清油队工艺流程(清理废钢船)

清油队工艺流程（清理废钢船）在废钢船拆解前先要进行废油清舱作业。一、废钢船排放洗舱水、压舱水和舱底水，必须符合国家和地方规定的排放标准；未经处理的洗舱水、压舱水和舱底水等含油污水，不得任意排放，需要在水上进行排放作业的，应取得海事管理机构的残余油类物质接收作业许可。二、拆船作业单位在拆解废钢船前，必须：（一）采取有效措施，按规定布设围油栏，备妥有关防污器材，严格防止溢出、散落水中的油类和其他漂浮物扩散；（二）清除易燃、易爆和有毒物质；（三）关闭海底阀和封闭可能引起油污水外溢的管道；（四）将垃圾、残油、废油、油泥、含油污水和易燃易爆物品等废弃物送到岸上集中处理。三、拆解废钢船过程中，不得任意向水中排放或倾倒油类、油性混合物、废弃物和其他有害物质。不得在船上焚烧任何可燃物质。不得将拆解的船舶部件投弃水中。拆船作业产生的电石渣及其废液，必须收集处理，不得流入水中。未清洗的船底和油柜必须拖到岸上拆解。四、拆解废钢船的制冷设备，必须采取妥善防护措施并严格管理，防止制冷剂泄漏。废钢船拆解完毕后，拆船作业单位应及时清理现场，不得留有碍航物和其他污染物。五、拆船作业过程中发生污染损害事故，拆船作业单位必须立即采取消除或者控制污染的措施，并迅速报告作业地海事管理机构。污染损害事故发生后，拆船作业单位必须按规定向作业地海事管理机构提交《污染事故报告书》，报告污染发生的原因、经过、排污数量、采取的抢救措施、已造成和可能造成的污染损害后果等，并接受作业地海事管理机构的调查处理。六、将各类油舱、油柜及液压系统中的剩油与残油驳至专用接收设备里。卸下桶装油料、油漆、溶剂、高压容器、烟火信号弹等易燃易爆危险物品。抽走氟里昂等制冷剂。对油舱、机舱及其他可燃气体聚集处所进行通风，排除油气，挖除油泥，经常进行测爆，保证其油气浓度在爆炸下限的1%以下。处理含油污水(包括不符合排放标准的压载水)。拆除二氧化碳、惰性气体等装置。拆卸全船木作件、家俱、工具及备品、备件。拆卸全船石棉制品和璃玻纤维制品。清舱不允许明火作业。如须明火作业，应有防范措施。工人进入油舱前，要测量油舱氧气含量，要求在18%以上。七、清舱清油作业需要满足下列管理要求（一）、清油清舱作业队伍资质确认，建立；（二）、作业队伍纳入车间管理；（三）、清油清舱作业申报许可——安全环保许可；（四）、海事部门许可作业并监督，办理证明；（五）、环保部门的危险废物转移许可。八、清油清舱工作人员必须每天做好相关详细台账。详细操作方法：清洁油舱1,打开残油舱、油污水舱的油舱盖，残油舱的油舱盖如浸在油面下，则拆除残油舱底部的进出输油管路。2,将电源箱拉至施工作业现场。3,安置残油、油污水接收所需的输油泵和耐油管路，现场配备好木屑、灭火器等。残油、油污水的接收：残油的接收：第一步，将机舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，或将吸油管接到油舱底部的输油进出管路上，启动输油泵将残油油驳至接收船舶上）。第二步，将货舱底部的双层底油舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，启动输油泵将残油驳至接收船舶上）。油污水的接收：第一步，将甲板部的污油水舱的油污水驳出（作业人员进入污油水舱内安置输油泵前需经测爆完全合格后方可进入，安置完毕后再启动输油泵将油污水驳至接收船舶上）。第二步，将机舱部的污油水舱内的油污水驳出（作业人员不进入污油水舱，而是将输油泵的吸油管从污油水舱的道门处伸入，启动输油泵将油污水驳至接收船舶上）。油舱内剩余油脚、油泥、油污水的接收：第一步，作业人员用消防水冲洗油舱再用输油泵驳出。第二步，跟踪拆解进度，待油舱或污油水舱完全敞开露天空气流通后，作业人员再清出油脚、油泥、油污水。第三步，在码头泊位上拆解机舱部位时，作业人员清出油脚、油泥、油污水时，厂方必须在拆解船舶的周围水或围好围油栏，双方切实做好油污染应急计划，确保突发情况从容处理，绝不污染长江水域。第四步，在船底冲滩后，作业人员再清出剩余油脚、油泥、油污水。清油施工作业现场，拆解队不得与清油队施工方在同一部位同时作业。残油、油污水接收结束后，由厂方和施工方(船舶工程有限公司)共同制定报表并召开作业人员大会，互相加强交流，总结经验，做好会议记录，确保下一次施工作业做到无污染安全作业。更进一步地为了船体的拆解和回收利用做准备按照ISO14001的要求，制订船体拆解技术方案、安全技术交底、环保处理方案、清油方案。更加注意环境保护的方法可靠地处理需移走的所有的危险物品