油品知识培训.

整车用油介绍目前，轿车使用的润滑油液主要有发动机油、齿轮油、自动变速箱油、动力转向液、制动液和防冻液等。润滑油产品作为轿车重要零部件，服务于汽车产品的运行全过程。发动机油是轿车用润滑油品种中用量最大的一种，被称为发动机的“血液”。齿轮油的作用是保证手动变速箱的正常运行。自动变速箱油是自动变速器中的工作介质，也是自动变速器中的工作液和变速器传动的润滑油。制动液是液压制动系统中传递压力的工作介质，其品质和性能的好坏直接影响到轿车的行驶安全性。奇瑞公司使用的油品都是由国内外知名品牌公司供应的，产品性能稳定性较好，为车辆的正常行驶提供了有力的保证。下面简单介绍一下各种油液。润滑油的组成润滑油的组成：基础油和添加剂。基础油API分类：添加剂一种润滑油可能含有多种添加剂：发动机油根据使用燃料的不同，目前发动机油可分为汽油发动机润滑油、柴油发动机润滑油。也有一种通用油，可以同时满足汽油机和柴油机的要求。发动机油标准世界上没有统一的发动机油标准，常见的发动油标准主要有以下几种：1.API（美国润滑油协会）SAE（美国汽车工程协会）2.ACEA（欧洲汽车制造商协会）3.ILSAC（国际润滑油标准与认证委员会）4.OEM（各汽车长商自己的标准）如VW，GM，VOLVO等。汽油机油规格在这些发动机油标准中，应用最广泛的、被各国及各汽车制造商普遍认可的，当属美国API、SAE机油分类系统。发动机油的规格由两部分构成：API（档次）+SAE（粘度）这好比人的姓与名，API档次为姓，SAE粘度为名，只说其中一个，就无法知道机油的具体规格。API规定了油品的档次，SAE规定了粘度级别。截止到2004年，API共颁布了十一个档次的汽油机油，分别为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SMS代表汽油机油之意。后面按字母顺序，机油档次（品质）不断提高，也就是说SM为最高质量。这些机油档次水平总是与相应年代发动机水平直接相关的汽油机油规格SASBSC1964SD1968SE1972SF1980,SG1989,SH94SJ1997SL20017柴油机油规格柴油机油共分为八个档次，分别为：CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CI－4C代表柴油机油，随字母顺序档次不断提高。CA、CB已被淘汰。在此需要指出，作为一个通则，高档油可以代替低档油使用，而低档油则不能代替高档油使用。机油粘度机油的粘度级别是由SAE制定的，共分为11个。分别是0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60，W是英文冬季Winter的第一个字母。带W字母的粘度级意味着冬季可以使用；不带W字母的粘度级即为夏季使用机油。从SAE0W到SAE25W，防冻性能不断变差。从SAE20到SAE60，粘度不断变大，适应的气温也不断提高。作为经验有两个规律需要记住：机油的最低适应气温=XW-35℃如：5W机油最低设计使用气温=5W-35℃=-30℃10W机油最低设计使用气温=10W-35℃=-25℃15W机油最低设计使用气温=15W-35℃=-20℃夏季机油的最高适应气温与SAE粘度级别大致相同。机油粘度如：SAE30的最高适应气温为30℃SAE40的最高适应气温为40℃SAE50的最高适应气温为50℃这里必须指出，以上规律是简单的总结，以便大家记忆，并不是SAE成文的规定，不是100%的准确，在此提醒大家注意！机油具体的适用环境还得看它的基础油和添加剂的性能。机油粘度SAE1999SAE@100'C(cP)cP@C,maxcP@C,maxcSt,mincSt,maxmin@150'C&106/s0W6,200@-3560,000@-403.8##5W6,600@-3060,000@-353.8##10W7,000@-2560,000@-304.1##15W7,000@-2060,000@-255.6##20W9,500@-1560,000@-205.6##25W13,000@-1060,000@-159.3##20##5.69.32.630##9.312.52.940##12.516.32.9*40##12.516.33.7**50##16.321.93.760##21.926.13.7*(0W/40,5W/40,10W/40)**(15W/40,20W/40,25W/40,40)单级油和多级油单级油是单独的W或非W油。多级油是指SAE的W粘度级与非W粘度级的组合。在多级油出现以前只有单级油的时代，我们必须根据季节的变化更换发动机油。在冬季到来时换上W油，夏季来临又换上非W的夏季油，给使用者带来了诸多的不变，也造成不必要的经济损失。多级油的表示方法为SAEXW-Y，如SAE15W-40，即意味着它既可以作为一个SAE40油在夏季使用，也可以作为一个15W油在冬季使用，适用的气温为-20℃到+40℃。多级油的优点全年使用延长发动机寿命，减少磨损(减少冷起动引起的磨损)提高燃油经济性降低润滑油消耗更长的换油期通用油通用油是指一种机油即可用于汽油机也可用于柴油机，也就是API的S与C的组合，表示方法APISX/CY。如APISF/CC，即其汽油机规格为SF，柴油机规格为CC。APISH/CF-4，即为汽油机规格为SH，柴油机规格为CF-4。通用油给使用者带来了方便，不用担心加错机油。尤其是对那些即有汽油车又有柴油车的单位，更是简化了后勤管理。但根据我个人观点，汽油机使用汽油机油，柴油机使用柴油机油，这样对发动机的保护更有利。典型发动机的润滑系统发动机油的功能润滑：现代发动机都设计了一套润滑系统，通过油泵的强制循环或通过飞溅的方法，将润滑油送到各个摩擦点上去，保证机件的正常润滑。润滑油进入摩擦机件以后，粘附在摩擦表面上，形成一层油膜，使金属间的干摩擦变成了液体之间的液体摩擦，液体摩擦的摩擦系数比干摩擦系数小得多，摩擦力显著减少，并使发动机的磨损也大为减少。冷却：燃料在发动机中燃烧后的热能并不能全部转化为机械功，发动机中的热不论是来自燃烧还是摩擦，都必须排出机体，否则，发动机会由于温度过高而烧坏，发动机油不断的从气缸、活塞、曲轴等摩擦表面上汲取热量并把它传到温度较低的零件上。洗涤：发动机工作时由于吸入空气中的灰尘、砂土及燃烧后形成的碳质物、润滑油氧化后生成的胶状物、机械间磨损产生的金属屑和混入润滑油中的水份等脏物结合在一起，便形成油泥，发动机油把摩擦表面上的脏物带走，送到油底壳中，再通过机油滤清器时，这些脏杂物被截留在滤清器中，干净的润滑油又继续进行洗涤作用。④发动机油功能密封：润滑油填满了活塞和气缸之间的间隙，形成油封而达到不漏气，保证了发动机的输出功率，也阻止了废气向下窜入曲轴箱。消除冲击负荷：在压缩行程终了，气缸中混合气体燃烧时，气缸压力急剧上升，这样巨大的压力突然加到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴承上。这个负荷传递时，轴承之间的润滑油承受冲击负荷起到缓冲作用。防锈：发动机在运转和存放时，大气中的水或机油中的水及燃烧时产生的酸性气体窜入曲轴箱，都会对机体产生锈蚀和腐蚀作用，润滑油可以对机体起到保护作用发动机润滑油的选用五大原则：负荷与转速发动机苛刻程度机油装入量与功率比地区、季节与气温使用时间与磨损程度两个核心质量级别+粘度级别机油换油周期机油换油周期要根据机油的品质、发动机的负荷等条件来决定的。一般情况下的换油周期：SF：5000kmSG：8000kmSH：1000kmSJ：12000kmSL：20000km机油换油指标齿轮油齿轮油的分类:质量级别：API将车用齿轮油分为五个档次，分别是GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5，其中GL-1、GL-2、GL-3早已淘汰。GL-4主要用于手动变速箱及一些中、轻型、中速车辆的前、后桥上；GL-5主要用于各种重负荷及高速轿车的前、后桥上。粘度级别：SAE将车辆齿轮油粘度分为七个级别：70W75W80W85W90140250与发动机油一样，带W的为冬季齿轮油，不带W的为夏季齿轮油。70W油适应的最低气温为-45℃；75W油适应的最低气温为-40℃；80W油适应的最低气温为-26℃；85W油适应的最低气温为-12℃。齿轮油一般讲，90适应的气温不宜超过40℃，夏季气温经常超过40℃的地区，应选择140为宜，这主要是在我国的亚热带及热带地区，250号主要在赤道地区国家使用。140和250一般使用在重负荷卡车上。与发动机油相似，齿轮油也分为单级油与多级油。多级油是W级与非W级的组合，表达方式为SAEXW-Y，常见的组合方式有：75W-90、80W-90、85W-90、80W-140、85W-140。司机应根据自己所在地区的四季气温选择。单级齿轮油常见的有：80W、90及140。齿轮油的粘度从70W–250不断增加，即粘度最小的齿轮油是70W，粘度最大的齿轮油是250。齿轮油作用变速箱对齿轮油性能要求如下：油性和积压性。齿轮油具有良好的油性，能防止金属直接接触和降低磨损；良好的积压性可以在摩擦面接触压力非常高，油膜产生破裂的极高压力的润滑条件下，防止烧结、熔焊等摩擦面损伤的性能。良好的热氧化安定性。热氧化安定性越好，不会因氧化生成有机酸和沉淀等氧化产物，造成对金属的腐蚀和磨损，还可以延长使用期。防腐蚀、防锈性能好。抗泡沫性好。齿轮油在受到激烈的搅拌下，会产生许多小气泡，若不能消失则会产生溢流和磨损等事故。适宜的粘度。一般来说，使用高粘度齿轮油对防止齿轮及轴承损伤、减少噪声及漏油有利，而传动效率、冷却作用、低温起动和油的传送方面，低粘度的油较好。所以要根据齿轮所在部位及工作条件，选择合适粘度的齿轮油。密封材料适应好。不允许使密封材料溶胀和硬化。自动传动液自动传动液（ATF）又名自动变速箱油主要用于自动变速箱和动力转向装置中，在全球没有统一的标准。目前具有代表性的是美国通用公司的Dexron系列标准和福特公司的Mercon系列标准等。在汽车工作工程中，自动传动液被泵轮带动旋转并吸收由泵轮传递的机械能而变成液体能，当油流经涡轮时又将液体能转化成机械能，由涡轮输出，实现能量的输出与传递。在自动变速箱中，自动传动液的作用如下：①润滑：对传动系统的轴承、行星齿轮和摩擦副起润滑作用。②传递动力：充作液力元件传递动力的工作介质，通过液力变矩器将发动机动力传给变速箱。③传递压力能。④冷却：将热量带出，传给冷却介质。⑤清洗运动零件并起密封作用。自动变速箱对ATF的要求适当的粘度：ATF使用的温度范围为－40℃～170℃，范围很宽，又因自动变速器的工作对油的温度很敏感，可见粘度是ATF重要的性质。ATF作为动力传递介质，一般认为粘度越小，传递效率就越高，但粘度太小又会导致液压系统的泄漏增加，油压过低，还有润滑不良，形成故障。但粘度过高，除影响传动效果外，还会造成低温起动困难。综合考虑各因素，一般要求100℃粘度在7mm2/s。良好的抗泡性：ATF抗泡性能的好坏不仅影响自动控制系统的准确性，还影响变矩器的性能，破坏正常的润滑件，是离合器滑动，烧坏的主要原因。ATF中的气泡主要是气体的渗入和油品中小量水分的蒸发形成的。为了防止泡沫的产生，广泛使用了抗泡剂。自动变速箱对ATF的要求氧化稳定性：ATF使用油温度高，若氧化安定性不好，则会导致形成油泥、漆膜、沉淀物，影响自动变速器的性能，甚至会造成离合器片打滑和制动失灵等故障的发生。好的抗磨性能和摩擦性能：在自动变速器中有很多齿轮，要满足齿轮润滑的需要，必须有好的抗磨性。摩擦性能是涉及面最广泛的综合平衡性性能，它包括换档时间短，热车不掉档，和换档平稳、不打滑脱档等。在全程操作温度范围内，摩擦系数尽可能不变。橡胶相容性：自动变速箱中使用了丁腈橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、硅橡胶及氟橡胶等作为密封材料，在油的作用下不能有明显的收缩和膨胀。制动液制动液用于制动系统中。根据FMVSS标准可分为DOT1、DOT2、DOT3、DOT4和DOT5，DOT1和DOT2已经被淘汰，DOT3和DOT4是轿车厂最常用的两种制动液，DOT5是特种车