深圳地铁11号线大直径盾构适应性设计-陈馈

522(361)20154Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY1,22（1，30019；2，450001），，11φ6.98m。1111301、，、、、，，。：U455.43：A：1009-6582（2015）02-0166-08：2014-03-07：（No.2014CB046906）；（No.2011DFB71550）；（No.2012AA041801）.：（1963-），，，，，，E-mail:[e-mail]:10.13807/j.cnki.mtt.2015.02.0251，，，，120km/h[1，2]。，、。，，，。，3.5km，5.4m6.0m，6.28m6.98m。11，，，。，（），51.681km，。1111301—（—）6.98m，、、，。211—1，YCK3+428.13～YCK8+876.05，5447.92m，、、。，3548m，4φ6.98m。2.1，，，、，、。，、。。—，N166Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511522(361)20154MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY20.9，；N37.3，；N57.3，。、，92.5～131.0MPa，108MPa。，“，”，，（2.0mm）（0.075mm），。，。：、、（）、、、、、、。2.2，、、。；；—。，——。0.10～8.20m，2.75～6.65m。，—、。、、，、，。，，，，2576.6m3/d，45.73～489.46m3/d·m。2.3，，92.5~131.0MPa，108MPa；、，。，，[3]。，。，，，（1），、；，。1Fig.1Cuttingtoolfailureinaboulderformation，，，。、。，，，[4，5]。，，。：（1），。、、，，，，，，。（2），，，。，、、，，，，，。（3），。CK7+450~CK7+710、，60m，200。K5+083~K5+480、K7+470~K7+870。43.9～135MPa，80MPa。。167522(361)20154Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY[6]，，，，，（、）（2）。2Fig.2Deepholepresplittingblastingandcuttingtoolfailure、，，、，，。，，。，，。：（1）、，（3），，，，，。，，。3Fig.3Mudcakingoncutterheadinclaystrata，，。，，，，。（2），。，（）。，，。（3），。（），、、，，[7，8]：①、、、，；②；③，，；④，。（1）。，、，，，。（2），。、，、，、，。（3），。、、。3。1111301—，，φ6.98m。φ6.98m，，。3.1，，，；，168Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511522(361)20154MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY；，。，，（3.6rpm），，7806kN·m，9757kN·m，23，。1。1Table1Technicalparametersofthemaindrive3.2+，，，。33%，38%。，，。，、，6、2，。176，1738，50，2。，120MPa，。4。4Fig.4Schematicofthecutterheadconfiguration，，，，，、[9]，90mm，80mm，75mm，。4，。。，（5）。5（：mm）Fig.5Convertiblecutterbase（Unit：mm），，10mm，：（1）L，5（38#~43#），11mm、10mm、8.8mm、7.6mm、5.1mm；（2）L，5，（1）。6。、，、250mm（7），，，/7/kW1120/rpm1.37/rpm3.6/(kN·m)7806/(kN·m)9757/h≥10000/3/4/MPa0.45169522(361)20154Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY6（：mm）Fig.6Heighteningplanofsidecutters（Unit：mm）7（：mm）Fig.7Heavycutters（Unit：mm）。3.3，：（1），，，、、φ6950mm、φ6940mm、φ6930mm；（2），；（3）3，0.5MPa；（4），；（5）。3.4900mm，25r/min，350mm×530mm，210kN·m，。，，。（8），，，。8Fig.8Replaceablewear-resistingblock、，“”，。，：（1）2，。（2），，。（3），，。3.5，6，，，。，（9）。，，，，。，，。170Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511522(361)20154MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY9Fig.9Disassemblyoffoaminjectionoutletassembly，，，。，。，，。，，。，，。[10]。4、、。，1111301。、、，。4.1（1），（6.28mLO-VAT1200kW），7200kW，1400kW。（2），4.5rpm，（φ6.28m6.1rpm）。（3）。23%，（315kW、210kN·m）φ6.28m（315kW、225kN·m）。，。4.2（1）38%，，（43%~50%），，、。（2），，，。（3），，。（4），。，。（5），。4.3（1），40mm，。，。“+”。（2），。（3）。4.4[11]，。，，。，，，。4.5（1）（45）。（2）171522(361)20154Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY，。，，。（3）。5，11φ6.98m。1111301—、，、。，，、、，，。，。References[1].[J].,2010,10(2):12-16WangQingyun.OnUrbanRailTransitDevelopmentofChina[J].JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology,2010,10(2):12-16.[2].[J].,2011,14(8):5-7LiXiao.OnChina'sUrbanRailTransitduringthe12thFive-YearPlanPeriod[J].UrbanMassTransit,2011,14(8):5-7[3].[J].,2012,32(4):571-575WangPenghua.TreatmentofBouldersEncounteredinShieldTunnelingunderDifferentGeologicalConditions[J].TunnelCon-struction,2012,32(4):571-575[4].[J].,2012,49(4):184-191LiaoHongyan.TreatmentSchemeforHardRockEncounteredbytheShied-DrivenTunnelinMixStrata[J].ModernTunnellingTechnology,2012,49(4):184-191[5],,,.[J].,2006,25(S2):3945-3952TanZhongsheng,HongKairong,WanJianglin,etal.StudyonCompositeShieldandConstructionTechniqueinComplexUnevenStrata[J].ChineseJournalofRockMechanicsandEngineering,2006,25(S2):3945-3952[6],,,.[J].,2014,51(1):82-89ChenSiyang,ZhuYanpeng,LiZhong,etal.AnalysisofLateralSlopeStabilityDuringConstructionofaLoessTunnelwithaLargeSection[J].ModernTunnellingTechnology,2014,51(1):82-89[7],,,.[J].,2013,37(3):66-71WangZhenfei,ZhangChengping,ZhangDingli,etal.WearingandAdaptabilityofCuttingToolsforLargeDiameterShieldinWater-RichSandyGravelStratum[J].JournalofBeijingJiaotongUniversity,2013,37(3):66-71[8],,.[J].,2014,51(1):171-178SunFufeng,LiuTao,LeiGang.ResearchontheApplicabilityofADECO-RSinaWater-RichSandStratum[J].ModernTunnellingTechnology,2014,51(1):171-178[9],,.[J].(),2011,42(4):954-959XiaYimin,XueJing,ZhouXiwen.RockFragmentationProcessandCuttingCharacteristicsonShieldCutter[J].JournalofCentralSouthUniversity,2011,42(4):954-959[10].[J].,2011,48(4):65-71HuangDezhong.ResearchofSoilImprovementduringSuperLargeDiameterEarthPressureBalancedShieldConsruction[J].ModernTunnellingTechnology,2011,48(4):65-71[11],,,.NHI/NFM[J].,2013(06):94-96QinLi-xue,XuHui,MaShitao,etal.NHI/NFMtheBentonAirTBMSlurrySystem[J].ConstructionMachinery,2013(6):94-96172Vol.52，No.2，Total.No.361Apr.201511522(361)20154MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGYAdaptabilityDesignforaLarge-DiameterShieldUsedinShenzhenMetroLine11ChenKui1,2FengHuanhuan2(1TianjinUniversity,Tianjin300019;2StateKeyLaboratoryofShieldMachineandBoringTechnology,Zhengzhou450001)AbstractDuetotherequirementofhigherrunningspeeds,large-diametershieldtunnellingisatrendforfutureurbanmetrotunnels,andtheφ6.98mlarge-diameterEPBshieldwasfirstusedintheconstructionofShenzhenMetroline11.ThispaperexaminestheconstructiondifficuiltiesinLot11301ofShenzhenMetroline11