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汽车驾驶员高级理论知识一、单项选择1.在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为()过程。A、压缩B、燃烧C、膨胀D、进气（C）2.发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力()周围大气压力。A、大于B、等于C、小于D、不等于（C）3.活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为()。A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通（B）4.发动机排气终了时，汽缸内废气的压力和温度()周围大气压力及温度。A、高于B、低于C、等于D、不等于（A）5.评价发动机动力有效性的指标是()、有效扭矩和平均有效压力。A、指示功率B、有效功率C、额定功率D、热效率（B）6.在发动机性能指标中，以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为()指标。A、指示性能B、动力性能C、有效性能D、机械性能（A）7.在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为()指标。A、指示性能B、动力性能C、有效性能D、机械性能（C）8.发动机性能指标有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是()。A、万有特性B、经济特性C、负荷特性D、外特性（D）9.以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为()指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。A、指示性能B、有效性能C、机械性能D、工作性能（A）10.以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为()指标，可以用来评定发动机整机性能的好坏。A、指示性能B、有效性能C、机械性能D、工作性能（B）11.当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为()。A、有效功率B、指示功率C、机械功率D、最大功率（D）12.可燃烧气体对活塞每单位时间所做的指示功叫做指示功率，发动机的有效功率()指示功率。A、大于B、小于C、等于D、不等于（B）13.汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为()。A、爆燃B、早燃C、表面点火D、异常点火（C）14.汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为()。A、着火延迟期B、速燃期C、补燃期D、缓燃期（B）15.汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内()时为始点。A、温度最高B、压力最高C、上止点D、火花塞产生火花（D）16.汽油发动机从汽缸内产生火花，到形成火焰核心为止的这段时间称为()。A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期（A）17.汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的()。A、补燃量增大，排气温度升高B、补燃量增大，排气温度降低C、补燃量减小，排气温度升高D、补燃量减小，排气温度降低（A）18.汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播速度快若干倍，高达()。A、20～30m/sB、100～200m/sC、1000～2000m/sD、2500～3000m/s（C）19.汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂()甚至冲裂汽缸体。A、气门B、连杆C、活塞D、连杆销（C）20.汽油发动机爆燃时排出黑烟的主要原因是由于在高温条件下燃烧产生物分解所形成的()，不能再燃烧并随废气一起排出所致。A、NOB、COC、游离碳D、NO与CO（C）21.当汽油发动机过量空气系数为()时，火焰传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。A、0.75～0.85B、0.85～0.95C、0.95～1.05D、1.05～1.15（B）22.为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机()时应适当增大点火提前角。A、转速提高、负荷减小B、转速提高、负荷增大C、转速降低、负荷减小D、转速降低、负荷增大（A）23.影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、()、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。A、温度B、压力C、燃烧室结构D、润滑油品质（C）24.汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于()良好工况下所对应的点火提前角。A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗最低C、转速最高、扭矩最小D、转速最低、扭矩最大（B）25.柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为()。A、着火落后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期（C）26.柴油发动机汽缸内从喷油开始到汽缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为()。A、着火落后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期（A）27.柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、()和补燃期四个过程。A、主燃期B、急燃期C、后燃期D、缓燃期（D）28.柴油发动机汽缸从发火燃烧开始到迅速燃烧出现最高压力时为止，这一燃烧过程称为()。A、着火落后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期（B）29.柴油发动机()过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。A、负荷B、压缩比C、喷油压力D、喷油提前角（A）30.柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机()。A、着火延迟期缩短、排气温度降低B、着火延迟期延长、工作粗暴C、着火延迟期缩短、排气温度升高D、着火延迟期延长、补燃严重（B）31.影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、柴油的质量、()、喷油规律、转速和负荷、燃烧室结构等。A、喷油提前角B、点火提前角C、气门迟续角D、曲轴转角（A）32.喷油提前角过小，会造成柴油发动机()。A、怠速不良B、工作粗暴C、启动困难D、排气温度高（D）33.一般汽油发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速，其确定是以发动机的()为依据的。A、负荷特性B、部分特性C、使用特性D、外特性（D）34.汽油机在节气门开度一定的条件下，发动机的有效功率、有效转矩、有效油耗随发动机转速变化的规律，称为汽油机的()。A、负荷特性B、部分特性C、使用特性D、速度特性（D）35.节气门全开时的速度特性，称为汽油发动机的()。A、负荷特性B、外特性C、功率特性D、速度曲线（B）36.节气门部分开启时的速度特性，称为汽油发动机的()。A、负荷特性B、外特性C、部分特性D、速度曲线（C）37.汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度()发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的逐渐增加，发动机扭矩和功率均呈增加趋势，而燃油消耗率呈下降趋势。A、大于B、等于C、小于D、不等于(C)38.汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度()发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的增加，扭矩呈下降趋势，且下降趋势逐渐加快。A、大于B、等于C、小于D、不等于(A)39.汽油发动机外特性曲线表明，最经济的油耗率在最大转速的()时才能得到。A、100%B、80%左右C、50%左右D、30%左右(B)40.从汽油发动机速度外特性曲线来分析，最低的()是发生在70%～80%最大转速左右时。A、功率B、转矩C、耗油率D、节气门中等开度(C)41.一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为()。A、5%～10%B、10%～30%C、20%～40%D、30%～50%(B)42.从汽油机速度特性曲线中分析可看出：将发动机转速控制在()左右时最省油。A、低速B、中速C、中速偏上D、高速(C)43.当汽油发动机转速超过标定转速时，发动机功率增加不多，其油耗呈()趋势。A、基本不变B、缓慢下降C、急剧下降D、急剧上升(D)44.汽油发动机最大扭矩与其标定工况下扭矩的()，则扭矩储备系数越大，汽车对于外界阻力变化的适应能力越强。A、总和越大B、总和越小C、差值越大D、差值越小（C）45.先将汽油发动机技术参数调整好，再逐步改变节气门开度，调整负荷，使转速保持不变，然后测出不同开度的有关参数，在图上将同类参数点连成线，就能得到汽油发动机的()。A、速度特征曲线B、负荷特征曲线C、燃料消耗曲线D、外特性曲线（B）46.在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系，称为汽油发动机的()。A、燃料调整特性B、燃料消耗曲线C、指示燃料消耗率D、有效燃料消耗率（A）47.当发动机转速一定，逐渐改变节气门开度，而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效功率变化而变化的规律称为()。A、速度特性B、外特性C、万有特性D、负荷特性（D）48.将点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量随负荷变化的关系，称为汽油发动机的()。A、动力特性B、经济特性C、负荷特性D、外特性（C）49.根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的目的，汽车在起步、加速的过程中，应合理控制负荷与转速，即()。A、负荷不宜过大，转速不宜过低B、负荷不宜过大，转速不宜过高C、负荷不宜过小，转速不宜过低D、负荷不宜过小，转速不宜过高（B）50.根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷特征曲线可以分析提高发动机()的途径。A、转速B、扭矩C、动力性D、燃料经济性（D）51.根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律可以看出：汽油载货汽车带挂车运营可以使()减小。A、每小时耗油量B、百千米耗油率C、有效燃料消耗率D、耗油量（C）52.在道路良好，汽油发动机后备功率较大的情况下，通过合理装载，使发动机经常工作在()，可以降低油耗。A、最大功率的1/2处B、最大功率的1/3处C、最大功率的2/3处D、最大功率（C）53.喷油泵油量调节机构的位置固定不动，柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗量GT、燃料消耗率ge随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的()。A、速度特征曲线B、功率特征曲线C、扭矩特征曲线D、油耗特征曲线（A）54.使喷油泵齿条处于某一位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的()。A、外特性B、内特性C、速度特性D、负荷特性（C）55.油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的()。A、外特性B、内特性C、速度特性D、负荷特性（A）56.油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的速度特性称为柴油发动机的()。A、外特性B、内特性C、负荷特性D、部分特性（A）57.柴油发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似，而有效扭矩曲线的曲率较小，这说明柴油机的()随转速变化较小。A、功率B、扭矩C、油耗D、动力（A）58.柴油发动机达到标定转速时，调速器即起作用，功率随转速的提高将()。A、明显下降B、明显上升C、保持不变D、任意变化（A）59.如果柴油发动机的调速器失灵，功率随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，功率()。A、继续增加B、开始下降C、保持不变D、任意变化（B）60.柴油发动机燃料消耗率曲线随转速变化的规律与汽油发动机相似，燃料消耗率曲线是一条()。A、凹形曲线B、凸形曲线C、波形曲线D、直线（A）61.在车用柴油发动机的调速器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高()。A、5%～10%B、10%～25%C、25%～30%D、30%～35%（B）62.由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低()。A、10%～20%B、15%～25%C、20%～30%D、25%～30%（C）63.从柴油机的外特性曲线可知：由于扭矩曲线较平坦，()较小，对外界阻力适应性较差，一般都装有扭矩校正器。A、扭矩储备系数B、功率储备系数C、机械效率D、动力效率（A）64.柴油发动机安装调速器是为了保证其工作稳定性，防止()。A、怠速熄火和高速飞车B、怠速熄火和转速波动C、高速飞车和转速波动D、转速大幅波动（A）65.柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油发动机()变