汽车轮胎市场调查报告

1汽车轮胎市场调查报告学校：中州大学专业：汽车检测与维修年级：大二姓名：学号：成绩：指导老师：2目录一、设计目的二、设计要求三、轮胎基础知识简介四、轮胎市场（市场、前景分析和图例）五、调查心得六、调查问卷与结果3汽车配件市场调查一、设计目的熟悉市场调查工作的基本流程；掌握市场调查问卷的设计、市场调查报告的写作;通过此次调查了解汽车配件市场。二、课程设计要求课程设计的进行方式是在教师指导下由学生独立完成的。每个学生都应该明确设计任务和要求，并拟定设计计划，注意掌握进度，按时完成。设计分段进行，每一阶段的设计都要认真检查，没有原则错误时才能继续进行下一段设计，反对照抄照搬或依赖教师。要求设计态度严肃认真，有错必改，反对敷衍塞责，容忍错误存在。只有这样才能保证课程设计，达到教学基本要求，在设计思想、设计方法和设计技能等方面得到良好的训练。三、轮胎基础知识简介1.轮胎的作用1）轮胎安装在轮辋上，支撑汽车的全部质量。2）轮胎直接与路面接触，将汽车的牵引力传递给路面。3）与汽车悬架共同衰减、缓和汽车行驶的震动和冲击，并支持汽车的侧向稳定性。4）保证车轮与路面有良好的附着性能。2.轮胎的分类1）按用途可分为：轿车轮胎、载货汽车轮胎、工程机械轮胎、摩托车轮胎和自行车轮胎、航空轮胎。2）按组成结构分为：内胎轮胎和无内胎轮胎。3）按胎体中连线排列的方向可分为：普通斜交轮胎、带束斜交胎、子午线轮胎和无帘线轮胎。4）按帘布层材料可分为：棉帘线轮胎、黏胶丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝轮胎。5）按充气压力可分为：高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎。6）按轮胎花纹可分为:普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。3.轮胎的组成轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。1）外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分。4胎体由帘布层和缓冲层组成。帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。（2）内胎:内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。当然一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。（3）垫带：垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。按其结构可分为有型式、无型式和平带式。下面说明斜交胎和子午胎的区别。斜交胎胎体帘布层一般与径向成48-55°角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。斜交胎结构如图2所示。子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层（缓冲层），其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成70-80°，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。斜交胎根据不同承担负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定。子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上更加安全且舒适度提高。同时，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所承受最大应力也高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。5总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展的方向。4.轮胎的规格及表示方法轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R1589H、P195／75R1492S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白，不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：〔例1〕205／60R1589H205：轮胎宽度（mm）60：扁平比（随后介绍）R：子午线结构15：轮胎公称内径（inch）89：最大负荷H：最高时速例2〕215／65R1594H215：轮胎宽度（mm）65：扁平比R：子午线结构15：轮胎公称内径（inch）94：最大负荷H：最高时速②P公制。P公制为美国标准。例1〕P195／75R1492SP：客车缩写（PC）195：轮胎宽度（mm）75：扁平比R：子午线结构14：轮胎公称内径（inch）692：最大负荷S：最高时速〔例2〕P205／60HR14P：客车缩写205：轮胎宽度（mm）60：扁平比H：最高时速R：子午线结构14：轮胎公称内径（inch）从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。比如，有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R1486S的轮胎。这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如意的轮胎③欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母“E”来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。所以在下面介绍质量认证时有欧共体的“ECE”)，如果没有“E”标记，其产品是不允许出售的。轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：例1〕185／R1490S185：轮胎宽度（mm）R：子午线结构14：轮胎公称内径（inch）90：最大负荷S：最高时速例2〕185／70R14185：轮胎宽度（mm）70：扁平比R：子午线结构714：轮胎公称内径（inch）例1〕LT21575R16LT：轻型卡车215：轮胎宽度（mm）85：扁平比R：子午线结构16：轮胎公称内径（inch）例2〕30×9.575R15LT30：轻型直径（inch）9.5：轮胎宽度（mm）R：子午线结构15：轮胎公称内径（inch）LT：轻型卡车例3〕195R14C106／104N195：轮胎宽度（mm）R：子午线轮胎14：轮胎公称内径（14～14inch）C：商业用途轮胎（轻型载货）106：载重标志（单轮～950kg）104：载重标志（复轮～900kg）N：速度标记（N～140km／h）⑤数字标记。数字标记也可称为斜交胎标记。例1〕4.50-1284.50：轮胎宽度（inch）-：斜交结构12：轮胎公称内径（inch）8：层级数例2）LR78-15LTL：负荷能力标志R：子午结构78：扁平比15：轮胎公称内径（inch）LT：层级数例3〕T115／70D158T：临时胎标志115：轮胎宽度70：扁平比D：对角结构15：轮胎公称内径（inch）5.轮胎的合理使用（1）保持气压正常（2）防止轮胎超载（3）定期换位（4）合理搭配（5）掌握车速，控制胎温6.轮胎的保管（1）避免日光直射和过分通风。（2）库房内不得混存汽油、柴油、煤油和润滑油等石油制品。（3）外胎不可叠层堆放。（4）装运轮胎时，不可与易燃物、化学原料混装。四、轮胎的市场2014年我国轮胎行业现状分析近年来，我国轮胎产业不断壮大，产品出口量增长迅速。数据显示，截至2013年底，国产轮胎的销售量几乎占据全球轮胎市场的半壁江山。然而与此同时，国内轮胎企业由于在核心技术方面与国外企业存在一定差距，加之缺乏相应的专利预警，国外竞争对手正试图通过“专利大棒”遏制我国轮胎企业的海外扩张。外观设计专利居多保护意识有待提高从“轮胎特保案”到此次遭遇的“337调查”，中国轮胎生产企业似乎一直很被动，除了不熟悉国际规则、缺乏专利侵权纠纷的应诉经验等原因外，核心技术缺乏、研发创新能力不足也是国内轮胎企业无法“挺直腰杆说话”的根本原因所在。中国对进口轮胎产品的检测能力受制约全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任、软控股份有限公司董事长袁仲雪在两会期间接受媒体采访时表示，2013年中国轮胎产量达到空前的5亿条，约占全球总产量的1/4，全球第一大轮胎生产国当之无愧。然9而，这样一个轮胎大国，却没有一个属于自己的全国性轮胎试验场。要知道，轮胎试验场是轮胎新技术、新产品实验检测研发的重要手段，也是一个国家检验并提高轮胎技术水平和产品质量的重要途径。由于没有试验场，中国在轮胎强制认证及检测等方面的标准迄今只能模仿国外，这制约了轮胎产品认证和检测标准的制定，妨碍了中国对进口轮胎产品的检测能力，尤其是在轮胎国际贸易争端方面，中国也难以有足够的话语权。轮胎业在国际上没有话语权我国轿车轮胎有30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到其第二阶段的最低要求。另一方面，那些跨国轮胎巨头纷纷在我国建厂生产销售他们的产品，占据了高端轮胎市场，仅米其林一家就占有我国子午线轮胎70%的市场份额，这就让我国轮胎企业的生存空间日益逼仄。从根源上讲，我国轮胎产业的不足主要表现在以下几个方面。首先是产业集中度较低。从前文数据已经能够看出我国轮胎企业小而散的现实了，这种低集中度的情况容易引发无序竞争，出现产能过剩;其次是缺乏核心竞争力。我国轮胎企业原创技术少，多数为引进技术，产品大多集中在中低端市场，同质化严重。“中国制造”品牌在国际市场上缺乏影响力，贴牌加工所占的比重较高，自主品牌轮胎出口额在全国轮胎出口额中的比例不足8%。第三，也是最重要的一点，轮胎产品质量有待提升。我国轮胎质量水平的提高明显滞后于规模的增长，部分企业未建立全过程质量控制体系，出口轮胎质量把关不严，遭国外退货时有发生。因此，针对轮胎行业集中度低的现状，目前亟需进行行业整合，实现转型升级;针对核心竞争力不足，要提高自主技术创新能力；针对产品质量不高，则必须建立完善的质量安全控制体系，加强轮胎质量安全控制。2014年我国轮胎市场分析2013年我国轮胎市场先抑后扬。年初形势并不看好，上半年轮胎销售也不佳，但下半年开始形势好转。全年轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，创3年来最好水平。2014年第一季度中国轮胎市场总体表现尚可。但市场形势在5月后急转直下，并且越来越严峻。下半年，在多重压力下，中国轮胎行业恐怕再也“乐观”不起来了。就目前轮胎行业运行环境而言，可预计2014年下半年其产量及出口10量将继续增长，但价格还将走低，行业盈利水平将继续下降，投资出现拐点。以下是2014年我国轮胎市场分析详情：内销增长出口向好2014年下半年，我国轮胎行业生产和销售量将继续增长，但增幅将回到个位数。我国汽