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交通运输对城市和商业的影响一、交通对城市区位的影响1.交通与城市分布交通运输时代城市的形成和区位分布举例帆船运输､驿道运输时代城市多建在河流汇合处(如我国南方的城市)､大道会合处(如我国北方的城市)邯郸､丝绸之路上的城市､淮阴､扬州､济宁公路运输､铁路运输时代在公路､铁路枢纽以及公路､铁路沿线出现一批城市石家庄､郑州､蚌埠､宝鸡､株洲高速公路､航空运输时代沿高速公路枢纽､公路沿线和航空港分布2.内河航运与城市的分布观察世界地图可以发现,世界上一些河流的两岸,常常布满大大小小的城市,越向下游,河流越开阔,城市也越密集｡河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布､急流等水运障碍的地方,货物在此转运江西省赣州市河流汇合处具有三个方向上的水运优势,有大量人流､物流在此集散､中转宜宾､重庆､武汉河口处上可与河流相通,下可以转向海外,河海联运便利上海､广州､加尔各答过河点位置水陆交通便利,人流､物流集中伦敦､布达佩斯､南京读下面我国部分城市位置图,回答问题｡(1)在A､B､C､D图中居民地符号处分别填出天津､重庆､哈尔滨､武汉这四大城市的名称｡(2)在河口海岸位置发展起来的是________,其余三个城市共同区位条件是___________________________｡图1是我国某省级行政区略图，读图1完成1---4题。图1中影视城是我国著名的电影电视拍摄基地，该基地的外景景观特色是A.林海雪原B.奇山秀水C.椰风海韵D.大漠孤烟2.该省级行政区的城市发展特征是A.城市化水平高B.城市南多北少C.处于逆城市化阶段D.城市沿河分布明显3.该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在A.固原B.中卫C.银川D.石嘴山DDC•交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响2、交通运输对聚落空间形态的影响•交通运输布局变化对聚落空间布局的影响【真题1】(2011·天津)下图2010年卫星拍摄的京津地区夜景照片，从中可以看到所示城区的()A．空间形态、道路格局B．耗能状况、商业区分布C．空间结构、经济水平D．人口密度、功能区分布A•商业中心形成的条件•(1)便利的条件，利于商品的集散。•(2)稳定的服务区，即要有稳定的区和______区。例如，成为我国最大的商业中心，就是因为其本身拥有较强的商品和商品的广阔腹地。交通运输商品来源销售上海生产能力经济发达•二、交通运输对商业网点的影响•1、交通运输对商业中心形成和发展的影响36．(36分)图8为北半球某区域图。读图完成下列要求。（3）乙城市在国内最大粮食批发市场基础上，建立了国家粮食交易中心。试分析乙城市布局国家奖粮食交易中心的有利区位条件。(8分)答案：(3)乙城市位于华北平原、邻长江中下游平原、近东北平原等粮食主产区，粮食商品来源丰富(2分)；乙城市位于东部人口稠密区，该区域的粮食消费量大(2分)；乙城市地处东西、南北交通枢纽(京广、陇海铁路交会地，交通运输便利(2分)；乙城市是省会，信息、金融、仓储等服务条件好(2分)。2、交通运输对商业网点分布位置的影响•商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：3．商业网点的空间形态与交通位置的关系商业网点的形态与其交通位置之间有密切关系，它们之间的关系可用下图表示：4．交通运输对商业网点密度的影响5．交通运输发展变化引起商业网点的变化12.（2009·广东地理）某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于（双选）（）A.地价便宜B.人流量大C.接近货源地D.道路通达性好北京的王女士登录总部位于上海的M公司（服装公司）网站，订购了两件衬衣，两天后在家收到货。下图示意M公司的企业组织、经营网络。据此完成3~5题。3.王女士此次购买的衬衣，由M公司员工完成的环节是A设计B提供面料C加工D.送货上门4.M公司的产品销售依靠5.在M公司的组织、经营网络中，区位选择最灵活的是ADAA大型服装超市B服装专卖店C.代理销售商D信息交流平台A配送仓库B面料厂C制衣厂D仓储中心[方法]铁路、公路建设的区位因素总结区位因素主要影响自然因素地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑、尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计社会经济因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经浊发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁3.交通运输布局对区域的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区的地表状况,导致滑坡､泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业､园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低｡交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显｡交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通｡商业网点和商业中心都布局在重要交通线两侧对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值｡新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展交通运输网的形式和层次运输方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式形成的运输网两种以上运输方式形成的运输网不同地域的综合运输网铁路运输网公路运输网水运网航空运输网管道运输网铁路--公路运输网省级综合运输网地区级综合运输网国家级综合运输网铁路--公路--内河水路运输网（3）交通运输是联系世界各地的纽带海参崴圣彼得堡鹿特丹莫斯科连云港阿拉山口(2)交通运输的作用:它是连接[2]生产与[3]消费､[4]城市与[5]乡村､各地区和各部门的重要纽带;是影响人们衣､食､住､行和各种[6]产业活动的重要因素｡二、自然条件对交通线路的影响1．自然条件对交通运输线路走向的影响(1)交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和的分布及其相应的运输需要。(2)线路的具体走向，又经常受到各地的影响。(3)平原地形线路直线延伸；地形复杂的山区，工程技术要求高，成本也比较高。2．自然条件对线网密度和分布格局的影响(1)平原、缓丘、山间盆地、河谷、山口常有多条交通运输线通过，线网密度。(2)、陡坡等地形部位，线网密度小。销售地自然条件线路弯曲大分水岭•考点二交通运输对商业网点分布的影响•【图解考点】•交通运输对商业中心形成和发展的影响•交通运输对商业网点分布位置的影响•商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：•【融会贯通】•商业中心形成的条件•(1)便利的条件，利于商品的集散。•(2)稳定的服务区，即要有稳定的区和______区。例如，成为我国最大的商业中心，就是因为其本身拥有较强的商品和商品的广阔腹地。交通运输商品来源销售上海生产能力经济发达交通运输方式的变化带动聚落空间形态的变化。•(1)历史上以水运为主，聚落沿江、河、湖、海分布，呈紧凑的带状。•(2)近代表现为以公路、铁路为主，聚落形态呈星状。•(3)现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。2、交通运输对聚落空间形态的影响•【融会贯通】•分析沿河城市的区位类型区位类型区位优势城市举例河运起点或终点货物的转运、集散地江西等河流的汇合处有三个方向的水运优势，人流、物流在此、_____宜宾、、、梧州河口处航运与运输的转运处、广州、、鹿特丹过河点人流、物流的集聚、转运处、芜湖、、布达佩斯运河两端人流、物流的集聚、转运处塞得港和苏伊士()赣州中转集散重庆武汉内河海洋上海纽约南京伦敦苏伊士运河5．商业中心和商业网点比较商业中心商业网点组织形式商业街、商业小区若干个商店交通条件便捷、对交通运输要求高对交通运输要求较低主要职能城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务商品种类多少专业性能突出较差四、.交通运输发展的影响【真题2】(2011·北京)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。读图，回答(1)～(2)题。(1)该图的制作与应用借助于()A．遥感技术获取道路网信息，测定监测点分布B．全球定位系统确定事故的位置，预测交通流量C．地理信息系统查询事故频次，分析出警最优路径D．数字地球技术，实现道路与监测点的互换(2)根据图中交通网络，可以推断该城区()A．甲地是城市中心商务区所在地B．乙地适宜建大型地面停车场C．对外联系主要通道在西北方向D．商业网点密度东部大于西部CD