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应知应会第1页共16页维护中心职工应知应会一、应知1．铁路行车有关人员在执行职务时的穿着有何规定？答：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（《技规》第389条）2．对铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前以及任职期内有哪些要求？答：铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职的任职资格培训，并经职业技能鉴定，岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。（《技规》第385条）对行车有关人员，应加强日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（《技规》387条）3．电务工作人员必须认真执行“三不动”“三不离”“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本制度，其主要内容是什么？答：“三不动”（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动；“三不离”（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查明原因不离；“三不放过”（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过；“三级施工安全措施”电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡空措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。4．电务作业人员在检修、故障处理，发现危及行车安全时，对联系、要点、登记有哪些要求？答：主要有以下这些规定：⑴利用天窗对信号设备进行集中检修时，作业前须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可开始作业。⑵信号设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签认后，方可进行处理。⑶发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签认后，方准进行处理。5．电务部门在处理信号事故及故障时有哪些规定？答：主要有以下这些规定：⑴为降低事故损失，压缩故障延时，电务部门必须制定应急预案，以保证准确、迅速地处理信号故障，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响。⑵当发生信号事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严应知应会第2页共16页格按故障处理程序处理，查明原因，排除故障，尽快恢复使用。⑶当发生与信号设备有关的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。⑷对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。6．当发现设备故障危及行车安全时应如何处理？答：设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并《行车设备检查登记簿》内登记。7．EI32-JD计算机联锁系统主要有哪几个部分组成？答：EI32-JD计算机联锁系统主要有操作表示机、联锁机、驱采机、采集电路和驱动电路、接口配线、电务维修机这几部分组成。8．EI32-JD计算机联锁系统操作表示机倒机单元表示灯含义有哪些？答：EI32-JD计算机联锁系统操作表示机倒机单元表示灯含义为：序号表示灯名称正常工作时状态备注1B机主用B机主用时灯亮2A机主用A机主用时灯亮3切换检查B机主用时灯亮A机主用时灭灯4B机运行B机能正常工作时亮5A机运行A机能正常工作时亮9．EI32-JD计算机联锁中联锁机有哪几种工作状态？答：有四种，工作状态如下：⑴停机状态：联锁机关机掉电或正在重启、联锁程序未运行，此时联锁机处于停止状态。当联锁机处于停机状态时，不执行联锁运算。⑵主机状态：在双机热备系统中，倒机电路决定在某一时刻，只有一套联锁机运行于主机状态。⑶热备状态：在双机热备系统中，当一套联锁机作为主机运行后，另一套联锁机则可以运行于热备状态。⑷同步校核状态：在双机热备系统中，当一套联锁机作为主机运行后，另一套联锁机可以运行于同步校核状态。同步校核状态是备机由停机状态向热备状态过渡的中间状态。10．EI32-JD计算机联锁中联锁机中电务维修机主要功能有哪些？答：主要功能有：（1）接收操作表示机传过来的站场状态信息、操作信息、提示信息、故障信息等。（2）显示站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息、系统运行状况等。（3）记录一个月的历史信息，可查看一个月内站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息等。（4）为调度监督、DMIS系统、微机监测等提供接口。11．EI32-JD计算机联锁系统的表示灯有哪些含义？答：联锁系统表示灯含义序号表示灯名称正常工作时状态备注1I系主用绿灯，主用时常亮正常时只亮一只灯2II系主用绿灯，主用时常亮3I系5V电源绿灯，常亮4I系微机正常绿灯，常亮5II系5V电源绿灯，常亮6II系微机正常绿灯，常亮应知应会第3页共16页7I系联锁故障灭灯故障时亮红灯8I系通信绿灯，常亮9II系联锁故障灭灯故障时亮红灯10II系通信绿灯，常亮驱采系统表示灯含义序号表示灯名称正常工作时状态备注1I系5V电源绿灯，常亮2I系微机正常绿灯，常亮3II系5V电源绿灯，常亮4II系微机正常绿灯，常亮5I系联锁故障灭灯故障时亮红灯6II系联锁故障灭灯故障时亮红灯12．计算机联锁设备维护应注意哪些事项？答：在进行计算机联锁设备维护时应注意以下事项：（1）更换各种板卡前，更换人员应先双手触摸机壳内壁，进行身体放电；（2）联锁机、驱采机所属板卡及上位机、电务维修机内的各种板卡，严禁带电拔插，判为故障的应要点置为备机，关机后进行更换；（3）机柜零层端子须在要点时间段内拔插；（4）处理系统故障时，为了减少故障延时，应先要点倒机，置故障机为备机进行处理；（5）严禁用电务维修机输入、打印与电务维修机工作无关的内容；（6）处理与计算机联锁供电有关的电源故障时，应先正常关闭计算机联锁系统和UPS电源，待故障处理完毕电源恢复供电后再开启；13．TYJL-II型计算机联锁系统的主备机同步和转换应满足哪些条件？答：满足以下这些条件：（1）系统运行过程中，应实时核查双机同步状态，双机处于同步状态时，指示面板上主机、备机的“同步”灯亮，人工或自动方式进行主备机切换，均不影响系统正常工作；（2）联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态，应将切换手柄置于自动切换位置，按压该机的“联机”按钮，使该机处于联机状态，方能与工作机进入联机同步状态，实现双机热备工作；（3）在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态；（4）在双机热备同步状态时，主、备机（联锁机、执表机）的事故继电器（LASGJ、LBSGJ、ZASGJ、ZBSGJ）应处于励磁吸合状态，若备机没有处于同步状态，该机的事故继电器应处于落下状态；系统的工作状态见表：同步状态联锁机（SGJ）执表机（SGJ）序号A机B机A机B机1主控↑备用↑主控↑备用↑2主控↑备用↑备用↑主控↑3备用↑主控↑主控↑备用↑4备用↑主控↑备用↑主控↑脱机（不同步）状态联锁机（SGJ）执表机（SGJ）序号A机B机A机B机1主控↑脱机↓主控↑脱机↓2主控↑脱机↓脱机↓主控↑应知应会第4页共16页3脱机↓主控↑主控↑脱机↓4脱机↓主控↑脱机↓主控↑14．CIS-I型计算机联锁系统倒机操作时应注意什么？答：系统主、备机正常时双机“同步”灯点亮，人工倒机操作应在双机同步状态下，使用倒切钥匙开关进行；不同步时禁止进行倒机操作。平时倒机钥匙开关应处于自动位置；15．CTC调度集中系统包括分散自律控制和非常站控这两种模式，它们的区别是什么？答：FZt-CTC型分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律与非常站控两种模式。系统分散自律控制时，只有控制指令不同来源，没有中心与车站控制权的转换；非常站控为车站控制方式，中心不具备直接控制权，系统完好时具备DMIS功能。16．从系统层次结构上讲，CTC系统可划分为哪三部分？答：从系统层次结构上讲，CTC系统可划分为调度中心子系统、车站子系统、调度中心与车站之间的网络子系统三部分。17．CTC系统的总体功能是什么？答：可概括为中心实现计划管理和车站完成进路自动控制。18．CTC系统用户管理采用分级管理方式，分为哪几级？答：第一级为系统管理员，具备最高权限，可以管理各级用户；第二级为用户管理员，可以管理本用户组的所有用户，可以执行操作有管理本站值班员账户的增加、删除、密码修改。19．CTC系统车站自律机接收机车上的有关信息有哪些？答：主要包括机车号、车次号、公里标、速度等。20．CTC系统与TMIS系统之间传输哪些信息？答：CTC系统接收传来的基本图、日班计划、列车编组顺序表、甩挂作业计划等信息；同时，发送站存车、修改的列车编组信息等给TMIS系统。21．与列控中心连接的设备有哪些，区分连接方式的不同点？答：与列控中心相连的设备有：联锁、CTC/TDCS、微机监测、LEU（BDU）。列控中心与联锁、CTC、LEU之间都是二乘二交叉冗余连接，这种交叉冗余连接的方式保证了通道的安全性。列控中心与监测之间是一对一的单通道连接，列控中心与监测之间的通道是非安全通道。22．简述列控中心电源模块的特点是什么？答：列控中心电源是冗余备用的，双套UPS，双套TM450电源模块。电源机笼220VAC输入，24VDC输出。23．简述列控系统主控层各模块的主要功能是什么？答：ICU板――型号TM420，负责列控中心逻辑运算模块；COMM板――型号TM421，列控中心与维护终端的桥接板，负责将列控中心的各种信息转发到维护终端主机；SCM板――型号TM422，列控中心切换板，用于列控中心A、B机间的切换。主控层由4块ICU板，2块COMM板和2块SCM板组成。24．简述列控系统通信层各模块的型号和功能是哪些？答：与联锁、CTC和微机监测的通信板，型号TM480，用于和联锁、CTC和监测的通信。与LEU的通信板，型号TM490用于和LEU通信。TM480为422通信，TM490为UDP通信。25．简述列控中心工作原理是什么？答：列控中心接收来自CTC/TDCS的临时限速命令，接收来自联锁的进路信息，经过逻辑运算，选出一条正确的报文发送到LEU，通过LEU转发到室外有源应答器。车载ATP设备通过BTM接收应答器信息，控制动车组的运行。同时列控中心还会根据当前车站或者区间的临时限速状态，判断进站信号机是否需要降级，并把降级条件发送给联锁。26．对于有四个进站口有源应答器的车站，有源应答器与LEU端口的对应关系是怎样的？应知应会第5页共16页答：X口接LEU1通道1；SF口接LEU1通道2；S口接LEU2通道3；XF口接LEU2通道4；27．当S行进站信号机通过信号开放，列车占用Q006G时，在调监画面上看，S行进站信号机、各轨道区段和各区间信号机应显示什么颜色？答：三显示区段：S行进站信号机显示绿灯；008区间信号机显示绿灯；006区间信号机显示红灯；004区间信号机显示黄灯；002区间信号机显示绿灯。SJG无显示，当列车占用Q006G并尚未出清Q004G时，Q006G和Q004G同时有红光带，Q002G无显示；（当列车占用Q006G并出清Q004G时，Q006G有红光带，Q004G无显示。）四显示区段：S行进站信号机显示绿灯；008区间信号机显示绿灯；006区间信号机显示红灯；004区间信号机显示黄灯；002区间信号机显示绿/黄灯。SJG无显示，当列车占用Q006G并尚未出清Q004G时，Q006G和Q004G同时有红光带，Q002G无显示；（当列车占用Q006G并出清Q004G时，Q00