交通运输方式和布局变化的影响

第二节交通运输方式和布局变化的影响情景导入石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过100万，而正定县城仍是人口为3万左右的小城。【想一想】石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带来聚落__________________嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落__________________京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态空间形态的变化空间形态的演变2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，并以此为主要_______。（2）实例：株洲沿______发展，武汉_____分布。3.交通运输网的形成会促使_________的形成。交通干线发展轴铁路沿江大城市带二、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式_____小平原交通便利，交通线路_________大单一密集成网2.对商业网点分布位置的影响（1）原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即_________原则。（2）表现①很多商业网点建立在市区_________或市区边缘的________沿线。②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的__________密切相关。③交通线路的改变会引起集镇的___________。交通最优环路边缘高速公路发展和变化繁荣或衰落影响聚落空间形态的①交通运输方式和布局变化的影响影响聚落空间形态的扩展形成③影响商业网点的②影响商业网点的④对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响变化大城市带密度位置交通运输布局对聚落空间形态的影响【问题导引】1.不同交通运输方式条件下，聚落的空间形态有何不同？2.交通线的变化对聚落有何影响？1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响水路运输集中式、团块状公路、铁路运输沿交通轴发展综合运输网多方向分散扩展交通运输方式的变化聚落空间形态的变化2.交通线的变化对聚落的影响交通线的变化交通线发展交通线衰落城市地域形态沿交通干线扩展发展速度加快城市空间形态基本不变发展速度缓慢聚落【误区点拨台】（1）交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素。（2）聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。【对点演练1】下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成（1）、（2）题。（1）从图中可以看出早期的城市是（）A.沿铁路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影响D.沿河流延伸（2）从1980年到2011年，图示城市空间形态变化的主要原因是（）A.交通运输方式和布局的变化B.矿产开发和人口数量的变化C.生活方式和消费水平的变化D.地表形态和河流径流的变化【解题指南】解答本题的关键是结合图例仔细对比1980年和2011年城市形态和交通状况的变化。【解析】（1）选D，（2）选A。第（1）题，读图可知早期的城市沿河流分布。第（2）题，读图可知，其城市空间形态由1980年的沿河分布变为2011年的沿公路、铁路分布，这说明交通运输方式和布局的变化造成了城市空间形态的变化。交通运输对商业网点分布的影响【问题导引】1.商业网点的选址有何要求？2.交通运输对商业中心的形成和发展有何影响？1.商业中心的形成必须具备的两个条件（1）在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区（前者取决于地区经济发展水平；后者取决于人口密度、数量和消费水平）。（2）要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。2.交通运输对商业网点选址的影响商业网点布局的区位要求大量的消费人口市场最优原则便利的交通条件交通最优原则市区中心或市内街角路口处市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线商业网点选址3.交通运输对商业中心形成与发展的影响便利的交通交通枢纽商业发展商业中心沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水、陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近利于货物集散利于人流集散形成市场为其他社会经济活动提供便利场所利于形成交通便利形成【对点演练2】（2012·临沂模拟）下图为某城市土地利用状况示意图，投资商在该城市建设大型购物中心，区位选择的最佳位置是（）A．甲B．乙C．丙D．丁【解题指南】解答本题的关键是理解购物中心的选址要求和图中四地的位置特征。【解析】选A。投资商在该城市建设大型购物中心，在规划过程中需考虑购物中心的交通和顾客量，同时还要注重对耕地和菜地的保护，结合图中四个位置分析，甲是最佳位置。【拓展延伸】山区和平原的商业网点比较表类别项目山区平原形成沿河谷地带分布，商品的产、购、销有很大的依赖性，需从平原调进农产品，商品的种类少且经营规模小沿主要交通线而建，商品来源广且经营规模大，但需从山区调入大批林、牧产品密度小大效益远离商品产地，交通不便，效益较低货源足，交通便利，经济效益高组织形式流动式，如货郎担、大篷车固定式，如商业街、商业小区人文景观图的判读【典例】（2011·全国文综卷）到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）～（3）题。（1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）A.地形B.地质C.气候D.水文（2）在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（）A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物（3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（）A.武汉-广州B.杭州-上海C.成都-上海D.兰州-北京【思路点拨】解答该题的关键是：（1）抓住设问中的关键词，推断答案。如第（1）题，抓住“高速运行”，必须平直，影响因素主要是地形。第（2）题，抓住“平原地区”，排除“保护野生动物”，联系平原地区人口密集，经济发达，人均耕地少的特点，判断为节约耕地。（2）熟悉我国人口的分布及流动方向。第（3）题中四个选项中“武汉―广州”，受经济发展的影响及“民工潮”的影响，客流量最大，故受冲击最大。【答案】（1）A（2）B（3）A读华北地区某区域图，回答1、2题。1.图中聚落分布的特点是（）A.沿河流分布B.沿公路分布C.沿等高线分布D.邻矿产资源分布2.聚落A的发展趋势是（）A.南北延伸B.东西延伸C.东北—西南延伸D.团状发展【解析】1选B，2选C。第1题，图中聚落大多分布在公路线两侧。第2题，聚落A沿公路线伸展，其走向为东北—西南。【方法技巧】交通运输对聚落形态的影响的分析思路首先，明确交通运输状况，尤其是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，从而影响聚落的形态变化；其次，再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。3.下图为我国某城市中心区迁移示意图，影响该城市中心区发生迁移的主要原因是（）A.城市人口增长B.交通方式变化C.经济规模扩大D.生活方式改变【解析】选B。从图中可以看出铁路和火车站的出现使城市中心区发生了改变。读图，完成4、5题。4.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的（）A.①处B.②处C.③处D.④处5.近几年影响该城市发展的主导因素是（）A.河流B.政策C.铁路D.科技【解析】4选A，5选C。第4题，大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线，所以应布局在①处。第5题，该城市老城区沿河分布，规模较小，新建工业区沿铁路分布，规模大，故影响该城市发展的主导因素为铁路。6.下图是我国某城市布局简图，其中A、B、C、D为城市中的四地，有人据图作了如下判断和规划，你认为正确与否，并阐明理由。（1）该城市的最大商业中心位于A地。（2）该市规划建设一个专业化大型商品交易市场，最佳位置应该在D处。（3）就目前该城市的交通而言，铁路布局最不合理。【解析】第（1）题，A地位于市中心，交通便利，通达度好，人口流动性大，适宜布局商业中心。第（2）题，大型商品交易市场占地面积大，应布局在城郊且交通便利的地方。第（3）题,该市铁路通过市区，占地多，且噪声污染大，布局不合理。答案：（1）正确。市中心交通通达度好，人口集中。（2）不正确。D处无交通干线且有铁路线阻隔，通达性差。（3）正确。铁路不应该通过市区，因为会占用大量城市用地，造成城市噪声污染，且影响铁路线两侧的交通。