做特区的海上钢铁运输线浦海航运与马士基合作开干线

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内外往来本版责任编辑孙臻稷新闻热线(021)65590350HAIYUNBAOHAIYUNBAO●http//:●中国海运(集团)总公司主办第505期总2236期2008年7月11日星期五本报福建讯7月3日至4日,中海货运党委书记张荣标率队前往汕尾、厦门、漳州三地,先后登上了靠港的清泉山轮、嘉祥山轮和神农峰轮,对奋战在生产一线船员们进行高温慰问,并送上了防暑降温用品。图为慰问组给靠泊在漳州后石电厂卸货的神农峰轮送上饮料“王老吉”等清凉用品龚学军摄影报道●E-mail:haiyunbao@vip.sina.com中海杯劳动竞赛好新闻11集团工会·海运报社主办节能减排安全优质精细管理本报讯国务院国有资产监督委员会6月26日至27日在青岛召开国务院国资委网站内容保障会议,总结国务院国资委网站2006—2007年度工作,研究部署2008年任务,表彰2006—2007年度国务院国资委网站内容保障先进集体和个人。由于中国海运网站与国务院国资委网站建立了密切联系和信息沟通,使得中国海运有关改革发展、煤电油运等新闻经常受国务院国资委网站关注并被刊登。会上,中国海运(集团)总公司被授于2006—2007年度“国务院国资委网站内容保障先进集体”荣誉称号;集团总裁办秘书处副处长刘建武被授于“国务院国资委网站内容保障先进个人”荣誉称号。各中央企业共计有40个单位、60名个人在会上受到了先进表彰。(施锦)本报讯7月3日到4日,集团总裁李绍德在海南与海南省委书记卫留成、省长罗保铭等,就全面合作和共同发展进行了深入交流。双方回顾了自去年2月签署战略合作框架协议以来的进展情况和良好合作关系,相互介绍了各自当前的发展形势,展望了进一步加强合作的发展前景;双方表示要在前期合作取得明显成效的基础上,继续推进双方的全面合作,共同实现又好又快发展。李绍德表示,作为中央企业,中国海运始终站在讲政治的高度,从大局出发,树立并坚持科学发展观,努力为改革开放和经济社会发展做贡献;中国海运和麾下的中海海盛是海南省海上运输的钢铁运输线,将一如既往地为大特区建设与发展提供运输保障。他对海南省委、省政府对中国海运的支持表示感谢。海南省委、省政府领导对战略合作框架协议签署以来,中国海运在促进海南经济社会发展方面所做的工作给予肯定,对中海海盛在确保海南电煤运输中做出的努力和贡献表示感谢。集团副总裁张国发,集团运输部、发展部、总裁办有关人员、中海海盛主要领导,海南省委常委、省政府常务副省长方晓宇,及海南省发展与改革厅、海南省交通厅等部门的主要负责人参加了会谈。在琼期间,李绍德还听取了中海海盛的工作汇报,看望和慰问了集团驻琼单位,他勉励大家要再接再厉,为集团发展、为海南经济服务再创佳绩。(芦延秋)●记者朱文樵通讯员吴建民报道本报讯中海油运“坚持好字优先,推动科学发展”,把节能减排工作摆在更加突出的位置,以船舶节能工作为抓手,一点一滴搞节能,加大投资促减排,半年多时间以来取得了明显的成效。该公司经营的65艘油轮中,通过技改,船舶燃油单耗下降明显。截至5月底,船舶燃油单耗4.702千克/千吨海里,为年度指标5.31千克/千吨海里的88.55%,与2007年同期5.121千克/千吨海里相比下降8.9%;燃料油消耗比为91%,比计划指标提高了2.4个百分点,与2006年同期相比提高了2.1个百分点,两项指标说明二氧化碳排放量进一步减少,同时柴油消耗量减少,节约了成本。该公司在节能减排工作中,加强领导,完善机制,认真部署,明确责任。他们成立了以总经理为组长、各相关部室主要负责人为组员的节能减排工作领导小组,定期通报船舶节能减排工作进展情况,具体负责节能减排工作的监督、管理和考核,协调各项任务目标的完成,使节能减排工作有人管,有人抓,同时强化考核,狠抓落实。为使管理可控化,年初该公司将建设节约型船舶、节能减排工作纳入对船舶和船组的工作绩效考核内容(即综合能耗不高于1.5吨标准煤/万元收入,燃料油每千吨海里单耗小于5.31千克),对船舶节能措施落实、节能成绩显著的,给予一次性6千到2万元的奖励。在具体措施上,他们坚持科技领先、利用科技、节能减排同时并举。在去年投入1094万元,对船舶38项节能减排项目改造的基础上,今年该公司又对船舶节能减排项目进行了调查研究,先后两次召开“节能减排诊断”会,提出了22项科技改造项目,涉及79艘油轮,其中属“节能减排”项目的5项,涉及22艘。截止到6月底,他们共完成投资810.4万元。其中“节能减排”完成投资约630万元。完成了平川轮的机舱油水分离器控制系统的油分浓度计;平池轮、达池轮副机加装离心式高性能滑油旁路滤清器;大93轮、平川轮增设油气回收装置,以及大93轮焚烧炉设备改造技能减排项目改造。尤其是大93轮焚烧炉设备改造,提高了对船舶废弃物处理完全化,减少了对海洋的污染。该公司还在新建船舶中,重点考虑使用节能减排的新技术和新工艺,使新船投入运营后,就是节能环保型的。如在5.2万吨级的“潭”字型船上,选用的就是主机共轨系统。所谓“共轨”,就是原来由凸轮轴控制的低速喷射燃油,实现由电子精确控制的电喷射燃油,达到在低速运转时喷射燃油够用的目的,从而实现节能。同时,他们对能耗高,效率低的老旧船加快淘汰速度,选择符合当今世界航运需求的大型、双底双壳油轮,提高船舶被撞防污系数。该公司还加强日常维护,通过精细管理达到节能。如:船舶主管指导船舶建立航速油耗档案以及加温与货舱温升档案;合理安排船舶修理计划,及时进坞刮底减少船舶航行阻力;定期冲洗沉积在专用压载水舱的淤泥,在提高船舶载货量的同时降低燃料油消耗。日前,该公司又组织开展了“节能降耗增效工作责任书”回头看活动。主要检查与集团签订节能降耗责任书的落实情况,还存在哪些不足。通过回头看,督促各船舶主管继续深入开展节能减排技术服务工作,切实把帮助船舶实现节能减排的目标责任履行好、落实好、服务好、贯彻好。中国海运网站获国资委表彰●记者金宝妹报道本报讯7月8日,记者从浦海航运获得消息:该公司将与马士基公司合作开干线,首条干线——“东南亚新干线”即将从上海出发首航。这是中国海运首次与世界第一班轮公司合作开线,标志着浦海航运在中国海运集装箱板块发展战略中,由纯支线公司向干、支结合经营转型,也为区域性的公司建设迈出了关键的一步。这次合作经营,浦海航运投入两艘船舶,马士基投入一艘船舶,挂靠港序为上海—宁波—蛇口—新加坡—巴生—雅加达—香港。该航线提供的中国—东南亚直航服务将进一步提升中海在该区域的竞争实力。浦海航运2000年成立以来都是做支线服务的,除了为中海集运提供支线服务外,也为其它航运公司提供公共支线服务。因为中国到东南亚各国航程较短,干线公司都是捎带箱子。尽管浦海航运在中国和东南亚地区都有一套比较完善的营销网络,但由于是做支线服务,如果中国到欧洲的货多,做干线的航运公司就会以远程货为主而抛下短程货,造成舱位的不稳定。如今该公司自己开设干线可以把中国和东南亚地区比较完善的营销网络连接起来,并可以根据支线的货物情况、装载能力主动调节,以干养支。由于浦海航运是第一次开干线,为降低成本,减小风险,同时也是为向世界一流的航运公司学习,在去年对标的基础上,浦海航运与马士基洽谈了合作事宜。经过努力,双方终于在6月23日正式签订备忘录。这次浦海航运开干线,得到了中海集运的大力支持。集运公司专门发文要求该公司总部各部门,国内各口岸公司和中海东南亚控股公司利用自身优势,在代理服务、提单签发管理、揽货和舱位分配、货物中转、箱管、码头、堆场等方面大力支持浦海航运的开线和运营工作。浦海航运在这次开线中,从挂靠港口、码头的选择,到班次时间的确定都力争和中海集运的航线错开,如中海集运的船在巴生靠西港,浦海航运的船就靠北港,以前是中转的货,现在改直航,以吸引更多货源,在当地把中海的“蛋糕”做大。*世界主要港口之间的航线一般是称为干线。支线是相对于干线的一种叫法,是作为一种对干线的补充。—编者本报讯7月3日,集团召开了集团企业文化建设领导小组专题会议暨企业文化建设推进会。总裁李绍德、副总裁林建清、工会主席陈德诚和集团企业文化建设领导小组成员及有关部门负责人参加会议。集团党组书记马泽华主持会议。会上通报了集团作为国务院国资委企业文化建设8家试点单位之一,近期开展企业文化建设试点工作情况及需要解决的有关问题;围绕国务院国资委《中央企业企业文化建设评价指标体系等要求,研究讨论加强和完善集团企业文化建设的有关问题等。会议明确,要完善企业文化建设机构;要加强企业文化建设力量;要落实企业文化建设经费;要筹办企业文化展示厅;要拍摄新的企业形象宣传片;要制订完善企业文化手册;梳理企业形象识别系统;协调推进企业文化等。近期要做好七项工作。会议认为,集团成立以来十分注重加强企业文化建设,经过11年来的改革发展实践,初步形成了具有中国海运个性和特点的企业文化。特别是近几年来,集团坚持科学发展、建设百年中海的发展理念,加强企业文化建设,切实把企业文化融入到企业各项经济工作中,在培育企业精神、提炼企业核心价值观、推动制度创新、管理创新、塑造企业形象、提高员工素质等方面做了积极探索,取得了明显成效。中国海运是由国内多家历史悠久的海运集团组成的大型航运企业。由于航运企业点多、线长、面广和流动分散、环境艰苦,形成了新中国海员无私无畏、敢于拼搏的精神和艰苦奋斗、无私奉献、报效祖国、振兴中华的主旋律,为企业改革发展提供了不竭的精神动力。中国海运成立后,在提炼、升华改革发展实践中形成的企业文化同时,根据中国国情、航运企业特点,兼收并蓄国内外企业文化先进理念,努力探索和积极实践具有中海特色企业文化新路,较好形成了与建设百年中海、世界一流航运企业相适应的企业文化。会议认为,要以国资委把中国海运作为企业文化建设工作8家试点单位之一为契机,上下联动、认真落实国资委《中央企业企业文化建设评价暂行办法》及有关附件要求,进一步规范、引导中国海运企业文化建设,力争形成一批规范化成果,建立加强企业文化建设长效机制。(本报记者)做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线做特区的海上钢铁运输线李绍德与海南省领导深入交流共谋发展本报大连讯7月8日上午,大连市市委常委、副市长戴玉林一行到中海客运调研东北亚国际航运中心建设工作。戴玉林感谢中国海运为大连建设东北亚国际航运中心做出的重要贡献,表示将进一步优化大连市港口口岸的投资合作环境,加快国际航运中心建设步伐,希望继续加强与中国海运的合作。中海客运总经理孟庆宽介绍了中海客运历史沿革、去年以及今年以来的安全生产效益情况,表示将一如既往地抓好安全生产,提供优质服务,加强与大连港的合作,为航运中心建设做出贡献。中海集运大连公司总经理隋军也介绍了中海集运在大连港的集装箱内外贸班轮航线配置及运量情况。戴玉林在会谈中希望大连各口岸系统单位能定期交流,加强沟通,建立长效联席机制,希望中海驻连各单位加强与大连港的合作,做到资源共享、信息共享、利益共享,继续为大连建设东北亚国际航运中心做出贡献。(施锦)大连市领导前往中海客运调研希望继续为东北亚国际航运中心建设做出贡献集团研讨加强企业文化建设长效机制一点一滴抓节能加大投资促减排本报罗马尼亚讯7月2日,当新长沙轮靠泊罗马尼亚康斯坦察港CSCT码头期间,中国驻罗使馆经商处参赞王选庆等一行登上“新

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