企业运输管理

1第4章企业运输管理4.1运输基础知识4.2运输合理化4.3企业运输管理的主要内容4.4运输线路选择和优化2通过学习本章的内容，你应该：1、了解基本运输方式和运输技术2、正确理解运输合理化的概念3、熟悉企业运输管理的主要内容4、掌握企业运输方式选择的方法5、掌握运输线路选择和优化的方法本章目标3运输主要改变了物品的空间状态，能使物品潜在的使用价值成为可满足社会消费需要的现实的使用价值。运输再配以搬运、配送等活动就能圆满完成改变空间状态的全部任务。44.1运输基础知识4.1.1对运输的基本认识4.1.2基本运输形式4.1.3新兴运输技术54.1运输基础知识4.1.1对运输的基本认识产品移动短时产品库存运输经济原理规模经济距离经济运输是指运用适当的工具使人和产品产生位置移动。物流运输是指用设备和工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。本章所讨论的运输概念，仅限于运输过程的主要环节，即将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，不包括概念中的后半部分。运输的职能6运输与搬运的区别运输是在较大范围内（如城市之间、工厂之间）进行的以实现物品位移为目的的物流活动；搬运一般是在同一区域范围内（如工厂、仓库、车站等）对物品进行的以水平移动为主要内容的物流作业。运输与配送的区别运输活动必须通过运输工具在运输路线上移动才能实现物品的位置移动，它是一种线路活动；配送以送为主，属运输范畴，也是线路活动。两者的区别在于以下三方面：（1）活动范围不同；（2）功能上存在差异；（3）运输方式和运输工具不同。7（1）活动范围不同。运输是在大范围内进行的，如国家之间、地区之间、城市之间等（——between）；配送一般仅局限在一个地区或一个城市范围之内（——in）。（2）功能上存在差异。运输是实现以大批量、远距离的物品位置转移为主，在运输途中客观上存在着一定的存储功能；配送则以实现小批量、多品种物品的近距离位置转移为主，同时还要满足用户的多种需求。如多个品种、准时到货、多个到货地点、小份量包装、直接到生产线、包装物回收等。有时还需要增加加工、分割、包装等，因此，配送具有多功能性。（3）运输方式和运输工具不同。运输可采用各种运输工具，只需根据货物特点、时间要求、到货地点，以及经济合理性进行选择即可；而配送则由于功能的多样化，运输批量小、频率高，只适于采用装载量不大的短途运输工具，主要是汽车（甚至是货的）。8运输与配送的差异运输配送活动范围大小运输距离较远短途功能方面移动与存储多功能批量方面大小运输工具多汽车94.1.2基本运输方式铁路运输（崔P142-141）技术经济特征•适应性强•运输能力大•安全程度高•运送速度较高•能耗小•环境污染程度小•运输成本较低主要技术设施•线路•机车•货车•车站运输组织方法•整车运输•零担运输•混装运输•集装箱运输铁路时空10公路运输（崔P144-145）特点•机动、灵活，适应性强•可实现门到门运输•运输速度较快•原始投资少，资金周转快，技术改造容易•单位运输成本较高，运行持续性较差公路运输的经营方式•公共运输业（CommonCarrier）•契约运输业（ContractCarrier）•自用运输业（PrivateOperator）•汽车货运代理（FreightForwarder）11公路运输的经营方式：在市场经济条件下，公路运输的组织形式或经营方式一般有以下几种类别：（1）公共运输业（CommonCarrier）这种企业专业经营汽车货物运输业务，并以整个社会为服务对象。其经营方式主要有：①定期定线。不论载货多少，在固定线路上按时间表行驶。②定线不定期。在固定线路上视载货情况派车行驶。③定区不定期。在固定的区域内根据载货需要派车行驶。12（2）契约运输业（ContractCarrier）按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大型工矿企业，常年运量较大且又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按照契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。（3）自用运输业（PrivateOperator）工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。（4）汽车货运代理（FreightForwarder）本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们一般以中间人的身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成整车货物，然后自己以托动人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。13水路运输（崔P148-149）技术经济特征•运输能力大•运输成本低•投资省•劳动生产率高•航速较低水路运输方式•国际航运–班轮运输–租船运输•航线营运方式•航次运营方式•客货船运营方式•多式联运（崔P152-153）14航空运输（崔P153）特点•高速度•不受地形条件限制•服务质量高安全、可靠•运输成本高•载重量有限•有些货物禁止空运•受气候影响较大航空运输的经营方式•班机运输•包机运输•集中托运•航空快递航空线•国际航线•国内航空干线•国内地方航运线（教材P106-107）15管道运输的特点•运量大、占地少•运营费用低•安全可靠、连续性强•有利环境保护•适用的局限性管道运输（崔P155）管道运输的形式•原油管道•成品油管道•天然气管道•煤浆管道（崔P155-156）16请根据具体情况选用合适的运输方式具体情况描述运输方式某公司有一批钢材（10000吨）要从济南市郊运到大连要将一批名贵手表（20箱）从北京运送到广州要从青岛将一批活海鲜运到郑州将10000立方米天然气从新疆运达北京海尔要将10000台冰箱运往欧洲小测试铁路运输航空运输公路运输管道运输水路运输17中国地图18成组运输（UnitizedTransport）成组运输是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。托盘技术一种装置，一定数量的货物码放在其层板上，形成一组货物以供运输、或用机械化设备对其进行搬运、码放。该设备一般包括被托架分开的两个层板或由支脚支撑的单层。其总高度恰好适于利用叉车和托盘车对其进行搬运；可以有或没有上层结构。4.1.3新兴运输技术（教材P112-116）1920平托盘标准单面木制托盘(a)双面托盘(b)四面方角托盘(c)双翼托盘(d)三层托盘(e)21笼式托盘22柱式托盘物流台车23托盘技术的优势主要表现在加速货物搬运和降低运输成本方面。使用托盘，货物可以充分利用叉车搬运，并与集装箱配合完成远洋运输，带来时间和成本的大量节约。托盘的缺陷•托盘对货物的保护有限•搬运托盘仍需要较多的劳动•托盘货物不密封，因而不能捆绑运输•单个托盘运输起来不经济•各国之间还未能达成托盘的统一标准24集装箱技术“集装箱”是运输包装货或无包装货的成组运输工具（容器）的总称。集装箱作为一种运输设备，应满足以下要求：①具有足够强度，能长期反复使用；②中途转运无须移动箱内货物，可直接换装；③可进行快速装卸，并可以从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具；④便于货物的装满或卸空；⑤内容积达到1m3米或1m3米以上。——国际标准化组织（InternationalStandardsOrganization，ISO）25目前，国际标准化组织ISO／104技术委员会规定的集装箱国际标准为：第一系列共13种，其宽度均为2438mm，长度有四种（12192m、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）26国际通用箱型之一ISO-20英尺标箱-1CC型集装箱27国际通用箱型之二ISO-40英尺普箱-1AA型集装箱28国际通用箱型之三ISO-40英尺高箱-1AAA型集装箱29国际通用箱型之四ISO-40英尺托盘加宽箱-SEACELL型集装箱3045英尺非标箱3148英尺非标箱3253英尺非标箱33Length长度Width宽度Height高度InsideCubicCapacityCU.M内部容积MaximumGrossWeight最大总重TareWeight自重MaximumPayload最大载重AllowableStackingWeight允许堆码重量ISOSTANDARD1CC2088-633.224.002.2221.781921AA4088-667.532.503.8028.501921AAA4088-676.430.483.9026.58192HCNORTHAMERICANONSTANDARD45非标箱4589-68632.54.8527.6521648非标箱4889-697.730.484.5525.9360.9653非标箱5389-610836.54.9531.5773.0340HCSEACELLCONTAINER40托盘加宽4089-679.2344.1529.85192国际常用集装箱规格细表34多式联运多式联运（Multi－modalTransportation），是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式。按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管货物的地点运至指定交付货物的地点。•由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务•签订一个运输合同，对全程负责•采取一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔的运输业务方法。多式联运的特点35多式联运的优势•降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险•减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性•降低了全程运输的各种相关费用•货主只需与多式联运经营人（MTO）一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任•MTO提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议•运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力36多式联运的方法海—空（Sea－Air）联运海—铁（Sea－Train）联运航空—公路（Air－Road）联合铁路／公路—内河（Rail／Road－Inland）微型陆桥（Mini-Landbridge）陆桥（Land－bridge）驮背运输（Piggyback）37是指在内陆某地装箱的集装箱货物不是运往最近的港口，而是通过陆运运往从整个运输系统来说最为便捷、经济的港口。例如，在美国湾地区的某托运人，当他需要将集装箱运往印度尼西亚时，可能发现将集装箱通过美国的陆运微桥运到西海岸装船要比在美国湾附近的港口装船更为经济。微型陆桥（Mini-Landbridge）38又称大陆桥运输。是指采用集装箱专用列车，把大陆当成连结两端海运的桥梁，使集装箱船和专用列车结合起来，达到运输迅速和降低物流成本的目的。目前，远东／欧洲的大陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥、北美大陆桥、新欧亚大陆桥。陆桥（Land－bridge）教材P11239西伯利亚大陆桥（SLB）是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。西伯利亚大陆桥于1971年由原全苏对外贸易运输公司正式确立。现在全年货运量高达10万标准箱（TEU），最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。由此可见，它在沟通亚欧大陆，促进国际贸易中所处的重要地位。西伯利亚大陆桥运输包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”和“海公空”等四种运输方式。西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。它大大缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，并因此而节省了运输时间。从远东经俄罗斯太平洋沿岸港口去欧洲的陆桥运输线全长13000km。而相应的全程水路运输距离（经苏伊士运河）约为20000km。从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1／3，运输时间也可节省