞速度。长期以最大平飞速度飞行会导致发动机损坏以及油耗的增加。巡航速度：指每公里耗油最少情况下的飞行速度，可保证航程的延长二航空运输设备与设施1民用飞机1.3民用飞机性能（2）爬升性能理论升限：当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时，飞机不能再爬升时的高度。实用升限：是指飞机还能以每秒0.5米的垂直速度爬升时的飞机高度，也称静升限二航空运输设备与设施1民用飞机1.3民用飞机性能（3）续航性能民用飞机的续航性能主要指航程和续航时间(航时)。“航程”是指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由乎飞高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机的航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量，而且是业务载重量的函数。飞机在最大载油量和单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。由于飞机的满燃油重量与最大业务载重量的总和通常大于飞机的最大起飞重量，所以，为了要达到达一飞行距离就不得不牺牲部分业务载重量。同样，飞机欲以最大业务载重量飞行，则通常要牺牲部分航程。二航空运输设备与设施1民用飞机1.3民用飞机性能（4）起降性能飞机的起降性能包括飞机起飞离地速度和起飞滑跑距离、飞机着陆速度和着陆滑跑距离。二航空运输设备与设施1民有飞机1.4民用航空飞机适航管理航空器在进行运输从其他航空作业时，须适应各种气象、地形、距离、载荷、吃行高度、空中交通规则程序等各方面的要求．才能安全、及时和经济地运送旅客、货邮或完成其他飞行作业。为了保障安全，航空器首先要具备相应的适航性能。适航性是指航空器(包括其部件和子系统、整体体性能和操纵特性)在预期的运行环境中和在经申明并被核推的使用限制下运行时，应具备的安全性和物理完整性品质，这种品质使航空器始终处于符合其型号设计及安全运行的状态。航空器的适航性工作称为适航管理。民用航空器的适航管理是以保证民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适肮部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维护等环节进行科学、统一的审查、鉴定、监督和管理。二航空运输设备与设施2机场2.1机场构成机场主要由三部分构成，即飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统。二航空运输设备与设施浦东机场外景二航空运输设备与设施浦东机场航站楼二航空运输设备与设施浦东机场飞行区二航空运输设备与设施2机场2.2机场类型(1)按航线性质划分，可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。(2)按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场（北京、上海、广州）、干线机场和支线机场。(3)按机场所在城市的性质、地位划分．可分为I类机场、II类机场、III类机场和IV类机场。(4)按旅客乘机目的划分，可分为始发/终程机场、经停(过境)机场和中转(转机)机场。二航空运输设备与设施2机场2.3机场等级（1）国际民用航空组织(ICAO)InternationalC