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据铁道部最新消息：清明将近，昨日，记者从武汉铁路局宜昌车务段获悉，由于清明期间来往汉宜两地的旅客较多，为方便市民踏青出游，4月1日至4月4日期间，铁路部门将加开宜昌至武昌的临客车。汉宜铁路的开通，让荆州人民多年的铁路梦将变成现实。今日，喜看荆州舞“巨龙”。明天，我们深信荆州将站在新的交通平台上，赢来全新的经济发展机遇！好消息！•请我们荆州的同学们讨论，荆州有了铁路后将会对我们城市产生什么样的影响？第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响P82沙市五中：姜星一、对聚落空间形态的影响乡村聚落城市聚落运河PK铁路－－影响城市兴衰课堂探究2扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。城市发展缓慢或衰落;城市空间形态基本保持不变发现与结论2：发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展衰落如嘉兴市的演变（“运河通，城市兴；运河塞，城市衰”）交通线城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变如扬州、济宁等运河城市1.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响发现与结论3：交通布局的变化对聚落空间形态的影响2.交通布局的变化对聚落空间形态的影响“火车拉来的城市”株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的影响①聚落空间形态沿交通干线扩展（交通干线成为城市的主要发展轴）主要表现在：②交通运输网的建设与布局：形成沿交通网分布的大城市带如：美国东部的波士顿-纽约-华盛顿大城市带读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？看P84分组讨论：动动脑筋吧山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大你想到了吗？二、对商业网点分布的影响每个商业企业点商业网点商业中心1、影响商业网点分布的密度乡村商业网点城市商业网点乡村商业网点的密度明显小于城市商业网点交通运输对商业网点位置的影响沈大高速公路边上的服装市场思考为什么在沈大高速公路边上建造这样一个大型服装市场？建在这样一个地方有利可图吗？因为高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量购物者，可以获得较高的经济效益。——交通最优原则市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群看P84讨论：2、影响商业网点分布的位置商业网点聚集人流物流集散中转便捷交通市区环路边缘高速公路沿线交通最优沈大高速公路边的服装市场说明交通最优原则代替了市场最优原则交通优人流多物流丰便集散多网点分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通3.影响商业中心的形成和布局活动阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”1、北京商业中心的发展变化分为几个阶段？2、各时期北京商业中心变化和什么原因有关？活动钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大课堂小结：(2007年高考江苏卷)下图为“城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图”。读图判断由市中心向外，轨道交通(双选)()例1热点考向示例A.对住宅分布的影响力逐渐减小B.对住宅影响的辐射范围变大C.有利于市中心人口的疏散D.站点附近住宅开发密度较过去变低【解析】本题考查了轨道交通所产生的影响。从图中可以看出，由市中心向外，轨道交通的站点对住宅影响的辐射范围逐渐增大，这有助于市中心人口朝市区外缘迁移，即B、C项正确。【答案】BC例3(2010·上海高考)大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为()A．从中心城区向外均匀扩展B．沿铁路线狭长分布C．以港口为中心向腹地扩展D．沿海岸线绵延分布【解析】大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。【答案】C(2010·海淀质检)2005年北京市交通委员会对北京市进行了第三次交通综合调查，调查表明：2005年居民出行距离比2000年增长了16.25%。阅读资料和图，完成2～3题。1．北京市交通结构变化的特点为()A．机动车出行逐渐成为主要方式B．小汽车已成为出行的首选C．公共交通的竞争力明显增强D．公交出行的比例稳步上升2．北京市交通结构的变化反映出()A．城市规模不断扩大B．交通方式发生了改变C．城市环境得到了改善D．中心商业区地位下降例2AA【解析】第2题，据图中数据对比可以看出，小汽车的比例逐渐增加，2005年小汽车和公交等机动车占近60%，取代了自行车而成为主要方式。第3题，机动车所占比例的逐渐增加，人们的出行范围不断扩大，也是随着城市规模的不断扩大而形成的。【答案】2.A3.A读下列两幅图，完成(1)～(2)题。(1)两图所示的含义是()①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系、也存在正相关关系③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A．①②B．③④C．①③D．②④(2)如图所示，影响零售商业布局的主导因素是()A．交通、市场B．行人、营业面积C．营业面积、人口密度D营业面积、交通例3DA【解析】结合信息提取，解答时可从以下思路着手分析；(1)左图中的曲线变化显示出两者之间的相关关系，既有正相关关系，也有负相关关系。(2)右图曲线的变化充分说明了交通通达度对商业网点规模的影响。【参考答案】(1)D(2)A