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汽车专业基础知识东风柳州汽车有限公司DONGFENGLIUZHOUMOTORCo.,Ltd.你了解汽车吗?说出10个与汽车相关的术语说出10个与汽车发动机相关的名词或术语说出10个与汽车底盘相关的名词或术语汽车主要参数外形尺寸：长×高×宽重量参数：整车自重(千克)、总质量(千克)、载质量(千克)、空载轴荷分配等通过性及机动性参数：最小离地间隙(一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离)、前悬、后悬容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等性能参数：发动机最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等外形基本尺寸L1L2L3β1β2注:L1——车长；L2——车高；L3——轴距；β1——接近角；β2——离去角外形基本尺寸B2B1注：B1——车宽B2——轮距前保险杠前雾灯前照明远光灯前转向灯车头标志LOGO水箱护罩引擎盖板前雨刮后视镜前挡风玻璃车身外部名词---车头部分前位灯前照明近光灯铝合金轮圈轮眉前车门A柱B柱C柱D柱车身外部名词---车身部分高位刹车灯后车窗玻璃后尾门后位灯后转向灯后刹车灯后雾灯后倒车灯后车标LOGO后保险杠后牌照灯车身外部名词---车尾部分倒车雷达探头尾门开启把手重量参数（千克）整车自重：没有加载任何燃料之前的光车重量整车整备质量：车辆新车下线配齐各种附件后的总质量，包括灭火器、千斤顶、润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。最大装载质量(总质量)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。（1）对于轿车：汽车总质量=整备质量+驾驶员+乘员+行李质量（2）对于客车：汽车总质量=整备质量+驾驶员+乘员+行李+附件质量车型类别---单厢式轻型客车指发动机安装空间、客厢、货箱形成一体而类似箱子形态的车，比如平头大客车、俗称的面包车、子弹头车、平头微型车、车型类别---两厢式轿车指发动机安装空间、驱动系空间与货箱、乘坐厢在两个不同的厢内，通常指后排座椅靠背可以前倾以扩大货箱空间并带有后门的小型车车型类别---三厢式轿车指发动机安装空间、客厢、货箱各自形成独立空间的车，一般掀背式普通轿车是其代表车型。在车顶上附有塑料或布之类的蓬布式，它可以使用手动或电动的方式来开、关车顶。车型类别---敞篷车车型类别---厢型车/旅行车多功能车，在以前指的是四轮马车，而现在则是可以载人、载物双用的泛称。同时最近也有厂商推出单厢式，这种对于喜爱户外生活的人们而言，是不可缺少的。功能性标志功能标志本节回顾汽车外形主要由哪些参数构成？汽车重量方面主要有哪些参数，分别由什么构成？汽车车型按厢型分类的话，一般怎么分？汽车底盘系统底盘构造底盘构成:传动系、行驶系、制动系、转向系传动系传动系构成：由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系统详解发动机它是制造动力，也就是让车辆能够移动的力量，是车辆的心脏。离合器将引擎的动力与轮胎之间进行动力的结合或切断。它就类似开关的功能。变速箱使用各种大小不同的齿轮，将引擎的动力能够有效率的传送出去。传动轴将经由变速箱调整后的动力传送至后轮的[驱动轴]。它又分成FR方式和4WD方式。差速器使转弯的动作平顺进行，调整内、外侧轮胎的回转差。驱动轴将轮胎予以转动的轴。轮胎将引擎的动力传达至地面离合器变速箱驱动模式---FF前置前驱前置引擎、前轮驱动的简称。从轻型轿车到中、大型车都有，它是现今车辆的主流。前驱优势：因为大部分的机械机构都是放在车辆的前方，所以可确保宽广的车内空间，同时它也没有传动轴，因此可以减轻整个车重。具有不足转向特性和很好的方向稳定性高速行驶安全性好。前驱劣势：前轮承受大部分的车重，并且同时具有转向和驱动的功用，所以和FR方式相比较之下，转向力会稍微重一些，并且无法得到灵敏的操纵性。由于后轮轴荷小，特别是在空载时容易引起后轮抱死而侧滑，失去操纵稳定性。驱动模式---FR前置后驱它是前置引擎、后轮驱动的简称。大型车和跑车大都采用这种方式。甚至连卡车和货车也几乎全部是采用这种方式。后驱的优势：引擎和变速箱放在前方、传动轴是在中央、差速器则是摆在后方，整车轴荷分布易于合理，起步加速及爬坡时的附着性好，轮胎磨损均匀，转向轮（改变车辆方向的车轮）和驱动轮（和地面直接摩擦的车轮）是各自独立的，所以可获得非常优异的转向操控性。后驱的劣势：因为传动轴贯穿底盘下方，所以室内空间稍嫌狭小，并且传动轴也是使车身重量增加的因素，所以在直行稳定性方面，比FF方式还要差。驱动模式---4WD方式（四轮驱动）它是4轮驱动的简称，这是一种前后4个车轮全部可以驱动的方式。也有人称为4轮驱动、4驱和4X4。它分成全时式4轮驱动的全天候（fulltime）4WD以及依需要与否才进行4轮驱动的parttime4WD。四轮驱动的优势：因为4轮紧紧抓住路面，所以即使行驶在雪地、不良路面上进行加速、高速行驶或是转弯时，它的稳定性是非常优异，同时也具备较大的驱动力。提高了车辆对各种路面的适应性、通过性、安全性。四轮驱动的劣势：因为增加了许多机械部分，因此会增加车身的重量，并且也增加了许多的转动部分，所以在油耗、静肃性方面都是比2轮驱动方式还要来得差。另外成本造价也较为昂贵。行驶于不良路面方面，4WD确实比2WD还要占优势，但是也是有一定的限制，特别是在雪地行驶时，如果太过迷信4WD的话，就会造成莫大的危险。驱动模式---MR方式（中置后驱）MR方式：它是中置引擎、后轮驱动的简称。稍重的引擎位于前轮和后轮之间，所以重量分配平均，在加速性和转向性能方面非常优异，但是在车内空间和噪音方面比前置引擎还要差，所以较适用于跑车和高回转数车种使用。驱动模式---RR方式（后置后驱）RR方式：它是后置引擎、后轮驱动的简称。后轮比中置引擎还要承受较大的荷重，可得到较大的驱动力，并且方向盘操作力也较轻。只有一部分的跑车是采用这种方式。行走系悬架系统分类悬架分类（一）：被动式、主动式分类（二）：独立式，非独立式独立式悬架麦弗逊式悬架双横臂式悬架多拉杆式悬架转向系l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。本节回顾汽车底盘由哪些部分构成，分别起到什么功用？汽车发动机的设置及驱动方式有哪些，其利弊表现在哪里？汽车电子系统ABS电子防抱死系统ABS(Anti-lockBrakeSystem)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。ABS/EBV（D）制动系统构成EBV（D）电子制动力分配装置EBV（ElectronischeBremsenkraftVerteiler）电子制动力分配装置（德文）EBV电子制动力分配装置能够根据汽车轴荷由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS系统提高制动稳定性；即使车载ABS失效，EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。同时它还能较大地减少ABS工作时的振噪感，不需要增加任何的硬件配置，成本比较低，不少专业人士更是直观地称之为“更安全、更舒适的ABS”。EBA（BAS）紧急制动辅助装置EBA（ElectronicBrakeAssist）紧急制动辅助装置在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统*时基监控制动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。ESP电子稳定程序ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等ESP电控行驶平稳系统ASR驱动防滑系统ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10%—20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。本节回顾汽车主要电子系统有哪些？ABS、ESP、BAS、EBD、EBV、ASR等电子系统分别是什么，其工作原理如何？发动机构造发动机分类（按燃料分）发动机分类（按行程分）发动机分类（按冷却方式分）发动机分类（按气缸数目分）发动机分类（按气缸排列方式分）发动机机体机体组：发动机各机构、各系统的装配基体，其本身又是许多系统的组成部分。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。燃料共给系统（化油器）汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去燃油共给系统（电喷）润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。气缸工作原理绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。发动机基本术语通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22什么叫做发动机涡轮增压技术？即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压；我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发