交通部民航局

『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』一、自由貿易港二、遠翔FTZ園區規劃三、遠翔FTZ貨物進出規劃四、遠翔FTZ資訊軟硬體五、結語六、園區現場實景目錄『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』一、自由貿易港區『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』挑戰2008:(行政院91.5.31院臺經字第0910027097號函核定)國家發展重點計畫計畫主軸:將台灣建設為綠色矽島，發展成為[全球運籌中心]計畫內容:規劃營運總部(十大重點計畫之一)策略:規劃[自由貿易港]方法:提供全套的租稅行政措施目標:建設台灣成為台商及跨國企業設置區域營運總部之最佳地區自由貿易港區之緣由『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』自由貿易港區特點----境內關外政府單一行政窗口區內單一行政窗口、政府各項行政代辦、貿易便捷化網路平台商務人士及資金面貨物面自由貿易港區設置管理條例賦稅優惠§21~31區內免徵關稅、貨物稅、營業稅、推廣貿易服務費、商港服務費免除關務行政貨物進出免除通關、驗貨之行政手續貿易自由§18~20商品自由進出及區內貨物自由流通企業自主管理§18~20年度盤點委由會計師會同辦理無需海關會同商務自由§32~33大陸商務人士90日停留、外國人士72小時選擇性落地簽證放寬外勞雇用比例§11由現行20%提高至40%活絡資金流通OBU銀行可辦理廠商之外幣匯兌及外匯交易、外國人得設立以境外投資為專業之控股公司深層次加工§3可進行重整、加工、高附加價值製造『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』遠翔航空貨運園區東北角新設貨機坪(可容納十架貨機)現有貨機停機坪北跑道(貨運為主)機坪專用空橋遠翔交接區南跑道(客運為主)20分鐘抵達台北港『交通部民用航空局』與『遠雄集團』聯合開發位於中正國際機場貨運區內佔地45公頃總投資金額213億為國家重要桃園航空城建設之一結合海空聯運的自由貿易港區台灣唯一空港自由貿易區位置圖---民航局配置空照圖中正機場『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』捷運菓林站交通位置圖航空客運園區『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』二、遠翔FTZ園區規劃『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』盤車專用道捷運菓林站航空貨運站未來遠翔空運倉儲進駐後可年處理100萬噸的航空貨物倉辦大樓提供航空公司、承攬業、報關行一個辦公及理貨的空間加值園區境內關外之廠辦大樓可從事零組件之生產、製造、組裝、維修、封裝、測試等簡易加工、深層加值企業運籌中心是園區的入口也是未來進駐企業之門面,規劃商務辦公、金融、展示會議及五星級的商務旅館並結合健身休閒及便利生活的各項設施國內外物流中心生鮮快遞轉口貨物之發貨及配銷中心更可成為國內廠商之國際物料運籌中心1.2.3.4.5.園區五大規劃『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』6.欲保護know-how及自有技術品牌的企業可將半成品或原物料運回自由貿易港區加值出口提升競爭力與日本韓國相媲美。7.零組件國際通路商。8.三角貿易發貨中心。9.國際研發中心。10.運用園區建置之五大功能提昇企業型態自OEMODM進而提升CMMS(垂直整合供應鏈)。•縮短運輸時間及成本•能解決物流及倉儲問題/降低庫存•降低運輸風險•二十四小時貨棧作業1.開放大陸商務人士90天停留,外國商務人士72小時落地簽証,活絡商務流動2.提供展示會議中心,便利各國產品展覽,享受免通關,免稅之優惠.3.設OBU/DBU銀行便利辦理外滙及外幣業務,活絡資金流通.4.設立全球運籌及接單總部,便於國外買主參觀完整製程,建造國際級之企業形象.5.全區光纖骨幹建置,並搭配RFID及GPS系統,讓貨主即時掌握貨況降低庫存.散居各地之航空公司、承攬業、報關行整合在園區提供透明化‚合理化‚全方位選擇選擇服務。樣品、零組件、商業文件、成品之快速全球及國內配送網路加值園區企業運籌中心航空貨運站倉辦大樓國內外物流中心1.簡易包裝、重整作為企業轉運發貨中心。2高附加價值需關鍵零組件或核心技術之後段組裝。3.便於貨物通關IT相關產品及精密儀器之國際服務中心(維修中心)。4.快速加工自國外運回之半成品成品以MadeinTaiwan方式出貨。5.方便成為境外公司可設立國際交易中心。園區五大規劃如何互相配合『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』製造加工生產發貨中心維修中心研發中心免稅倉儲國際配銷中心轉口加工境外交易後段測試業國際採購中心退換貨服務中心外勞比高的產業適合營運的範圍『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』園區入口透視圖跨國總部、加值廠辦、88坪起彈性規劃！『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』三、遠翔FTZ貨物進出規劃『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』捷運菓林站拆盤理貨打盤理貨捷運菓林站國外貨物進出自由貿易港區流程圖『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』捷運菓林站盤車專用道捷運菓林站國外貨物抵達1.進儲自由貿易港區---通報2.進入課稅區---通關『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』捷運菓林站盤車專用道課稅區進入自由貿易港區1.不退稅---憑運行單入區2.要退稅---通關『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』捷運菓林站盤車專用道進入課稅區通關『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』捷運菓林站盤車專用道通報自由貿易港區內交易貨物通報『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』一條龍作業：達成982、1002的目標!全區通報機制：產銷流程、數位神經化完善倉儲物流機制：提昇出貨率、達到零庫存出貨0距離:減低不良率產生、提升QC的品質遠翔FTZ特有一條龍作業『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』FTZ零件待修物品通關手續報關費用600元通關時間3-4小時輸往運輸費維修中心通報手續通報時間1分鐘維修中心時效及零距離可創造出更大服務及商機『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』FTZ零件待修物品通報手續通報時間1分鐘維修中心國內零件國內零件(如需辦理退稅時)桃園航空貨運園區暨自由貿易港區修妥貨物『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』FTZ現行作業通關手續報關費用600元通關時間3-4小時輸往運輸費通報手續通報時間1分鐘自由港區港區作業新竹倉儲共需5-6小時共需半小時桃園航空貨運園區暨自由貿易港區『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』四、遠翔FTZ資訊軟硬體『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』園區資訊硬體全區光纖骨幹GPS貨車追蹤園區資料中心RFID貨況追蹤臉型辨識系統異地備援系統『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』航空貨運站管理系統倉儲管理系統快速通關系統貨物追蹤管理系統網路服務管理系統帳務管理系統金流服務系統園區資訊軟體『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』五、利基『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』規劃面整合五大功能(加值、倉棧、倉辦、物流、運籌)接單、進貨、生產、出口一貫化國際級廠區規劃高速光纖資訊系統海陸空三方聯運降低運輸風險提升作業效率客制化產銷模式政策面境內關外的觀念與機制稅費減免港區事業自主管理港區貨物自由流通允許深層加值或簡易加工活絡資金流通放寬外勞比例商務人仕免簽證遠翔FTZ優勢『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』一、高附加價值轉運(香港經驗；USD櫃)。(一)轉運1,652(二)簡單加工4,750(三)高附加價值轉運1,8500。管制物品如經核准可進區，善加利用，商機無限(自16)。「境內關外」：自主管理、通報(未審未驗；自17)。「海空聯運」最佳搭配(基隆港、台北港；台北關)「生產國別」因「最終實質轉型」變成「台灣」(一)未開放大陸原料→進區加工→出口。(二)台商大陸廠未完成品→進區組裝→銷往國外。(三)台商海外多處廠零件→集區組裝→銷往國外。港區事業進口原料「經加工、製造」輸往課稅區(自22)按「出區型態」扣除「附加價值」課稅。僱用外勞比例提高(本國勞工不低於80%~60%；自22)。利「機」機不可失『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』六、園區現場實景『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』『交通部民航局‧遠雄集團‧遠翔航空貨運園區』