汽车维护的判断题

汽车维护的判断题1．行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。（V）2．检查离合器踏板时，应将踏板踏到底，检查踏板与车厢板之间的间隙是否合适。（X）3．检查刮水器时，尽量在干燥状态下进行。（X）4．行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。（V）5.。为了避免爆胎，平时一定要定期检查轮胎的气压是否符合标准，外表有无损伤等，清理胎纹间杂物。（V）6．为了避免爆胎，要定期进行轮胎换位，适当降低轮胎气压。（V）7．专用备胎只能在轮胎漏气或者发生爆胎时临时使用。（V）8．专用备胎不仅是在轮胎漏气或者发生爆胎时临时使用，也可作为正常轮胎使用。（X）9．轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。（V）10．使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。（V）11．出车前应检查汽车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。（V）12．为了避免爆胎，要定期进行轮胎换位，适当降低轮胎气压。（X）13．轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。（V）14．汽车的维护和修理是性质不相同的二种技术措施。（V）15．汽车的日常维护以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由维修企业负责执行的车辆维护作业。（X）16．《汽车维护、检测、诊断技术规范》将汽车的维护分为日常维护、一级维护和二级维护。（V）17．在汽车二级维护中，变速器的检测内容是“有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活”。（V）18．在汽车二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并作好检验记录。（V）19．日常维护重点在于提高车辆安全、节能、环保、寿命等性能。（V）20．行车制动器在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，对于其它车辆应不大于700N。（V）21．柴油发动机大修后，每缸压力与各缸平均压力的差应不大于15%。（X）22．当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，只乘坐一名驾驶员。（V）23．汽车动力性试验包括动力性评价指标、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。（V）24．离合器的主要故障有离合器打滑、分离不彻底、离合器踏板自由行程过大等。（V）25.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（）26.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。（）27.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。（）28.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。（）29.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。（）3O.医用蒸馏水及离子交换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。（）31.蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。（）32.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。（）33.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。（）34.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。（）35.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（）36.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。（）37.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。（）38.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。（）39.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。（）4O.医用蒸馏水及离子交换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。（）41.蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。（）42.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。（）43.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。（）44.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。（）45.新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。（）46.新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。（）47.带中性点二极管的硅整流发电机低速时，可提高10％～15％的输出功率。（）48.带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯。（）49.奥迪、桑塔纳轿车配用的交流发电机，既有励磁二极管，又有中性点二极管。（）50.起动机一定有励磁绕组且与电枢绕组呈完全串联。（）51.电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键联接。（）52.电磁操纵起动机均设计有铁芯断电行程。（）53.减速型起动机的转子动不平衡量应控制在4g以内。（）54.北京切诺基吉普车近期采用了行星齿轮减速型起动机。（）55.起动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。（）56.将有匝间短路故障的起动机磁场绕组放在通电的电枢感应仪上5min后，会出现发热现象。57.起动机主电路导线截面积不得小于35。58.弹簧式离合器驱动弹簧内径与套筒的过盈量应为O.25～0.50min。（）59.蓄电池搭铁极性接反，会造成普通电磁式起动机转子反转。（）60.起动机三行程配合不当，易产生顶齿或打齿故障。（）61.普通起动机电枢绕组各线圈的两端分别焊在相隔大约180°的两个换向片上。（）62.传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。（）63.能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻。（）64.闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。（）65.东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。（）66.怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。（）67.高压阻尼电阻常设在高压线，火花塞、分火头上。（）68.晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。（）69.断电触点厚度小于O.5mm，应更换断电触点。（）70.电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。（）71.霍尔信号发生器叶片离开气隙时，分电器信号线应有12V信号输出。（）72.分电器中分火头力是从发动机凸轮轴的偏心轮传来的。（）73.晶体管点火装置不需校正点火时间。（）74.前照灯亮时，示宽灯也应亮着。（）75.前照灯远光灯亮时，灯泡两端电压与电池两端电压两者不得相差10％。（）76.转向灯灯泡灯丝烧断，会使转向灯闪烁频率变快。（）77.汽车每次维护时，应将刮水器减速器内的空间填满润滑脂。（）78.用试灯法查断路比用刮火法安全。（）79.交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。（）80.发动机运转时，严禁将蓄电池回路突然断开，以免损坏晶体管设备。（）81.双级式节压器第二级触点烧结时，会造成充电系充电电流过大。（）82.用手摇柄摇发动机时发现摇手柄与车架间有电火花，说明发动机机体搭铁不良。（）83.接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。（）84.点火过迟易使发动机水温过高。（）85.蓄电池存电不足，会使起动机产生“哒哒”声。（）86.怠速时充电电流很小，加速时反而变为放电，一般是发电机三角皮带已老化打滑。（）87.真空点火提前装置膜片破裂时，发动机回火会造成分电器窜火及烟，且怠速不良。（）88.电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。（）89.发动机行驶时立即熄火，一般是油路故障，缓慢熄火，一般是电路故障。（）90.充电指示灯发亮，表明电池正在充电。（）91.排故时拆装汽油管接头应采用两把开口扳手。（）92.为确保制冷迅速，带空调的汽车车身均制成完全封闭型，没有任何换气孔。（）93.接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通。（）94.流过压缩机的制冷剂应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂应是液体。（）95.轿车空调一般采用内均衡式膨胀阀。（）96.管路中无制冷剂时，接通空调开关将使空调压缩机因缺油而烧毁。（）97.氟里昂气体比空气轻，所以检测时应将电子检测仪吸口对准探测点上方。（）98.空调制冷管路一旦拆开，制冷剂就会全部漏光。（）99.空调压缩机应采用高级发动机机油润滑。（）100.空调制冷管路表面发现有油渍，说明该处有泄漏故障。（）101.储液罐玻璃检视窗呈清晰、无气泡状态，说明管路内制冷剂肯定已泄漏完。（）102.发现空调管路内壁脏污，应及时用高压水枪冲洗干净，并立即装车使用。（）103.空调储液罐一般整体更换。（）104.空调橡胶软管应耐氟耐油。（）105.汽车空调压缩机检修阀芯与轮胎气门嘴芯通用。（）106.空调胶管抱箍可用钢丝捆绑替代。（）107.空调管路抽真空的目的是让氟里昂气体多灌一些。（）108.驾驶员每天出车前应检查空调压缩机冷冻机油是否已加足。（）109.制冷剂灌注完后，应将冷冻机油从压缩机加油螺塞孔注入。（）110.桑塔纳和奥迪轿车均没有前照灯继电器。（）112.桑塔纳和奥迪轿车化油器下方均有进气电预热装置。（）113.常见起动机驱动齿轮有9～13齿。（）114.安装时，应确保发电机、水泵及曲轴皮带轮的皮带槽位于同一平面内。（）115.当发电机与调节器励磁绕组搭铁方式不统一时，应改变调节器的搭铁方式，以求匹配。（）116.初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。（）117.选用灯泡只要认清瓦数、灯座、玻璃壳形状并使之一致便可使用。（）118.晶体管闪光器性能优越，可以直接替代电热式闪光器，转向灯电路不必改动。（）119.怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（）120.汽车暖风机转速与发动机转速成正比。（）121.使用汽车电话时，严禁在不接天线时开启发射机，以免损坏发射机。（）122.燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。（）123.电控燃油喷嘴一般不可解体。（）124.冷车起动前应多踩几下EFI系统的油门踏板，以便让加速泵向进气喉管处多加油。（）125.EFI采统喷油顺序与点火顺序相同。（）126.只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（）127.电控汽油喷嘴在工作时应有轻微的振动感和唧唧的微喷声。（）128.有的EFI系统不装冷起动喷嘴。（）129.紧急制动时，车轮一定要被制动器完全抱死，否则制动距离会过长。（）130.ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。（）131.ESC电子控制器和传感器损坏，应及时拆开修理或替代。（）132.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。（×）133.一般汽车的前轮比后轮的气压高。（×）134.一般大型货车轮胎螺栓都采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。（√）135．离合器踏板自由行程过小，会引起离合器分离不彻底。（√）136．离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。（×）137.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。(×)138.无内胎的充气轮胎如被钉子刺破后，内部空气会立即泄掉。（×）139.安装转向器的转向垂臂与扇形齿轴时，应对准其装配记号。（√）140.在液压动力转向系中，主要靠液压力来克服转向阻力。（√）141.转向盘自由行程的调整主要是通过改变车轮的最大转向角实现的。(×)142.双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。（√）143.解放CAl092型汽车气压制动传动装置中的调压器串联在空气压缩机和储气筒之间。（×）144.制动踏板自由行程过小，则制动解除不彻底。（√）