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【复习提问】（5分钟）1.简述不制冷的原因有哪些？2.汽车空调故障诊断检测程序是什么？【导入新课】课题二汽车独立式空调系统维修操作（一）一、独立式空调系统的拆装（讲授30分钟）主要独立式空调系统主要应用在大型客车上，大型客车在大修时，通常要对空调系统进行修理。因此需要把空调器从车上拆下来。待修理完毕后重新安装上车。对空调器的某一些部件进行修理时，也需要拆装空调器。另外改装空调器时也需要拆卸和安装空调机组。1.整机的拆装拆卸将车辆的驻车制动器操纵杆放在制动位置，关掉总电源，拆下空调器上的主电缆、搭铁电缆和燃油管。拆开冷气装置的空气管路，拆下冷凝器前部供加强用的支架。用两个大型千斤顶撑起空调器。拆下固定空调器用的螺母。慢慢地操作大型千斤顶，把空调器放到小推车上推走。安装用固定螺栓把空调器安装在汽车底盘上，连接及安装空调器的导线组、主电缆、搭铁电缆和其他材料。2.储液器出液截止阀后面的部件拆装在储液器出液截止阀后面的部件，如过冷器、干燥过滤器、视液镜、电磁阀、膨胀阀、蒸发器和压缩机等部件，要拆下检修时，可以把空调器中的制冷剂储存在压缩机高压阀和该截止阀之间的回路中。待上述部件修理完毕装上后，再重新使用原来的制冷剂。这样既可节约开支，又可减少制冷剂对环境的污染。①把歧管压力表的高压端接在压缩机的高压阀上，低压表接在压缩机的低压阀上。打开各阀口，表上分别示出系统的高、低压值。②关闭出液截止阀。③起动空调器，观察高、低压表的压力值。当低压表上指示的压力达到100-200kPa的范围内，停止空调器运转。待低压侧压力升高后再起动空调器。这样反复多次，使压力保持在100--200kPa范围内。注意，在空调器运转时，如高压值超过了允许值应立即停机，以免压缩机受损。④停止运行后，立刻把高压手动阀关闭。这样，循环中的制冷剂就储存在高压回路里了。⑤这时可以分别拆卸过冷器、电磁阀、干燥过滤器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、压缩机等部件，进行修理，待修理完毕后再进行组装。⑥对制冷系统的上述回路进行抽真空。⑦打开高压手动阀和出液截止阀。制冷剂便在系统中贯通。⑧如制冷系统中没有泄漏，就可以拆下歧管压力表，使空调器运转工作。3.高压回路部件的拆装如果需要修理冷凝器、储液器等高压回路的部件，便需要把制冷剂放掉。①把歧管压力表与维修阀相连，慢慢地打开阀门向外放泄制冷剂。但要注意，不能放得太快，否则冷冻润滑油会向外冲出。②把副发动机中的冷却水放掉。拆下水箱，为了避免灰尘侵入，要用塑料袋将各水管接头密封好。③拆卸压缩机的高压阀、冷凝器、储液器等部件，进行修理或更换。④修理安装完毕后，连接制冷系统的循环管道；装上副发动机的水箱及水管。⑤压力检漏，抽真空，充注制冷剂。⑥试运行。⑦进行汽车空调运行性能的必要检测。二、汽车独立式空调系统的故障诊断与排除（讲授40分钟）大型客车独立空调有如下特点：用一台副发动机来驱动压缩机，制冷量大，体积大；有独立的控制电路、控制部件、配风以及供暖热源配置，都决定了比轿车之类配置的汽车空调要复杂，其维修自然也有其不同之处。由于采用独立空调的大型客车的空调系统自控程度都较高，这样前面讲过的空调系统许多故障，通常都会在控制板上有所显示，因此维修人员可根据客户对汽车空调故障现象的描述，从控制板上的指示灯和控制键的显示情况便会找到许多故障的原因。需要说明的是控制板上所显示的故障均是与空调电气或与该部分有关的元器件发生的故障，这说明由于结构的复杂，还有一些故障还是得通过与非独立式空调维修相同的方法进行判断和排除。1.控制板上显示的制冷系统的故障诊断及排除高压指示灯亮，副发动机停止工作的故障判断和排除①系统中制冷剂过量，排除多余的制冷剂。②系统中混人空气，放掉全部制冷剂，然后查漏、补焊、抽真空，重新注入制冷剂。③两车停靠太近，冷凝器散热困难。此时将车移位即可。④冷凝器V形带打滑，导制冷风量不足，此时更换V形带或张紧V形带即可。⑤冷凝器翅片和管道不洁受堵，此时应排除受堵不洁之处。⑥排气阀与储液干燥器之间堵塞，清理排堵。⑦高压开关在较低压力下启动。此时应调整高压开关的动作压力至设定高压。低压指示灯亮，副发动机停止工作时的故障判断和排除。①系统中制冷剂量太少，查漏补焊后充足制冷剂。②储液干燥器截止阀关闭，打开截止阀即可。⑧储液干燥器与吸气阀间管路堵塞，查堵并排除。④膨胀阀堵塞，校验阀的工作情况，修理或更换。⑥压缩机的冷冻润滑油太多，放卸多余冷冻润滑油至规定油量。⑥蒸发器进气滤网被杂物堵塞，应予清除。⑦蒸发器结霜或通风量不足，由于是受送风机V形带过松打滑或送风机烧坏所致，所以相应的进行蒸发器翅片清洗，调整带轮张力或更换V形带、更换风扇电动机n。⑧低压开关在低于正常的工作压力下启动。此时应调整低压开关的启动压力。冷却液温度指示灯亮，副发动机停止工作的故障判断和排除。①散热器内冷却液量不足，查漏后加注冷却液。②水泵故障，修理或更换水泵。③管路堵塞，清洗散热器管路。⑧风扇V形带打滑，更换V形带。⑧冷却液温度开关在正常工作时就接通。校正冷却液温度开关至设定工作温度。⑥散热器散热片上杂物积尘太多，清洗散热片。1～2个灯亮，但副发动机不自动停止的故障判断和排除①副发动机电路开路或接头松动，查清电路并将接头接牢。②副发动机熄火继电器故障。应予查修，若无法修复则予更换。③副发动机的熄火电磁阀有故障。应予查修，若无法修复则予更换。副发动机自动停止，但指示灯不亮的故障判断和排除。①指示灯失灵，应更换。②指示灯安装错误，应重新安装。③线路故障(水温传感器电路、压力报警灯电路)，检查线路，拧紧接头。④燃油用完，加油。⑤熄火继电器故障，检修或更换。⑥熄火电磁阀故障，检修或更换。副发动机在运转中，润滑油压力指示灯亮故障的判断和排除①副发动机的润滑油量不足，加足润滑油。②油压开关启闭压力太高，检修和调整启闭油压。③润滑油滤清器堵塞，清堵或更换。④润滑油管路堵塞，清堵油路，检修发动机。⑤润滑油泵故障，检修或更换。⑥润滑油黏度太低，更换黏度高的润滑油。当控制开关旋至Auto位置时，发动机无法高速运转的故障判断和排除。①控制线路或副发动机速度转换线路故障。将松动或断开线路接通，无法解决则更换。②熔断丝熔断(10A)，应更换熔断丝。③温控器故障。应检修，无法排除则更换。④副发动机速度转换电磁阀故障。检修故障，无法排除则予更换。⑤电磁阀和节气门之间的连动杆故障。应检修连动杆，调整距离，无法解决则更换。⑥喷油泵的调速器故障。应修理喷油泵调速器，并进行调整，无法解决则予更换。当控制开关转到ON的位置，润滑油压力指示灯不亮的故障判断和排除①线路或润滑油压力指示灯电路故障，此时应拧紧松开处和接通断开处．无法解决则更换。②熔断丝(10A)熔断，更换熔断丝。③润滑油压力指示灯失灵，应更换。④润滑油压力指示灯安装错误，应重新安装。⑤润滑油压力开关无压下具有断开功能，应检修或更换。⑥开关钥匙在OFF位置触点断开，应检修或更换。点火开关在OFF位置副发动机不停止工作的故障判断和排除。①副发动机的停止电路有故障，此时检修松动或断开的电路，无法排除则更换。②开关没有置于OFF位置，使开关置于OFF位置。③点火开关故障，检查触点，减小电阻或更换开关。④副发动机电路总开关电阻太大，修理或更换总开关。点火开关在ON位置，副发动机无法起动的故障判断和排除。①副发动机起动线路故障，检修松动或更换断开线路，无法解决则更换。②起动电动机故障，更换起动电动机。③点火开关触点开路或电阻太大，此时应检查触点，减小电阻，无法解决则更换。④副发动机电路总开关电阻太大，应修理或更换。【操作示范及注意事项】(40分钟)老师进行独立式空调系统的拆装示范，以及控制板上显示的制冷系统的故障诊断及排除。注意操作步骤和工具的合理使用，同时要注意生产实习安全。【学生练习及分配任务】(110分钟)学生练习独立式空调系统的拆装和控制板上显示的制冷系统的故障诊断及排除。【巡回指导】指导学生练习独立式空调系统的拆装和控制板上显示的制冷系统的故障诊断及排除。【结束指导】(10分钟)收拾机件、工具，清洁场地等。【课堂小结】(3分钟)本次课重点学习了独立式空调系统的拆装和控制板上显示的制冷系统的故障诊断及排除。【布置作业】(2分钟)实习报告：独立式空调系统的拆装工艺