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1.1种类与型式1.1.1汽轮机；蒸汽透平------使蒸汽膨胀变热能为机械能具有叶片的旋转动力机械。是透平机械的一种。1.1.2冲动式汽轮机-----蒸汽主要在喷嘴或静叶片中进行膨胀的汽轮机。1.1.3反动式汽轮机-----蒸汽在喷嘴(或静叶片)和动叶片中都进行膨胀的汽轮机。1.1.4凝汽式汽轮机------蒸汽在汽轮机中膨胀作功后排入凝汽器的汽轮机。1.1.5背压式汽轮机-----排汽压力高于大气压力的汽轮机。1.1.6抽汽式汽轮机------具有调整抽汽的汽轮机。1.1.7乏汽轮机-------利用其它蒸汽设备的低压排汽或工业生产工艺流程中副产的低压蒸汽作为工质的汽轮机。1.1.8饱和蒸汽轮机；湿蒸汽透平-----以饱和蒸汽为工质的汽轮机。1.1.9多压式汽轮机------向同一汽轮机内的不同压力段分别送入不同压力的蒸汽作功的汽轮机。1.1.10轴流式汽轮机-------蒸汽基本上沿轴向流动的汽轮机。1.1.11辐流式汽轮机------蒸汽基本上沿辐向流动的汽轮机。1.1.12亚临界(压力)汽轮机-----主蒸汽压力接近于临界压力的汽轮机。1.1.13超临界(压力)汽轮机------主蒸汽压力高于临界压力的汽轮机。1.1.14回热式汽轮机------从凝汽式汽轮机中间级抽出蒸汽来加热锅炉给水的汽轮机。1.1.15再热式汽轮机-----蒸汽在膨胀作功过程中被引出进行再次加热后返回继续膨胀作功的汽轮机。1.1.16单轴(系)汽轮机------多缸汽轮机各汽缸的轴串联为一个轴系的汽轮机。1.1.17双轴(系)汽轮机------多缸汽轮各汽缸的轴分别为两个轴系的汽轮机。1.1.18发电用汽轮机；电站汽轮机-------带动发电机的汽轮机。1.1.19驱动用汽轮机------驱动各种工业机械用的汽轮机。1.1.20工业汽轮机-------各类工业企业中驱动用汽轮机与自备电站的发电用汽轮机的总称。1.1.21船用汽轮机-------供船舶推进或驱动辅机用的汽轮机。1.1.22前置式汽轮机-------排汽作为其它汽轮机工质的一种背压式汽轮机。1.2一般术语、原理与设计1.2.1节流调节------控制调节阀开度对蒸汽节流改变蒸汽流量、参数以控制汽轮机功率的调节方式。1.2.2喷嘴调节-------控制喷嘴开启数量改变蒸汽流量以控制汽轮机功率的调节方式。1.2.3旁通调节-------操纵旁通阀从而调节汽轮机功率的调节方式。1.2.4电液调节-------汽轮机的压力、功率、转速等电信号，经综合放大，通过电液转换器，操纵液压执行机构以控制汽轮机运行的调节方式。1.2.5全周进汽-------蒸汽通过分布在整个圆周上的喷嘴的进汽方式。1.2.6部分进汽-------蒸汽通过部分圆周上的喷嘴的进汽方式。-1.2.7进汽度-------部分进汽中喷嘴所占的弧段与整个周长之比。1.2.8主蒸汽-------汽轮机主汽阀前的蒸汽。1.2.9新蒸汽-------调节阀后喷嘴组前的蒸汽。1.2.10再热蒸汽--------自汽轮机中抽出至锅炉再热器加热后的蒸汽。1.2.11抽汽--------由汽轮机中间级抽出的蒸汽。1.2.12回热抽汽--------用以加热锅炉给水的抽汽。1.2.13调整抽汽--------自汽轮机中抽出，并保证一定压力范围的蒸汽。1.2.14排汽---------自汽轮机排汽缸排出的蒸汽。1.2.15背压-------自背压式汽轮机排出蒸汽的压力。1.2.16暖机-------转动汽轮并送入少量蒸汽使动其各部件均匀受热的操作过程。1.2.17冷却停机---------使蒸汽压力、温度降低让汽轮机边冷却边停机的操作过程。1.2.18破坏真空-------汽轮机停机时为缩短空转时间而打开真空破坏阀使空气进入凝汽器的过程。1.2.19起动--------汽轮机从静止状态升速到运转状态的运行过程。1.2.20冷态起动-------汽轮机在其金属温度接近室温或根据设计规定的状态下进行活动。1.2.21热态起动--------汽轮机停机后其金属温度尚未降至冷态起动的温度而再次进行的起动。1.2.22汽轮机起动特性曲线--------表示起动时汽轮机各种变量(如机组温升、膨胀等)与转速或时间的关系曲线。1.2.23初始负荷；初负荷-------汽轮发电机组并网后的初始阶段中的规定时间内所保持的最小发电机功率。1.2.24负荷上升率-------单位时间内的负荷增加量。1.2.25油膜振荡------轴承油膜的自振与汽轮机转子挠度引起的固有振动所产生的共振现象。1.2.26定中系统；滑销系统------为使汽轮机静子各部件在热胀或冷缩过程中保持中心位置的系统。1.2.27死点；绝对死点--------静子相对于基础膨胀时的基准点。1.2.28相对死点-------转子相对静子膨胀时的基准点。1.2.29惰走时间-------汽轮机在额定转速下从截断向汽轮机送汽时开始，至转子完全停止转动所需的时间。1.2.30最低负荷运行-------能安全连续运转的最低负荷的运行。1.2.31限负荷运行------通过功率限制器控制调节阀的开度，使负荷不超过给定值的运行。1.2.32空负荷运行-------在无输出功率状态下，机组维持规定转速空转时的运行。1.2.33调频运行------通过调节系统的作用来增减机组负荷以控制电力系统频率的运行。1.2.34调相运行------为改善电网中的功率因数，将汽轮发电机组带无功运行。-1.2.35调速器上限-----调速器调节转速范围的最高限度。1.2.36调速器下限------调速器调节转速范围的最低限度。1.2.37静平衡--------调整零部件的质量分布，使在非旋转状态下测得的重心对应于几何中心的偏移量小于允许的工艺过程。1.2.38动平衡-------调整转子的质量分布，使其在旋转状态下测得的力与力偶不平衡量小于允许范围的工艺过程。1.2.39刚性转子--------工作转速低于第一阶临界转速的转子。1.2.40挠性转子---------工作转速高于第一阶临界转速的转子。1.2.41手动脱扣停机------用手动使保安系统动作而紧急停机的动作。1.2.42电磁脱扣停机-----通过电磁作用引起脱扣而停机的动作。1.2.43超速脱扣停机------由于汽轮机超速引起脱扣而停机的动作。1.2.44主蒸汽参数；进汽参数-------主蒸汽的压力、温度、湿度等的总称。1.2.45终参数；排汽参数-------排汽的压力、温度、湿度等的总称。1.2.46额定参数------设计时，所给定的主蒸汽参数、终参数等。1.2.47主蒸汽流量-------进入汽轮机主汽阀的蒸汽量。1.2.48级-------由静叶栅和动叶栅组成的可完成蒸汽能量转换的基本工作单元。1.2.49热力过程线；状态过程线------从初始状态到最终状态，代表汽轮机内各级在焓熵图上状态点的过程线。1.2.50等熵焓降；理想焓降a.在等熵过程中，从初态静止点到终态静点之间的焓值之差(等熵静止焓降)；b.在等熵过程中，从初态滞止点到终态滞止点之间的焓值之差(等熵滞止焓降)；c.在等熵过程中，从初态滞止点到终态静止点之间的焓值之差(等熵滞-静焓降)。1.2.51实际焓降------在汽轮机(或级)的膨胀过程中，从进口滞止状态到扣除叶损失、静叶损失、余速损失、漏汽损失、鼓风损失、轮盘摩擦损失等后的终态点之间的焓值之差。1.2.52过热度-------在某一压力下蒸汽温度超过该压力的饱和温度的数值。1.2.53再热温度-------再热汽阀进口处的蒸汽温度。1.2.54再热压力------再热汽阀进口处的蒸汽压力。1.2.55给水温度-------给水在最后一级加热器出口处的温度。1.2.56余速--------蒸汽离开汽轮机级时的绝对速度。1.2.57重热系数-------多级汽轮机各级等熵焓降之和超过整机的等熵焓降值与整机等熵焓降值之比称为重热系数。1.2.58轴系-------汽轮机主轴及被拖动轴所组成的整个系统。1.2.59蒸汽弯应力-------蒸汽作用于叶片上的力所引起的弯应力。1.2.60通流部分-------汽轮机本体中从调节阀后到汽缸排汽口的整个汽流通道和元件的总称。1.2.61反动度-------在动叶片中从进口压力到出口压力的等熵焓降与级的等熵焓降之比。1.2.62叶型-----静叶或动叶工作部分的剖面形状。1.2.63叶栅-------由叶片按一定规律排列的而成的组合体。1.2.64叶(片)高(度)------叶片工作部分的高度1.2.65叶宽*------叶栅进出汽边额线之间的垂直距离。注：额线系指连接叶栅中各叶型进汽边对应点的线。1.2.66弦长*-------叶型在弦线上的投影长度。1.2.67节距*-----叶栅中相邻两叶片上，对应点之间沿额线方向的距离。1.2.68安装角*-------叶型弦线与额线之间的夹角。1.2.69(叶片)进口角*-------叶型中弧线在前缘点切线与叶栅额线之间的夹角。注：叶型中弧线系指叶型中所有内切圆圆心的连线。1.2.70(叶片)出口角*--------叶型中弧线在后缘的切线与叶栅额线之间的夹角。*参见附录A1.2.71喉宽--------叶栅的相邻叶片之间通道的最小宽度。1.2.72喉部面积-------叶栅的相邻叶片之间的最小通道面积。1.2.73面积比；叶栅面积比---------动叶栅喉部面积与静叶栅喉部面积之比值。1.2.74相对节距-----节距与弦长之比。1.2.75展弦比；相对叶高-------叶高与弦长之比。1.2.76进汽角------静〔动〕叶栅进口处汽流绝对〔相对〕速度的方向与额线之间的夹角。1.2.77出汽角--------静〔动〕叶栅出口处汽流绝对〔相对〕速度的方向与额线之间的夹角。1.2.78流量系数------通过静叶(或动叶)的实际流量与理论流量之比值。1.2.79速度系数--------静叶(或动叶)出口蒸汽实际速度与理论速度之比值。1.2.80速比-------a.汽轮机级的平均直径处或各规定截面处的圆周速度与级的汽流理想速度之比；-----b.汽轮机级的平均直径处或各规定截面处的圆周速度与静叶(喷嘴)的出口汽流速度之比。1.2.81径高比-----级的平均直径与叶片高度的比值。1.2.82速度三角形------将动叶进出口的汽流速度按一定比例画出的矢量图。1.2.83型面损失--------由叶片型面附面层中的摩擦和脱离现象、尾迹的涡流现象等所引起的能量损失。1.2.84端部损失--------由于端壁附面层以及二次流的影响，使叶片端部各截面的损失超过型面损失的部分，称为端部损失。注：二次流系指由于端壁附面层的存在，在两端面附近形成的二次流动。1.2.85静叶损失--------静叶型面损失和端部损失之和。1.2.86动叶损失--------动叶型面损失和端部损失之和(包括因静叶喷射出的高速汽流撞击动叶入口边缘、汽流的不稳定、动叶进口处的盖度、汽流进入动叶片后的扩等因素的影响)。注：盖度系指动叶超出静叶(或喷嘴)高度部分的尺寸，有端部盖度和根部盖度。1.2.87冲角损失-------由于汽流进汽角与叶片进口角的不一致而引起的叶片进口的附加损失。1.2.88余速损失-------动叶出口处的汽流所带走的功能。1.2.89轮盘摩擦损失-------轮盘转动时，与其周围的蒸汽产生摩擦，并带动这部分蒸汽运动所消耗的一部分有用功。1.2.90鼓风损失-----在部分进汽级中，由于不进汽部分的动叶在蒸汽中运动时，发生的一种风扇作用所消耗掉的一部分有用功。1.2.91弧端损失；斥汽损失------在部分进汽级中，进汽弧段的两端所产生的能量损失。1.2.92漏汽损失------蒸汽通过转子与静子部分之间的间隙产生泄漏而引起的损失，可分为隔板漏汽损失、轴端漏汽损失、叶片漏汽损失等。1.2.93湿汽损失------汽轮机级在湿蒸汽区工作而产生的附加损失，包括