公路交通组织方案

目录第一章简介.........................................1 第二章交通组织目标.................................3 第三章交通组织机构.................................4 第四章交通组织实施方案.............................8 第五章安全生产管理................................13 第六章施工期间高速公路设施保护....................17 第七章应急救援方案................................18 第八章交通组织平面布置............................25 1第一章简介国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳段高速公路于2010年10月建成通车，通车运营后，分界梁隧道右线RK103+750处路面右侧与边水沟连接部位路面开裂，纵向一直延伸至RK103+900处路面中部，该段右侧部分边水沟侧壁变形隆起，路面已有不同程度损坏。路面开裂情况如下图1所示：图1裂缝在平面上的延展情况如下图2所示：2为消除由此带来的行车安全隐患，拟对该段进行整治。本交通组织方案是根据处治施工方案，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合现场实际情况编制。3第二章交通组织目标一、保障车辆通行不进行断道施工，施工期间，高速公路应保持畅通，确保施工过程中从奉节方向至云阳方向各类车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，不给高速公路运营造成损失。二、交通安全目标施工期间必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆及人员的安全。确保在施工过程中无因限行施工引起的交通安全事故发生。三、保障正常施工将车辆通行对施工的影响降至最低，方便施工，有利于加快施工进度，保障2011年7月18日前完成全部整治任务的工期目标实现。4第三章交通组织机构一、组织机构1、成立分界梁隧道整治工程交通组织领导小组，小组组成见下图所示：2、安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。3、项目经理（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责，负责整个隧道整治工程的交通组织、对各级交通管理部门的协调等。4、安全员（副组长）具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。分界梁隧道整治工程交通组织领导小组应急抢险救援队交通设施施工队交通安全维护队55、安全生产管理领导小组下设应急救援队、交通安全维护队和交通设施施工队：a.应急抢险救援队队长为项目生产经理，负责在施工过程中发生交通事故的救援组织工作。b.交通安全维护队：主要负责双通路段的交通组织、管理维护工作，对施工全过程的安全负责，其工作内容包括：1）负责交通标志系统的全面检查处理；2）严格遵守和负责落实高速公路执法部门的管理要求；3）执行安全生产管理领导小组及班组长临时交办的任务。c.交通设施施工队队长由整治工程施工队长担任，负责进场施工前及左右侧施工交通转换时的交通安全设施的施工。工作内容包括：1）负责施工期间的施工安全布置、实施、督促、检查工作。2）负责在施工区域布置安全哨，指挥施工车辆、作业人员安全通行。3）配合执法部门作好施工期间的交通组织管理工作。4）施工作业组长、班组长对所负责区域的劳动保护、安全生产负总责，模范遵守安全生产规章制度，领导本级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好劳动保护用品，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的及时上报。二、资源投入计划拟投入的人员如下表所示：6拟投入的人员数量表资源类型按工程施工阶段投入人员情况2011年4月（4.20-4.30）5月6月7月（7.1-7.18）小组组长（项目经理）1111应急抢险救援施工队队长（生产经理担任）1111成员10101010交通安全维护队队长（专职安全员担任）1111维护队员8888交通设施施工队队长（施工队长担任）1111施工人员202000合计42422222拟投入的机械设备及设施如下表所示：7拟投入的机械设备及设施表序号名称及规格单位数量备注1前方施工2KM块12前方施工1500M块13前方施工1KM块16前方施工500M块19前方施工300M块110前方施工100M块111防撞砂包袋5012强制减速带道513向左改道块215禁超块21660限速块21730限速块218向左导向标块319向右导向标块320禁止通行块221交通标志车台222频闪灯个2023施工告示（LED）块124锥筒（绿白相间）个60025联络对讲机个10反光背心件608第四章交通组织实施方案一、交通组织方式国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳段高速公路为双向分离式车道，左右线车道在设计选线时根据地形条件在高程均错开布置。且分界梁隧道为分离式隧道，隧道左右线之间的车行横洞可供小车通行，超长及超宽车辆无法通行，所以进行全幅限行施工不现实，只能采取分幅限行措施。施工时先进行隧道右侧的整治，在24cm厚水泥混凝土路面基层施工完毕达到设计强度的70%时进行左右车道的转换。然后再进行左侧隧道的整治。在左侧路面基层混凝土施工完毕达到设计强度的70%后进行沥青路面的铺筑。在施工时由于和正常行驶车辆在平面上有交叉，采用单向通行，从奉节往云阳方向施工。施工车辆从RK100+600处便道进入高速公路，至云阳红狮收费站下道后上左线，奉节朱衣收费站下道后上右线至施工地点，往返一次约80公里，耗时约2小时。根据整治工程的须要，整治路段采用分幅限行方式进行交通组织，在沥青路面铺筑时根据须要在车流量较小时段进行施工。二、交通设施布置1、在RK98+600桩号处悬挂“前方施工2Km”标志1块。2、在RK99+100桩号处悬挂“前方施工1.5Km”标志1块。3、在RK99+600桩号处悬挂“前方施工1Km”标志1块。4、在RK100+100桩号处悬挂“前方施工500m”标志1块。5、在RK100+300桩号处悬挂“前方施工300m”标志1块。95、在RK100+500桩号处悬挂“前方施工100m”标志1块，并在该处设置强制减速带一道。6、在RK100+500桩号处右侧采用锥筒封闭右侧车道，并设置“向左改道”标志1块。7、RK100+500至RK100+600之间设置“禁超”、“60限速”标志各1块。8、在RK100+600处拌和场入场便道前设置50个防撞砂包。9、RK100+600至RK103+700之间设置“向左导向标”标志3块，“禁止通行”标志2块，“频闪灯”20个，进洞口RK100+990处设置强制减速带1道，将车速降低。10、在RK103+600处设置“30限速”标志1块。同时在该处相距20m布置2道减速带。11、RK100+500～RK103+950之间采用绿白相间的锥筒在道路中心线上进行左右车道的分隔，锥筒间距10m，行车道分隔长度为3.45km。12、为避免影响超限车辆的通行，RK103+750～RK103+900整治路段不进行围护，锥筒间距加密为2m/个。具体设施布置方案参见《附图：交通组织平面布置图》。三、交通安全维护组织设置交通安全维护队，负责双通路段的交通组织、管理维护工作。交通安全维护队共10人，队长1人，维护人员共9人，分为三个班，每班3人，每班8小时制。交通安全维护人员平时在洞内外道路进行巡视，负责标志设施的清洗和维护在，施工车辆通行量较大的时段在以下地点进行值守。101）在RK100+500桩号处1人；在RK100+600桩号进出混凝土拌和场便道处1人；在RK103+750至RK103+900整治段1人。2）交通安全维护人员之间采用对讲机进行通讯，随时保持通讯畅通，相互之间采用编号进行区别，在进场前接受高速公路执法队的培训，合格后才能上岗，并在封闭道路前进行模拟演练。四、交通组织时间计划整治工程交通组织时间按施工组织要求进行实施，具体时间安排计划如下表所示：限行时间限行时长限行段长限行原因2011年4月20日8：00至2011年6月5日8：0046天RK99+600至RK104+000右侧共3.4km右幅施工2011年6月6日8：00至2011年7月17日8：0042天RK99+600至RK104+000左侧共3.4km左幅施工2011年7月17日8：00至2011年7月17日20：0012小时RK100+990至RK104+000左侧共3.4km路面面层铺筑2011年7月17日20：00至2011年7月18日8：0012小时RK103+000至RK104+000右侧共1km路面面层铺筑施工组织计划如下页表《施工进度计划》所示：11施工进度计划12五、协调管理措施本项目施工期间，科学的施工及交通组织方案设计是实现施工期交通畅通的基本条件，但保障施工及交通组织方案的顺利实施，与本项目施工中的有效管理密不可分，施工过程中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保畅通和安全问题是该项目的重点环节。建议各相关单位做好以下几点：1、各部门协调在工程实施前，有针对性地组织由高速公路执法大队、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的交通组织方案学习与安全生产协调会，以便达成共识，协调运作；建设单位、监理部门与施工单位应紧密配合，制定出维持交通秩序的细则，在工程施工时施工单位定期与高速公路执法队开会协调施工过程中的交通组织问题。2、施工中的信息发布提前7天做好隧道施工正面宣传工作，通过报刊、电台和高速路网收费站、可变情报板等平台发布施工信息，施工段落的起终点位置、警示语；提示驾乘人员合理安排行车时间和行驶路径。合理利用路网进行分流，是降低施工交通组织难度的有效办法。交通组织方案及路段施工信息及时甚至提前传达，以期驾乘人员作提前适应，增强施工路段行驶的安全性，这是保障行车安全及保畅顺利实施的有效途径。13第五章安全生产管理一、值守制度交通安全维护队共9人，队长1人，维护人员共9人，分为三个班，每班3人，每班8小时制。分别在RK100+500桩号处1人；在RK100+600桩号进出混凝土拌和场便道处1人；在RK103+750至RK103+900整治段1人进行值守。交通安全维护人员之间采用对讲机进行通讯，随时保持通讯畅通，相互之间采用编号进行区别，在进场前接受高速公路执法队的培训，并在封闭道路前进行模拟演练。二、限速通行为了保障行车安全及施工进度，关键是对通行车辆进行适当限速。在道路封闭起点处设置2道强制减速带，交设置临时60公里/小时限速标志；在隧道进洞口位置设置1道强制减速带；在施工地点前100米处设置临时30公里/小时限速标志，并设置2道强制减速道。三、交通安全管理规章制度1）由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备警示车辆（普通车辆配备警示标志）、通讯工具，对施工路段进行24h巡查，交通指挥要采用3班制24h不间断进行；2）对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员应即时清除；3）管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作证件；4）每道工序施工前要进行详细的安全交底；145）施工中严格按照交通组织方案设置安全标志、爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、临时隔离设施等，始终保持各种标志的齐全、规范；6）安全维护小组要听从高速公路执法大队的指挥；7）无论白天还是晚上，只要有施工存在，安全维护小组必须到场，提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通；8）有较长的半幅封闭，必须配有机车在附近，特别是雨天要有机车值班，行车一旦发生故障，机车要立即出动清障，避免交通阻塞；9）对于交通便