汽车理论(部分资料)

1一、填空题：1．汽车动力性的评价指标有最高车速、加速时间和最大爬坡度。2．影响滚动阻力系数的因素有___轮胎_、_地面__和_使用条件（车速）__。3．影响空气阻力系数的因素有汽车外形。4．影响轮胎侧偏特性的因素有_轮胎的结构、气压、垂直载荷、路面的种类和状态、车速和车轮外倾角_。5．良好路面上汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力。6．燃油经济性的评价指标为等速百公里油耗和循环行驶工况百公里油耗。7．汽车制动性的评价指标有制动效能、制动效能的恒定性、制动方向稳定性。8．制动器抗热衰退性能与制动器的结构形式和制动器摩擦副的材料有关。9．表征瞬态响应的参数有反应时间、超调量、横摆角速度的波动频率、稳定时间和阻尼比。10．滑移率为__15~20%时，纵向附着系数达到最大值。11．整个制动过程可以分为驾驶员反应时间、制动器起作用时间、持续制动时间和放松制动时间四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性和通过性。13．影响汽车制动距离的因素有：制动器起作用的时间、制动初速度和最大制动减速度。二、选择题：（单选或多选）1．影响空气阻力系数的因素是：BA．汽车质量B．汽车外形C．质心高度2．汽车的驱动附着条件为：CA．Ft≥Ff+Fw+FiB．Ft＜Ff+FwC．Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi3．动力因数的计算式为：AA．D=（Ft－Fw）/GB．D=（Ft－Fi）/GC．D=（Ft+Fj）/G4．使汽车减速至停车的外力主要是：AA．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是：BA．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是：AA．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是：CA．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死8．汽车的驱动条件为：AA．Ft≥Ff+Fw+FiB．Ft＜Ff+FwC．Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi9．汽车的附着条件为：BA．Ft≥Ff+Fw+FiB．Ft≤FzφC．Fzφ≤Ft≤Ff+Fw+Fi10．影响滚动阻力系数的因素有：ABCA．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速11．影响附着系数的因素有：AA．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速12．制动性的评价指标有：ABCA．制动效能B．制动效能的恒定性C．制动方向稳定性13．汽车的行驶条件为：CA．Ft≥Ff+Fw+FiB．Ft＜Ff+FwC．Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi14．如果车辆装有防抱死制动系统（ABS），则最大制动减速度为：BA．maxba=φbgB．maxba=φpgC．maxba=φsg15．若前后轮同时抱死，则最大的制动减速度为：CA．maxba=φbgB．maxba=φpgC．maxba=φsg三、判断题：1．随轮胎扁平率的增加，轮胎的侧偏刚度降低。（√）2．轮胎气压越高，侧偏刚度越大。（√）3．汽车空载和满载对轮胎的侧偏特性没有影响。（×）4．传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。（√）5．现代轿车的空气阻力系数CD的数值已降到0.28甚至更低一点儿。（√）6．空气阻力系数CD的大小和汽车外形有很大关系。（√）7．汽车的的旋转质量换算系数δ一定大于1。（√）8．附着力是作用到轮胎上的一个力。（×）9．超车时应该换入低挡行驶。（√）10．为提高汽车动力性，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好。（√）四、名词解释：1．汽车的动力性P222．汽车的燃油经济性P463．汽车的制动性P884．汽车的操纵稳定性P1275．汽车的行驶平顺性(P3绪论)6．汽车的通过性(P1绪论)7．滚动阻力P278．轮胎的侧偏特性P189．发动机的外特性P2310．空气阻力P28.................五、问答题：（答案要点）1．前轮角阶跃输入下汽车的稳态响应有哪几种类型？中性转向、不足转向和过多转向22．汽车的稳态转向特性有哪几种类型？中性转向、不足转向和过多转向3．影响滚动阻力系数的因素有哪些？_轮胎_、_地面__和_车速_4．影响轮胎侧偏特性的因素有哪些？轮胎的结构、气压、垂直载荷、路面的种类和状态、车速和车轮外倾角_5．汽车动力性的评价指标有哪些？最高车速、加速时间和最大爬坡度6．写出汽车行驶的驱动附着条件。fwitFFFFF7．影响汽车动力性的因素有哪些？发动机参数、传动系的参数、汽车外形、轮胎尺寸、汽车车重和汽车的使用条件（车速、驾驶员的技术、车辆的技术状况等）。8．影响汽车燃油经济性的因素有哪些？...........................................9．画图说明地面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系。10．制动性的评价指标有哪些？制动效能、制动效能的恒定性、制动方向稳定性12．试述中速行驶节油的理论依据。汽车在接近于低速的中等车速行驶时是最经济的，速度过高或过低都会使燃油消耗量增加。（1）速度过低时，尽管阻力小，但发动机负荷率低，有效燃油消耗率上升，百公里油耗也有所增加。（2）在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多而导致百公里油耗增加。13、............25．什么是车轮的滑移率？它与附着系数有什么关系？车轮运动过程中滑动成分所占的比例叫做滑移率，100%aaursu26．汽车制动过程可划分为几个时间段？评价汽车制动效能的制动距离主要是指什么？与哪些因素有关？整个制动过程可以分为驾驶员反应时间、制动器起作用时间、持续制动时间和放松制动时间四个阶段。制动距离指从驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停止为止汽车所驶过的距离。影响汽车制动距离的因素有：制动器起作用的时间、制动初速度和最大制动减速度。............29．画图表示制动过程中车轮的运动状态和附着系数之间的关系。30．简单分析汽车的制动过程。..........六、计算题：1．已知某汽车的总质量为8500kg，路面的滚动阻力系数为了0.01，汽车迎风面积为3m2，空气阻力系数CD=0.8，若汽车以330km/h的速度向坡度为α=15°的山坡上等速行驶，求：（1）Ff、Fw、Fi、Fj各是多少？ηT=0.85，发动机需输出的最低功率是多少？（2）若汽车后轮驱动，其在坡道上的法向反作用力FZ=5.88×104N，问在φ=0.7及φ=0.1时，驱动轮是否会滑转？解：（1）cosfFGf221.15DawCAuFsiniFGjduFmdt3136007614036003600aDaaaeTGfuCAuGiumuduPdt（2）tfwijFFFFFzFFtFF时驱动轮不滑转，tFF时驱动轮滑转。2．某汽车总质量为5400kg，质心高度hg=2.5m，质心至前轴的距离a=2.315m，至后轴的距离b=0.985m，制动器制动力分配系数β=0.446，求该车的同步附着系数。在φ=0.6的道路上制动时是否会出现后轴先抱死的现象？.........................................