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深圳地铁11号线11307标松岗车辆段中铁二局深圳地铁11号线BT项目经理部二〇一四年五月转换层施工情况汇报中国中铁二局一、工程概况中国中铁二局深圳轨道交通11号线BT项目松岗车辆段工程地处深圳市宝安区松岗镇碧头工业区，位于规划的松福大道与朗碧路交叉口的西北侧，段址基本呈不规则的长方形，占地约30.3公顷。长度约1179m，宽度约327m，总建筑面积约为23.5万平方米。（一）项目基本情况松岗车辆段松岗车辆段位于深圳市轨道交通十一号线尾段，深圳市宝安区松岗镇碧头村深圳轨道交通11号线是深圳轨道交通线网中的一条西部快线，线路起于深圳福田中心区福田枢纽，终点位于莞深交界以南（深圳侧）碧头站；正线全长51.698km，线路设计起点YCK0+000，终点里程YCK51+690。（一）项目基本情况朗碧路咽喉区非咽喉区（二）周边环境情况北为盖体轮廓线为红线范围220KV高压线110KV高压线为高压电力铁塔为高压线（三）周边环境情况改迁电力隧道由于车辆段非咽喉区有一樘220KV高压线横跨场地，最低线路相对标高+14.400m，检修库板顶标高+13.000m～+14.660m，运用库板顶标高+9.000m～+9.640m。根据中华人民共和国电力行业标准相关规定，线路电压在154KV至220KV之间,垂直安全距离是6米，因此该区域PHC管桩（816根）、立柱（141根）、盖体（2.7万m2）在高压线拆除之前无法施工。且影响时间至少12个月，所以车辆段接车的症结点是高压线影响区域的施工。净空17米（三）周边环境情况高压线与车辆段盖体相对位置关系电力隧道平面图检修主厂房运用库运转楼综合楼洗车机库试车机具间及跟随所调机工程车库污水处理站变电所咽喉区，773m非咽喉区425m红线范围◆长：1198m◆宽：327m◆面积：30.3公顷功能◆大修、架修、定修、临修；◆三月检、双周检及列车停放；◆综合维修中心、物资总库和办公生活设施；◆预留线网工程车大修、项修基地的条件。规模盖内外单体19个建筑面积23万平米（三）功能及规模（三）功能及规模D1区1区2区3区4区一层楼面标高+9.00m～+9.64m，二层层高+13.00m～+13.64m，二层为转换层，层高4m。本工程转换层采用梁式转换层，转换层承担转换11层所有荷载，传递至柱，再传递至桩基础，为本工程关键结构。运用库（剖面图）桩基础PHC桩盖体顶标高9m~9.64m1、转换层相关结构设计：由于目前转换层设计仅为初设，梁型仅为暂定，板厚及梁板配筋无详细图纸供参考，因此本方案仅在思路或整体施工方向上进行策划和梳理。（四）设计情况1.1、板上盖物业开发与车辆段各区对应关系如下：（四）设计情况1.2、梁本工程转换层采用常见的梁式转换层，梁的各个工序施工成为了重点，根据已到图纸，本次转换层大梁主要如下：转换层主要梁型为500*600，500*900，500*1100，500*1200，500*1400，600*1200，800*2000，900*1500，900*1700，900*2000，1000*1800，1150*1700，1200*1200，其中最大梁型为900mm×2000mm，板厚200mm～250mm。与下部结构对应的情况：转换层框支梁尺寸基本为：500×1200。而转换层框次梁下只有部分有与之对应的下层梁，其梁尺寸主要为：500×1200，其中部分跨下部无对应的结构梁，其支撑必定直接落在下层楼板上，将成为支撑设计的薄弱部位。（四）设计情况1.3砼根据设计图纸：9.0m、13.0m梁板采用的砼等级为：C35；9.0m、13.0m普通框架柱混凝土强度等级为：C40；9.0m、13.0m框支柱混凝土强度等级为：C45。（四）设计情况1.4框架柱根据图纸设计，盖体内框架柱尺寸较大，尺寸为1200×1200和1500×1500，至转换层柱子尺寸为700×700、1100×1200、1200×1400。柱子较大受力是可不考虑变形。（四）设计情况二、编制依据中国中铁二局（一）编制依据序号名称发放日期1《深圳市城市轨道交通11号线工程初步设计第二十三篇第二册第四分册结构设计》(深圳市市政设计研究院有限公司)2011.122《深圳市城市轨道交通11号线工程技术要求》2012.053《深圳市城市轨道交通11号线工程施工图设计文件组成与内容》2012.044《深圳市城市轨道交通11号线工程设计管理文件施工图文件编制统一规定》2012.045《深圳市城市轨道交通11号线工程初步设计预评审会专家组评审意见》2011.116初步设计专家审核意见（二）主要规范序号类别名称编号1国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012国家混凝土结构工程施工规范GB50666-20113国家混凝土结构设计规范GB50010-20104国家建筑结构荷载规范GB50009-20125国家工程测量规范GB50026-20076国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011版）7行业建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-20088行业建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20119行业建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200810行业建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9111行业建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201212行业施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200513行业建筑施工临时支撑结构技术规范.JGJ300-201314行业建筑施工手册第五版（二）主要法规、规定序号类别名称编号1国家《危险性较大分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号2国家《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质【2009】254号3地方《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》粤建质【2011】13号4地方《关于进一步加强房屋市政工程脚手架支撑体系使用的钢管扣件等构配件、管理的通知》粤建质【2011】796号三、转换层模板工程中国中铁二局1、设计原则:（一）施工方案的选择与设计原则符合性原则先进性原则合理性原则工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则1、设计原则:根椐《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》第五条第（三）条高大模板工程：水平砼构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10KN/m2，或集中荷载大于15KN/m的模板支撑系统。我工程转换层集中荷载预计为55KN/m，已超过上述条款，为了能保证整体稳定性，支撑架全部按高大模板工程进行计算及设置构造要求，所以单独编制专项施工方案，并上报有关主管部门备案。（一）施工方案的选择与设计原则在保障安全可靠的前提下，梁与板整体支撑体系设计的一般原则是：立杆步距要一致，便于统一搭设；立杆纵或横距一致，便于立杆有一侧纵横向水平杆件拉通设置；构造要求规范设置，保证整体稳定性和满足计算前提条件。（一）设计原则本工程转换层属常规梁式转换层，根据常规的计算方法进行设计施工，荷载全部由二层支模架体系受力，向下传递至基础层。按此方法最大的问题就是计算设计的支撑架体系材料占用数量大，占用时间长，成本高，材料周转不利，且不利于下部结构的清理工作。（二）施工方案的选择方案一：主要考虑一体化施工。（二）施工方案的选择接车条件加大人机料投入减少转化层施工时间影响下层支架加密一次性投入9m梁板支架盖下结构及站后工程抢工方案一：主要考虑一体化施工。据2015年9月30日达到接车条件的要求，按现有策划9.0m盖体主体结构完成时间为节点时间，加大人机料及周转材料的投入，尽量减少转换层施工对原有施工节点产生影响。等9.0m楼板施工完成之后，开展转换层施工，主要考虑转化层结构荷载和施工荷载导致下层支架的加密，以及支架投入的数量和租赁时间加大。（二）施工方案的选择轨面标高5.53（±0.00）方案一工序施工顺序示意图柱式检查坑整体道床桩基础水泥搅拌桩PHC桩承台施工砂砾垫层回填AB组料回填柱施工地面硬化方案二：分开施工，设计转换层支撑体系。支撑体系钢牛腿贝雷梁型钢主楞木方次楞（二）施工方案的选择方案二：分开施工，设计转换层支撑体系。在转换层支撑系统中采用包括贝雷梁、钢牛腿、型钢主背楞和木枋次背楞，所述贝雷梁安装在竖向结构的钢牛腿上，钢牛腿预埋在转换层大梁两侧的墙柱竖向结构中，贝雷梁上铺设型钢主背楞，型钢主背楞上设置木枋次背楞，转换层大梁支撑在木枋次背楞上。该方案能够大大减少工作量，且施工快捷，能够直接将荷载传递至竖向结构，相对于传统的钢管支撑体系，避免了对梁板等结构的影响，且能够有效降低周转架料租赁费用和劳动力成本。（二）施工方案的选择方案二：分开施工，设计转换层支撑体系。方案二工序施工顺序示意图综合考虑安全、质量、经济的要求，我们通过方案对比，选择两种方案同时实施，不受高压线影响区域采用方案一，高压线影响区域为了确保工期选择方案二，可先行拆除盖下支架体系进行盖下结构及站后工程施工，确保2015年9月30日按计划达到接车条件。（二）施工方案的选择四、措施费中国中铁二局若转换层由我部施工，之前策划的高支模方案及措施，不满足现有的转换层施工情况，需重新策划、编制高支模方案，增加盖体梁板施工措施投入。由于目前无详细的设计图纸，根据现有获得的情况分析，主要需要增加以下投入：（一）情况分析（一）情况分析提高地基承载力•加厚地面硬化厚度•后期混凝土破除及外弃费用满堂支架加密•9m板下900mm×900mm调整为600mm×600mm•9m梁下300mm×900mm和300mm×600mm调整为300mm×600mm和300mm×300mm支架倒用次数减少•运用库1、2、3、4区支架体系需一次性搭设•支架投入的数量和租赁时间均会加大盖下抢工•盖下结构施工和装饰装修施工需抢工•转换层支架投入需加大运输效率降低•投入汽车吊以配合垂直运输•多次倒运，功效较低高压线区域支撑系统•采用牛腿、贝雷梁和型钢等措施施工（二）费用计算金额费用/m2备注方案一3725.52万元750元5万m2方案二1433.74万元1100元1.3万m2详细转换层增加费用计算见附件。五、存在的问题中国中铁二局目前车辆段已经开始对有转换层的区域施工立柱，根据策划预计6月3日开始进行3区9.0m梁板支架搭设，为确保转换层按既定方案推进，需解决一下问题：①转换层立柱梁板主体结构及建筑图出图问题，所需图纸需根据策划和现场需求提前出图，即5月底前必须出图，以确保转换层的顺利实施，不影响车辆段接车时间。②设计出图后，我部需重新编制9.0m和13.0m高支模专项施工方案，及时调整9.0m盖体的搭设纵横间距，以满足转换层施工的需要。③3、4区地面硬化在即，希望业主及相关单位尽快确定我部策划方案里提及的地面硬化加厚措施是否符合转换层需求，以便我部及时实施。急需解决的问题汇报完毕谢谢！中国中铁二局