汽车维修管理.

第六章汽车维修管理汽车维修制度汽车维修质量控制汽车维修设备简介一二三汽车维修制度一汽车维修制度汽车维修制度推行“定期检测，强制维护，视情修理”的方针（1）定期检测定期检测是指汽车必须按技术文件规定的运行间隔，在指定的专业检测站（点），对汽车、总成、零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，并为汽车维护附加修理作业项目的确定提供依据。（2）强制维护强制维护是指汽车行驶到交通运输主管部门规定的维护周期（行驶里程或间隔里程），必须进行维护，不得拖延，用不准上路等强制手段，保证维修制度的贯彻执行。（3）视情修理视情修理是通过检测诊断手段和技术鉴定的结果，视情安排不同作业范围和深度的修理作业。这样，既可防止拖延修理造成的恶化，又避免了提前修理造成的浪费。汽车维修制度汽车维修制度包括汽车维护与汽车修理两部分内容：（1）汽车维护汽车维护是定期地对汽车的各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件所进行的一些日常工作，目的在于保持车容整洁和消除故障隐患，防止车辆早期损坏。（2）汽车修理汽车修理是指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力所进行的活动的总称。修理是汽车有形损耗的补偿，它包括故障诊断、拆卸、鉴定、更换、修复、装配、磨合、试验等作业。汽车维修制度是为实施汽车维修工作所采取技术组织措施的规定。它包括维护的分级、周期、作业项目、技术规范和修理的分类、标志、作业内容及相应的技术标准。汽车维护制度（一）汽车维护制度1．汽车维护制度分级及周期2．我国汽车维护的作业范围汽车维护制度分级及周期（1）汽车维护的目的汽车维护的目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，从而达到下列要求：①车辆经常处于良好的技术状况，随时可以出车；②在合理使用条件下，不会因机件损坏而影响行车安全；③在运行过程中，降低燃料、润滑油以及配件和轮胎的消耗；④减少车辆噪声和排放污染物对环境的污染；⑤各部总成的技术状况尽量保持均衡，以延长汽车大修间隔里程。1．汽车维护制度分级及周期汽车维护制度分级及周期（2）汽车维护制度分级汽车维护必须贯彻“定期检测，强制维护”的原则，我国目前执行的汽车维护制度划分为日常维护、一级维护和二级维护的三级汽车维护制度，并在二级维护前强制进行检测诊断和技术评定，根据诊断评定结果视情维修，确定附加作业或小修项目。强制维护是一种计划预防制度，就是在汽车行驶到规定的维护周期时，必须按期强制进行维护。汽车维护作业必须保证维护质量，但维护作业时是不准对汽车主要总成进行大拆大卸的，只有在发生故障需要解体时，才允许解体。日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，是由驾驶员负责执行的维护作业。一级维护除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固作业为中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。二级维护除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆卸轮胎，进行轮胎换位。检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，是由维修企业负责执行的车辆维护作业。汽车维护制度分级及周期（3）汽车维护周期汽车维护周期是指汽车进行同级维护之间的间隔期(行驶里程或时间)。汽车维护周期和作业项目的确定，主要根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等综合因素考虑。我国国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB／T18344—2001)关于汽车维护周期的规定是：日常维护的周期为出车前、行驶中和收车后。汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车的行驶里程为基本依据：①一级维护周期维护周期2000~3000km或按车辆使用说明书的有关规定进行；②二级维护周期一般为10000~18000km或按车辆使用说明书的有关规定进行。对于不便使用行驶里程统计、考核的汽车，用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。其时间(天)间隔可依据汽车使用强度和条件，参照汽车一、二级维护里程周期确定。汽车维护制度分级及周期(1)日常维护汽车日常维护是日常性作业，每日由驾驶员负责执行。作业的中心内容是清洁、润滑、补给和安全检查。日常维护包括出车前、行驶中和收车后的维护。2．我国汽车维护的作业范围汽车维护制度分级及周期(2)一级维护一级维护指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。从上述定义可以看到，一级维护作业的中心内容是在日常维护的基础上增加了润滑、紧固和安全部件检查的要求，并明确指出汽车一级维护的执行应由维修企业负责，即应进厂维护。汽车维护制度分级及周期(3)二级维护二级维护指除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。汽车二级维护作业的技术性和专业性要求更高，必须严格按要求到维修企业进行。在技术人员的指导下，由专业汽车维护技工来完成。汽车维护制度分级及周期汽车二级维护时首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料(包括车辆运行记录、维修记录、总成修理记录等)和驾驶员反映的车辆使用技术状况(包括汽车动力性、转向、制动及燃、润料消耗等)确定所需检测项目。然后依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加项目。附加项目后，再与基本项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验。过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范。二级维护作业完成后，应经维修企业进行竣工检验，合格后由维修企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后，方可出厂。汽车维护制度分级及周期汽车二级维护检测项目的技术要求，应参照国家有关技术标准或原厂要求。汽车二级维护检测包括如下项目：①发动机功率、气缸压力；汽车排气污染物，三元催化转换装置的作用。②电控燃油喷射系统：柴油机供油提前角，供油间隙角和喷油泵供油压力。③制动性能，检查制动力；转向轮定位，主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量；车轮动平衡；前照灯。④操纵稳定性有无跑偏、发抖、摆头；变速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换挡是否轻便灵活；离合器有无打滑、发抖现象，是否分离彻底、接合平稳。⑤传动轴有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象；后桥主速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象。汽车维护制度分级及周期(4)汽车维护的技术要求①清洁：②润滑：③紧固：④调整试验：汽车修理制度1234(二)汽车修理制度汽车的修理类别及内容汽车和总成的大修标志汽车和总成的送修规定修竣汽车和总成的出厂规定汽车修理制度汽车的修理类别及内容根据作业范围和技木状况恢复程度的不同，汽车修理可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四类：（1）汽车大修（2）总成大修（3）汽车小修．（4）零件修理汽车修理制度汽车和总成的大修标志(1)(1)汽车大修送修标志客车以车厢为主，结合发动机总成的送修标志；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成的送修标志。(2)挂车大修送修标志挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件；定车牵引的挂车(即牵引车和挂车不摘挂)和衔接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。汽车修理制度修竣汽车和总成的出厂规定送修汽车和总成修竣后，按国家有关技术标准进行检验，合格后承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、修理技术资料和合格证移交送修单位。汽车和总成修竣出厂时，不论送修时的装置(附件)状况如何，均应按照有关部门规定配备齐全。发动机应装限速装置。接车人员应根据合同规定，进行车辆或总成的技术状况和装备情况的验收，如发现不符合竣工要求时，承修单位应立即查明，及时处理。送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因修理质量发生故障或提前损坏时，承修单位应优先安排，及时排除，免费修理。如发生纠纷，由维修管理部门组织技术分析，进行仲裁。汽车维修工种1234(三)汽车维修工种汽车维修工汽车维修电工汽车维修饭金工汽车维修漆工汽车维修工种汽车维修工汽车维修工是从事汽车发动机、底盘系统的维护、修理和调试工作的工种，其工作内容包括了汽车维护、修理的最重要的工作，并对汽车主要的技术状况和安全性提供保障，具有极其重要的作用。汽车维修工应当熟悉汽车发动机、底盘的构造和工作原理及其修理标准和工艺规程，能正确使用常用维修设备、机具、仪表，独立完成汽车维护作业和总成修理作业，排除汽车故障。汽车维修工种汽车维修电工汽车维修电工主要从事汽车电气设备的维护、修理和调试工作。一个熟练的汽车维修电工，必须具备汽车电气理论和电子学知识，掌握汽车电气装置的结构原理，有进行汽车电气、线路故障的判断和修理能力。此外，计算机等高新技术在现代轿车的应用对汽车维修电工提出了新的更高的要求。汽车维修工种汽车维修饭金工(1)钣金工的任务就是通过修补、整形和更新，恢复这些部分的尺寸、形状和使用性能。汽车驾驶室、客车车身的修理作业，不仅工作量大，而且质量要求高，其修理质量将在一定程度上影响汽车使用寿命和性能，将关系到驾驶员的劳动条件和安全生产，关系到汽车的外观质量。为此，要求钣金工应当具有较高的操作技能以满足汽车修理工作的需要。汽车维修工种汽车维修饭金工(2)熟练的钣金工还需要对汽车各金属构件的特点、性能及工作条件有足够的了解。汽车各金属构件按其不同的用途具有不同的要求，如汽车覆盖件为满足密封的要求，其外形轮廓尺寸要求较严格，为能使其外形精致美观，还应力求做到表面光滑平整。因此，只有了解各金属构件的不同作用和要求，才能选择合理的工艺手段，以保质保量地完成修理任务。汽车维修工种汽车维修漆工(1)汽车维修漆工是从事汽车车身、车架、总成件涂漆工作的工种。制造汽车的大部分材料是钢铁，其防蚀性能较差，容易被氧化或其他介质所腐蚀。而且，由于受日晒雨淋、风沙、冰雪、严寒、酷暑这些多变环境条件的影响，更容易使车身锈蚀。为了保护汽车基体不受腐蚀，通常使用相应的涂料使其与外界的腐蚀介质隔开，从而延长材料的使用寿命。因施工对象的差异，对涂装工艺要求也会有所不同。对要求不高的漆工作业如载货汽车车厢小面积补漆，可采用刷涂法；对要求较高或施工面积较大的漆工作业，通常采用喷涂法。喷涂工艺一般需要经过清理表面、涂刷防锈漆、刮涂腻子、打磨腻子、喷底漆、喷漆前准备、喷面漆、最后清理等工序。中高档汽车的喷漆作业，还需要在烤漆房中进行烤漆。汽车维修工种汽车维修漆工(2)在保护汽车不受腐蚀的基础上，需要对汽车表面进行装饰美化。目前，汽车车容装饰美观已经被当做车辆年检中的技术要求项目之一。为了满足各种汽车的装饰要求，汽车的装饰涂装必须具有品种齐全、颜色丰富、色彩鲜艳的特点。可用光泽度计检测汽车涂装的光泽度。汽车高级装饰性的涂装，要求涂膜外观光滑平整、花纹清晰、光亮如镜，光泽不低于90％；中级装饰性的涂装，要求涂装外观光滑平整、花纹清晰，允许有轻微“橘皮”，光泽不低于80％～85％。根据汽车的类型和涂装部位的不同，汽车涂装的要求也是各不相同的。汽车维修工艺随着现代电子技术在汽车上的广泛应用，使机械技术、电子技术和信息处理技术融为一体，汽车的“机电液一体化”程度越来越高。现代汽车由于在总体结构、工作原理方面与传统汽车差别甚大，使汽车修理工艺也发生根本性的变化，具体表现在以下几个方面：（1）传统的汽车修理特别重视零件修复，不管什么零件，能修则修。现代汽车的修理，除一些价格昂贵的机械零件和汽车制造厂设计可修复的零件外，一般都采取“换件修理”。(四)汽车维修工艺汽车维修工艺（2）传统的汽车修理以检验、修复为中心，检验使用通用、简单的量具和仪器设备，凭经验鉴定车辆技术状况，故障诊断方法遵循“观察现象一检查分析+凭经验判断”的套路。（3）传统汽车修理从工种上划分有发动机修理工、底盘修理工、汽车钣金工、汽车电工、汽车空调工、检验工、喷漆工、轮胎工等。汽车维修工艺汽车维修工艺是指利用生产工具按一定要求进行汽车维护和修理的方法，是在维修汽车过程中积累起来的，并经过总结的操作技术经验。汽车修理可分成许多工艺作业，按规定顺