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(1)沥青混合料基本概念1.沥青混合料分类有多种分类方法，下列不是按矿料级配组成及空隙率大小对其进行分类的是（）CA密级配混合料B开级配混合料C间断级配混合料D半开级配混合料2.下图所示沥青混合料的结构类型是（）DA骨架空隙结构B骨架密实结构C悬浮空隙结构D悬浮密实结构3.沥青混合料的结构类型有（）ABDA骨架空隙结构B骨架密实结构C悬浮空隙结构D悬浮密实结构4.悬浮密实型结构的沥青混合料是由于粗集料数量较少，不能形成骨架，而以悬浮状态处于较小颗粒之中，这种沥青混合料的强度主要取决于内摩阻力。（×）5.沥青混合料按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式沥青混合料。（×）(2)沥青混合料技术要求一．单选：1.沥青饱和度是指有效沥青实体体积与下列哪个体积的百分比？（A）A矿料骨架实体之外的体积B试件总体积C矿料与沥青体积之和D沥青总体积2.随着沥青混凝土空隙率的增大，疲劳寿命（B）。A有所增大B有所减小C影响不大3.沥青马蹄脂碎石混合料的4.75mm筛孔通过百分率越小，则试件的空隙率（A）。A越大B越小C无影响4.在马歇尔试验中，我国规定当集料的公称最大粒径小于（C）时，应选择直径为101.6mm，高为63.5±1.3mm的马歇尔试件。A19mmB25.4mmC26.5mmD37.5mm5.随着沥青混合料空隙率的增加，其弯拉劲度（C）。A有所增加B保持不变C有所减小6.不同结构组成的沥青混合料由于空隙率的不同，其强度在冻融循环作用下出现了（A）。A不同程度的衰减B不同程度的增加C相同程度的衰减D相同程度的增加7.下列试验方法中不属于沥青与矿料黏附性评价方法的有（B）A水煮法B贝雷法C光电比色法D水浸法二．多选：1.沥青混合料矿料间隙率是以下四个选项中哪两个量的和？（AC）A试件空隙率B沥青填隙率C有效沥青体积百分率D吸水率2.在以下四个选项中，哪些指标反映了沥青混合料的高温性能？（AD）哪些反映了沥青混合料的耐久性？（BC）A流值B沥青饱和度C空隙率D稳定度3.评价沥青混合料高温性能的方法有：（ABC）A劈裂试验B弯曲蠕变试验C马歇尔试验D直接拉伸试验4.沥青路面空隙率过大可能会造成的病害有：（ACD）A路面结构的水损害B车辙和推挤C道路使用寿命的减小D路面透水性的增加5.若沥青混合料室内压实方法生成的密度高于实际交通水平所形成的密度，则（ABD）A混合料沥青含量小B混合料现场耐久性低C现场稳定性差D现场稳定性好6.计算空隙率的方法有：（ABC）A水中重法B表干法C体积法D真空法7.在间接拉伸试验评价在间接拉伸试验评价沥青混合料低温抗裂性能时，其评价指标有：（ABC）A.劈裂强度B.破坏应变C.劲度模量D.应变速率8.沥青混合料老化后其力学性能的评价方法有（ABCD）A回弹模量试验B间接拉伸试验C蠕变试验D动态模量试验三．判断：1.马歇尔试验时的温度越高，则稳定度越大，流值越小。（×）2.沥青间隙率是压实状态下沥青混合料内矿料与沥青实体之外的空隙的体积占试件总体积的百分率。（×）3.压实密级配热拌沥青混合料试件在最佳沥青用量时的空隙率一般为3%～5%。（√）4.窄路面比宽路面的温度裂缝间隙更小。（√）5.室内沥青混凝土的压实水准应略大于设计路段的交通荷载。（×）6.相同配合比的沥青混合料的空隙率随压实温度的增加会降低，但压实温度过高，可能会影响混合料的耐久性。（√）7.沥青混合料试件空隙率是根据沥青混合料实测密度计算得到的参数，它与毛体积相对密度和最大相对密度有关。（√）8.对于高速公路和一级公路沥青层，热拌热铺密级配沥青混合料的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍。（×）9.粉胶比DP是指通过0.075mm筛的粉料质量与沥青结合料总质量的百分比。（×）(3)沥青混合料的高温稳定性一．单选1.车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（A）A．高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性2.评价车辙实验的指标是（B）A.流值B动稳定度C马歇尔稳定度D.深度3.沥青混合料高温性能不良的表现形式不包括（C）.A.车辙B.波浪、拥包C.开裂D.泛油4.沥青混合料指由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。公称最大粒径等于（B）时，称为粗粒式沥青混合料。A.31.5B.26.5C.32.5D.9.55.沥青混合料高温稳定性的影响因素不包括（A）A．温度B.沥青种类C.混合料类型D.油石比二．多选1.马歇尔实验常常用于沥青混合料设计中油石比的确定，通过马歇尔实验，可以获得一些列反映沥青混合料性能的指标。其中可以用于表征沥青混合料耐久性指标的是（ABD）.A.VVB.VMAC.MSD.VFA2.沥青混合料的高温性能由马歇尔实验中的（AC）指标表示。A.稳定度B.高温强度C.流值D.高温变形率3.集料棱角性差，缺乏嵌挤能力可采取（ACD）措施来改善A.采用坚硬、粗糙、洁净的粗细集料B.改善集料的加工工艺，增加针片状颗粒含量C.改变迷信石屑的错误做法，大力推广应用机制砂D.控制破碎砾石破碎面比例4.沥青用量偏多，沥青膜偏厚是应该（ABCD）A.适当增加设计孔隙率至5%--6%,但必须压回到标准情况B.适当增加矿粉用量，增大粉胶比C.在炎热夏季，重载交通路段适当减少沥青用量0.3--0.5个百分点D.掺加消石灰，增加沥青于集料的黏附性5.沥青的黏度偏小，黏聚力差可采取的措施有（ABD）A.采用高质量、高黏度的重交道路沥青B.采用改性沥青，重载交通路段中面层也可以进行改性C.采用比通常情况下针入度较大的沥青D.按照高温、重载及上坡慢速等条件提高沥青的高温性能分级三．判断1.温度越高，沥青混合料的劲度模量越低，抗车辙能力越小。（√）2.马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度愈大，流值愈小。×3.我国现行国标规定，采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料的高温稳定性（√）4.动稳定度是指在规定次数轮载作用下的变形。（×）5.沥路面施工时若混合料的加热温度过高或过低时易造成沥青路面的泛油（×）6.SMA沥青用量较高，为防止施工时混合料中沥青偏离，应向混合料中夹入纤维等稳定剂。（√）7.车辙试验就是一种模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的工程试验方法。（√）8.动稳定越小，表明沥青高温稳定性越好。（×）9.开级配沥青混合料主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，经高黏度沥青结合料黏结，矿料相互拨开形成的混合料，经马歇尔标准击实成型试件的空隙率通常大于18%。（√）10.骨架空隙结构的沥青混合料强度主要取决于内摩阻力，黏结力低，其结构强度受沥青的性质和物理状态影响较小，高温稳定性较好，抗水损害、疲劳和低温性能较差，为改善混合料的低温性能，通常使用粘度较高的改性沥青。（√）11.对用于高等级公路的密级配沥青混凝土混合料，马歇尔实验技术标准中规定其式样的稳定度不低于50KN。（×）12.沥青混合料的高温稳定性可通过马歇尔稳定度实验方法和车辙实验法进行测定和评价。（√）13.我国的车辙试验是在标准温度60℃、荷载0.7MPa、速率42次/min标准条件下试验的，与工程实际中发生车辙的实际条件(荷载、温度、车速)与相对应。（×）(4)沥青混合料其他性能一．单选1.在分析沥青混合料疲劳特性时，主要分析其（B）A．抗压疲劳性能B.抗拉疲劳性能C.剪切疲劳性能D.抗车辙性能2.重复荷载作用下的疲劳损坏过程不包括以下哪个阶段（A）A．裂缝的收缩B.裂缝的形成C.裂缝的扩展D.断裂损坏3.实际路面在真实汽车荷载作用下的疲劳破坏试验，是沥青混合料疲劳试验的一种方法，以（C）为代表。A．试板试验法B.环道试验C.美国AASHO试验路D.试件试验法4.我国规范采用浸水马歇尔试验和（D）来评价沥青混合料的水稳定性。A.浸水车辙试验B.真空饱水劈裂试验C.浸水抗压试验D.冻融劈裂试验5.沥青混合料的冻融劈裂试验不包括混合料试件的（B）A.饱水过程B.低温干燥C.冻融D.高温水浴6.试件的浸水残留稳定度MS0=（MS1/MS）*100，其中MS1表示（A）A.试件浸水48h后的稳定度B.试件浸水24h后的稳定度C.试件浸水60min后的稳定度D.试件浸水30min后的稳定度7.我国规范规定，热拌沥青混合料沥青层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（C）倍A.1.5-2B.2-2.5C.2.5-3D.3-3.5二．多选1.以下哪些是影响沥青混合料低温抗裂性能的因素（ABCD）A.沥青的劲度B.沥青用量C.矿料级配D.较大温差2.评价沥青与矿料黏附性的方法有（CD）A.红外线处理B.延时拌和法C.光电比色法D.水煮法3.影响沥青混合料水稳定性的因素有（ABCD）A.集料的亲水性B.沥青的黏性C.混合料空隙率D.集料最大粒径4.以下能增强沥青与石料黏附性的有（AC）A.消石灰B.酸性石料C.抗剥落剂D.无机盐三．判断1.疲劳是由于荷载的重复作用，在远低于材料的极限强度下导致路面开裂的一种破坏现象。（√）2.在荷载重复作用下，路面裂缝通常从面层顶部开始发生。（×，是面层底部）3.沥青混合料的疲劳寿命随空隙率的降低而增长。（√）4.沥青路面的渗水性常用渗透系数，即单位时间内浸水量表示。（√）5.我国试验规程规定，对粗集料最大粒径小于13.2mm的细粒式沥青混凝土，粗集料与沥青的黏附性采用水煮法试验。（×，水浸法）6.评价沥青混合料水稳定性的指标有渗透系数和劈裂强度比。（×，渗透系数改为浸水残留稳定度）7.黏性大的沥青对于抵抗水的剥离作用比黏性小的沥青好。（√）（5）其他沥青混合料一．单选1．SMA是（C）级配的混沥青混合料。A．连续B.开级配C.间断D.半开级配2．SMA混合料的特点可以归纳哪三多一少（A）A．粗集料多，矿粉多，沥青多，细集料少B.细集料多，粗集料多，纤维多，沥青少C.粗集料多，沥青多，细集料多，矿粉少D.细集料多，矿粉多，沥青多，纤维少3．SMA混合料中，规定层厚不宜小于公称最大粒径的（B）倍。A.1.5~2.0B.2.0~2.5C.2.5~3.0D.3.0~3.54公称最大粒径等于或大于13.2mm的SMA混合料以（B）mm作为粗集料骨架的分界筛孔。A2.36B4.75C1.18D9.55按规范要求，对于非改性沥青，SMA要求的马歇尔稳定度不应小于（B）KN。A4.5B5.5C6.0D6.56.下列特点中__D__不是OGFC路面特点。A抗滑性能优异B降噪性良好C高温稳定性良好D抗老化性能优异7.OGFC设计控制孔隙率通常在_C___。A大于10%B小于10%C大于18%D小于18%8.下列措施中，_B___不能提升OGFC混合料耐久性。A使用改性沥青B增加纤维稳定剂C增加沥青用量D加强养护，预防孔隙阻塞二．多选1从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合（AC）的要求。AVCAmixVCADRCBVCAmixVCADRCCVMA16.5％DVMA20％2SMA混合料的配合比设计须进行（）试验确认验证。A谢伦堡析漏试验B肯特堡飞散试验C透水性试验D车辙试验3.SMA配合比设计中造成空隙率大的原因可能是（BC）。A施工温度低B沥青用量过小C4.75mm通过率太小D矿粉用量过多4SMA混合料水稳定性检验方法有（abc）。A粗集料与沥青的黏附性B浸水马歇尔试验C冻融劈裂试验D车辙试验三．判断1.在沥青混合料中，粗细集料中的分界线为4.75。(×)2.SMA混合料中沥青应选择黏结性要求高，希望选用针入度小，软化点高，温度稳定性好的沥青。（√）3.卡塔堡集料飞散试验用来测定沥青用量的最大值、谢伦堡沥青析漏试验用来测定沥青用量的最小值。（×）4.OGFC路面结构强度较高，固宜铺设于道路交叉口，停车场等地。（×）5.OGFC结构中粗集料形成骨架结构，能够承受交通荷载作用而不变形，使路面有良好的抗车辙性能。（6.OGFC路面由于自身孔隙较大，能将水及时排出，消除水漂现象。（√）1矿料中所有粗集料质量占沥青混合料总质量的百分率Pca=Ps*PA4.75/100，式中Ps是（A）。A各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和B矿料中所有粗集料的合成毛体积相