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广东复特--湿拌砂浆的局限性和预拌砂浆的发展前景湿拌砂浆定义：水泥、细集料、外加剂和水以及根据性能确定的各种组分，按一定比例，在搅拌站经计量、拌制后，采用搅拌运输车运至使用地点，放入专用容器储存，并在规定时间内使用完毕的湿拌拌合物。一、湿拌砂浆的基本特征1、在生产环节加水，但又要满足运输和使用所产生的等待时间；2、采用湿砂作为骨料，因湿砂无流动性，因此无法筛分和获得产品所需级配；3、因采用混凝土罐车运输，适合跟混凝土施工一样的浇筑量大、施工简单、所需时间短的施工应用，如地坪浇筑；作为水硬性胶凝材料，水泥加水后就会产生水化反应并凝结固化，因此从生产和应用上来讲，尽可能晚的加水是解决绝大部分水泥基材料应用问题的宗旨。在生产环节即加水，意味着后续所有的工作都要围绕着如何延迟水泥凝结固化、如何提高运输速度和方量、如何加快使用速度来进行。但是，这与砌筑、抹灰砂浆“量小、分散、速度慢”的现场施工特点和要求是相左的。此外，如混凝土需要有级配的骨料一样，砂浆也需要合理的级配才能保证一定的施工性能和指标的实现，其中砂的级配就比较关键，而单纯的细度模数的概念并不能体现级配的组成。干砂或者机制砂具有良好的流动性和可筛分性，通过规范设计的干混砂浆生产线的筛分和存储系统，可以形成产品配方所需的不同级配。湿拌砂浆因采用未经处理的没有流动性的湿砂，产品质量和性能只能取决于砂源，实际上没有生产质量的控制。如果采用经过筛分和不同级配的机制砂，湿拌砂浆原材料成本又会大大上升。二、湿拌砂浆的运输及成本分析由于砂浆现场施工使用具有“量小、分散、速度慢”的特点，湿拌砂浆的运输需要消耗更多的车辆，运输成本高，管理难度大。当前建筑工地抹灰施工的特点要求湿拌砂浆的运输送料具有以下特点：1、因湿拌砂浆本身的特性，送料有时间限制--需后半夜3-7点完成送料，生产和物流基本在后半夜，并且取决于跟工地的每天协调和跟进；2、材料运输受交通、施工人数、施工时间等影响很大。事实上因为生产和调度人手有限，内部车辆调度问题等，很难及时、按时照顾到工地需求；三、湿拌砂浆的施工问题及要求在实际施工中，湿拌砂浆的施工工艺更为严苛，需淋水、界面、厚度限制、批荡时间限制、需要后期养护等，施工需要开展人海战术，几乎把所有的问题和质量隐患都抛给了工地，而干混砂浆则用多少取多少、基层无需淋水、可厚层一次性施工、也可薄层施工、不存在尾浆、无需养护，最大程度的提高了施工的效率和质量。由于湿拌砂浆必须采用减水剂和缓凝剂等外加剂以适应先加水造成的一些问题，也因为这些外加剂本身的特性，造成了湿拌砂浆自身无法克服的材料性能方面的种种弊端，也给施工单位增加了很多额外的工序和麻烦，造成施工成本的上升和施工质量的隐患。因减水剂的使用产生流挂、无法厚层施工、施工速度低、工作量大；因材料保水率很低又无法做到薄层施工；因缓凝剂的使用和砂含水量及级配的不稳定无法控制工作时间；因过度搅拌带来含气量增加导致强度下降；稠度受搅拌和运输及天气影响很大；因砂浆品质无法控制导致对基层处理要求很高；综上所述，湿拌砂浆因其在生产环节加水，从产品性能上讲，不适合砌筑抹灰砂浆的特性和施工要求，无法满足新型墙材对砂浆品质的要求，无法满足劳务短缺的施工要求；此外，配方成本高、物流成本高、生产安排无自主权、施工工艺复杂、质量隐患多也是其无法克服的缺陷。从实际应用的情况看，处于目前施工模式和现有技术条件下，湿拌砂浆相对干拌砂浆会大大增加政府监管难度、物流成本和施工组织难度，其社会效益、经济效益都低于干混砂浆。