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交通道路影响分析制作人：高可新孙立轩目录•一：定义•二：目的•三：作用•四：我国道路安全现状•五：影响道路安全因素•六：总结一：交通分析•定义：交通影响分析（TrafficImpactAnalyses）可以使得管理机构和开发商能够评估如果新建或者改建一些建筑物，对交通带来的影响，以及是否需要对现有的路网进行改进，具体的改进措施效果怎样。二：目的•经济的发展促进了城市土地的开发，然而由土地开发所引发的交通压力也随之而来，譬如，新建的商业中心将会吸引大量的交通量，造成局部道路的交通拥塞，停车问题，使途经该地的出行者承受额外的延误损失。由于这部分损失是由于土地开发产生的，因此土地发展商应对其开发项目给道路交通设施带来的影响应负部分或全部责任。因此，进行用地开发之前，应对开发项目进行交通影响分析，以确定土地发展商在随后的交通改善项目中所应承担的责任范围。三：作用•城市用地有专门的政府部门管理或监督使用。土地管理部门的主要职责是，依据城市总体规划设立的城市发展目标，来制订具体的用地政策，确定详细的地块使用性质和红线范围。在城市建设发展过程中，当发展商申请使用某一地块，或欲改变某一用地的性质和红线时，特别是当这一用地开发将明显地改变局部地区的用地强度时，土地管理部门应对此展开评估和审核。当在地产商与发展商、发展商与发展商之间产生用地纠纷时，土地管理部门也有责任参与调停在土地管理部门对有关土地使用开发进行评估、审核和协调的过程中，交通影响分析能够提供一些重要依据。四：我国道路安全现状•1、东部地区事故总量大、死亡人数多，中部地区一次死亡3人以上事故多，西部地区一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。2、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。3、机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。4、生产经营性车辆导致亡人事故比例高，一般货运车辆、校车肇事致人死亡增多。5、高速公路事故增多。6、6年以上驾龄驾驶人肇事增多。案例一：•赵某无证驾驶大型货车与一辆面包车相撞发生交通事故，肇事后驾车逃逸，现场留下一块肇事车辆脱落的牌照，该牌照经刑事技术鉴定部门鉴定为北京市一车辆的真实牌照。交警部门无法作出事故认定，后告上法院，被告出示了公安交通管理部门的证明，证明该牌照为一大货车牌照，而非面包车牌照，因此与被告无关，不愿意赔偿。案例二：•2010年4月8日17时55分许，蒋某乘坐的郭某驾驶的出租汽车，在某路由南向北行驶至路口左转弯时，与由西向东行驶的右转弯车辆（别克轿车）相撞，造成交通事故，出租车内乘员蒋某及其家人、别克车内两乘员受伤、车辆损坏。后蒋某被送往医院救治。2010年4月17日，某市某区交警大队作出交通事故认定书，认定郭某负事故的全部责任，蒋某等不负事故责任。经蒋某委托，交通事故律师汪友代理该案，委托司法鉴定，蒋某一肢功能丧失10%以上，构成十级伤残。后于2012年10月向某市某区人民法院起诉，请求依法判令某出租车公司赔偿蒋某医疗费、护理费、交通费、误工费、伤残鉴定费等共计282493.48元案例三：•2012年10月24日8时许，邻居赵某见贾某正要骑摩托车到镇上赶集，就请求搭车也到镇上，贾某不好意思拒绝同意赵某搭车。恰逢当天大雾，能见度较低，当车辆从村里出来右转驶入官魏路时，由于贾某车速过快，来不及避让，与一停靠在路边的拉沙子的手扶拖拉机尾部相撞，坐在摩托车后坐上的赵某被甩出受重伤。事后，交警部门作出了交通事故认定书，认定贾某和拖拉机车主薛某对本次事故负有同等责任，而受害者赵某则没有任何责任。事故发生后，受害者赵某要求贾某和薛某赔偿，薛某同意赔偿，而赵某认为自己无偿好意搭乘赵某，拒绝赔偿。无奈赵某将贾某告上法庭，要求赔偿各项损失3.54万元。五：影响道路安全因素•1：人的因素•2：车辆因素•3：道路因素•4：管理因素•5：环境因素•6：交通法规因素1：人的因素•1）交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。•2）随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。2:车辆因素•1）车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。•在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。3：道路因素•1）道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。•2)但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事4：管理因素•1）管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不同。•2)其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责；交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理；国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。5：环境因素•道路交通是我国交通运输体系中主要运输方式之一，现代交通运输所追求的快速、高效、安全、准时，在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下，对公众的生命和财产安全构成巨大威胁。6：交通法规因素•1)道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。•2)然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。六：总结•应确定近期或远期开发设施的交通发生，吸引，分布，方式划分，交通分配，预测设施开发新增交通量和停车需求，分布确定背景交通量.对建设项目交通影响分析演技范围内的道路网通行能力等各类交通设施的供应和需求进行对比分析提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案或措施，处理好建设项目内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施，并对改进的措施和方案进行评估。\七：改进•改进措施应包括研究范围内和拟建项目内部的交通系统改进评价开发设施可达性及其对周边道路的交通影响，提出道路交通系统改善措施，以及设施出入口，通联道路规划及建设时序。