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北京交通大学博士学位论文加速货车循环相关运输组织优化模型与方法研究姓名：曹学明申请学位级别：博士专业：交通运输规划与管理指导教师：林柏梁20070901加速货车循环相关运输组织优化模型与方法研究作者：曹学明学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.学位论文刘玲基于DEA的我国铁路运营绩效研究2008近年来，随着市场经济的不断深入，我国铁路运输业成为国民经济发展的瓶颈，已经越来越不能满足经济高速发展的需要。面对运输服务业激烈的市场竞争，我国铁路运营效率发展缓慢，在运输市场上所占市场份额逐年下降的现状说明，我国铁路运输还存在很大的问题，有待于深挖潜能，不断提升我国铁路运营效率来得到解决，利用目前现有资源，使运输产出最大化。本文引入绩效评价相关理论和DEA理论，对铁路运输系统进行分析，结合我国绩效评价现状，建立了问题的数学模型，采集我国铁路1992-2006年整个行业的统计数据，利用DEAP软件对模型求解。通过对结果的分析，得出结果表明：90年代以来，虽然铁路运输行业技术水平不断提高，但整体的铁路运营效率并未有显著改善，客、货运能力不足的矛盾相当突出，我国铁路运输业的建设还需要不断发展。在对DEA模型分析的基础上，发现我国铁路运力短缺的情况相当突出，要缓解铁路客、货运的紧张，提高列车运行速度，合理调整列车运行周转图，将会最大限度地提高铁路既有线路能力利用率，是提升我国铁路运营效率的有效途径；而加大投入，加快铁路基础设施建设，大幅度扩张铁路营运里程的方法，无疑可以缓解铁路运力瓶颈，而这一目标是否实现，又取决于铁路投融资改革的进展。本文不仅从实证分析的角度研究了我国铁路运输行业的运营现状，并扩展了传统的DEA模型方法，研究适合我国的铁路行业下的绩效评价应用，以提高铁路运营水平。对我国铁路运输行业如何加速建设，提高运营绩效等问题提出了一些参考建议。2.期刊论文关达浅议铁路煤炭运输改革-科技创新导报2010,(13)我国煤炭资源的大量需求与我国铁路货运能力的相对薄弱形成了矛盾.为了从根本上打破铁路煤炭运输能力的瓶颈,不但需要政府积极的制定对策,而且也需要企业和社会发动各种资源优势,解决这个问题,为国民经济发展保驾护航.3.学位论文张景利天津西站作业组织优化研究2008由于综合运输体制改革的深入、铁路生产力布局调整的持续推进以及运输市场竞争的加剧，以突出快捷、准时为特征的货物运输将是货物运输组织改革发展的重要方向。随着国民经济的快速增长，铁路运输作为一种重要的运输方式，在国民经济中发挥的作用越来越大。近年，天津西站的客货运量也呈现逐年上升趋势，车站的货运能力出现越来越紧张的情况。为了满足不断增长的货运需求，在力求不增加和少增加技术设备投入的情况下，挖潜提效，优化车站运输组织是解决问题的有效方法。对天津西站的运输组织优化研究是迫切并具有实际意义的。本论文的工作主要体现在以下几个方面：1．通过对天津西站货运现状进行了调查，论文利用灰色模型对天津西站近期及远期的货运量进行了预测。通过前期对灰色模型预测数据可靠性分析，得出此模型的预测结果误差小，与实际数据基本吻合的结论。所以，得到的近期及远期货运量结果可靠度也是很高的。2．对天津西站天西站区的运输组织进行了研究。本文运用运输组织优化与系统工程相结合的理论与方法，系统分析了天津西站天西站区能力影响因素。天津西站天西站区的能力限制一方面体现在设备现代化程度不高，并且存在部分设备的能力已经不足和部分设备被闲置两种松紧对立的局面；另一方面，由于工作人员的技能不高，以及在车站的运输组织管理方法上还存在着不优的现象也造成了一些不必要的能力浪费。论文在此基础上，结合本人在车站多年的工作经验，在压缩中停时、发展路企直通运输、提高装卸作业能力等几方面提出了优化运输组织的切实可行办法。在加强工作人员技能培训、强化运输生产结合部管理等方面也提出了一些管理见议。有些方法已经运用到天津西站中，并取得了良好的效果。3．最后针对天津西站中承担主要货运量的陈塘支线提出了改造方案。论文从陈塘支线的货运需求分析工作入手，其后展开了陈塘支线能力现状及运输组织现状分析工作，针对分析中的情况提出扩能改进方案并论证了方案的可行性。希望论文的研究成果能对今后天津西站的组织工作改革提供一定的理论支撑，达到优化现有运输组织工作的目的。4.学位论文石博客运专线与既有线合理分工问题研究2009客运专线不同于传统铁路，它有着列车速度高、密度大、受旅客出行时间影响大、运输需求时间分布不均衡等特征。客运专线的建成将缓解我国干线铁路的运输压力，释放既有线客运运输能力，增加货运能力，节约旅客出行时间，对于我国全面建设小康，实现和谐社会及铁路的跨越式发展有着重大的意义。当前，新建客运专线即将建成投入运营，将形成高速的客运专线和既有铁路构成的铁路运输通道。在铁路运输通道内部高速客运专线和既有线分工是否合理，对通道内各条线路通过能力的合理利用，通道内客货列车运行速度的提高，以及铁路运输的服务水平和组织水平的改善等有着较大的影响。本文主要研究内容包括：（1）在研究运输通道的基础上，分析了影响铁路运输通道的因素，分析客运专线和既有线的技术经济特征，比较两者在运营方面的区别，为后面的研究打下基础。（2）对运输分工进行了定义，分析了合理分工的目标，研究了影响分工的因素，提出合理分工的一些原则和线路分工协作的评价指标。（3）把铁路通道作为参与市场竞争的一种交通方式，应用logit模型对通道内的客流分担率进行了计算，利用旅客的自主选择理论，确定客运专线与既有线各自的客运分担率，并对客运专线分流大部分铁路客流以后对既有线造成的旅行速度、运输成本及运行图调整作了详细的分析，最后通过武广通道实例进行了分析。本研究可为合理调整通道运输资源，提高运输能力利用水平，实现铁路运输组织工作跨越式发展，提供具有实际可操作性的对策建议。5.期刊论文陈旭文.黄跃群.郭世明.CHENXu-wen.HUANGYue-qun.GUOShi-ming基于CAN总线的列车无线同步控制系统设计-自动化与仪表2008,23(1)铁路运输是国民经济的大动脉,为了实现多机牵引,提高列车的货运能力,采用无线通信技术和CAN控制器局域网络技术设计了一套针对SS3B型电力机车的多机牵引无线同步控制系统.试验表明,系统样机运行稳定,实现了多台电力机车的无线重联同步控制目标,为实现国产化万吨级重载技术做了铺垫性研究.6.学位论文汤杰客运专线与既有铁路合理分工及优化方法研究2008随着我国客运专线建设的全面展开，客运专线的运输组织、客流组织等与线路运营密切相关的管理问题已提上日程，必须提前着手研究才能满足未来应用的需要。客运专线不同于传统铁路，它有着列车速度高、客运专用、受旅客出行时间影响大、运输需求时间分布不均衡等特点。客运专线的建成将缓解我国干线铁路的运输压力，释放既有线客运运输能力，增加货运能力，节约旅客出行时间，对于我国全面建设小康，实现和谐社会及铁路的跨越式发展有着重大的意义。当前，普速铁路、提速普速铁路网的不断发展，新建客运专线即将推出，将形成高速的客运专线和客货混跑的既有铁路构成的铁路运输通道。在铁路运输通道内部高速客运专线和既有线分工是否合理，对通道内各条线路通过能力的合理利用，通道内客货列车运行速度的提高，以及铁路运输的服务水平和组织水平的改善等有着较大的影响。本文主要研究内容包括：(1)分析客运专线与既有线的技术经济特征，比较两者在运营方面的区别，得出未来客运专线将在客运市场处于领导地位，但短时间内铁路运输通道内不能完全实现既有线“运货”，客运专线“运客”的分工模式。(2)从两个层面对运输分工做出了定义，提出本文主要研究的足同种运输方式内的运输分工，并阐述了运输分工的目的。基于福利经济学，讨论了作为公共物品和私人物品的结合体，铁路在运营方面要体现出的双重性。结合“效率”和“公平”，归纳出要使所有旅客的边际利益之和与铁路客运供应的边际成本相等时，社会福利才能达到最大。最后分析了铁路运输系统分工的原则和影响因素。(3)由于历史资料的匮乏，本文在探讨了多种客流预测方法之后，决定采用OD反推方式，将路段客流分布密度视为路段观测量，反推出路网中各小区之间的OD量，并以武广客运通道为例，以2005年为基年，预测出28个交通小区在2015年通过武广客运通道的铁路OD量。(4)根据影响铁路运输通道的分工的各个因素，建立了多目标规划优化模型，并阐述模型的算法及步骤。以武广铁路运输通道为例，通过分析武广客运专线及既有线的线路条件，结合多目标规划模型，得出目标年，武广铁路运输通道系统的分工方案，最后对分工方案如何得到制度上保障进行了简要的探讨。7.学位论文章雪琴中心城市实现铁路货运快捷化对策研究2009物流中心是一个为周边货物流通服务的公共中心，一般位于地域或区域经济圈的中心——大中城市或交通枢纽内，是产生货运需求最集中的地方。随着我国经济、城市化进程和现代物流的发展，大中城市地域或区域经济中心的地位更加突出。铁路作为国民经济的一个重要部分，作为国民经济的“大动脉”，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位。我国快捷货物运输正在进入高速增长期。铁路要立足当前市场，结合铁路大提速及未来客运专线建成后货运能力释放进行需求分析，向货运快捷化方向转型。本论文由六章构成，第一章是论文的绪论，主要通过对论文研究背景和该领域研究现状的论述，阐明写作目的：第二章首先对我国中心城市货运市场发展现状和趋势进行了研究；第三章对我国中心城市铁路货运快捷化的SWOT分析；第四章提出我国铁路货运快捷化的相关对策，主要从铁路运输网络设计，铁路货运快捷化的作业流程设计，铁路货运快捷化的运输组织形式设计，铁路货运快捷化的管理体制保障措施进行研究；第五章以哈尔滨枢纽作为案例，对其进行铁路货运快捷化的对策探讨。第六章是结论。8.学位论文朱秀琴70t级石碴漏斗车设计2005为了满足我国铁路提速、重载运输的要求，实现铁路跨越式发展战略，研制新型重载车辆，已是势在必行。而既有线路的实际状况，使25t轴重车辆的大力推进受到一定制约。为在铁路现有条件下尽可能提高货运能力，缓解运输紧张形势，中国北车集团太原机车车辆厂进行了广泛的市场调研，总结了多年来工厂K13系列石碴漏斗车的开发经验，完成了70t级石碴漏斗车的设计。本文首先介绍了漏斗车的主要特点及其在铁路运输中的重要性，同时，叙述了石碴漏斗车在我国的发展、演变过程，提出研制了重载石碴漏斗车的必然性。本文介绍了70t级石碴漏斗车的主要技术性能参数及基本结构的选取，针对该车的主要结构及关键部件进行了方案设计说明，提出了该车的技术关键及主要研究目标，论述了70t级石碴漏斗车的具体设计过程。本文建立了70t级石碴漏斗车的车体有限元模型，根据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》及《铁路货车增加载重技术讨论会》的要求，确定了计算载荷及计算工况，采用I-DEAS有限元分析软件对该车车体结构进行了有限元分析计算，并通过对计算结果的分析，对关键结构的应力进行了研究。本文介绍了根据GB5599-85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》对70t级石碴漏斗车装备转K5及转K6型转向架的动力学性能评定及比选结果。依据TB/1407-1998《列车牵引计算规程》，对该车的制动能力能否满足制动初速120km/h条件下，制动距离小于1400m及空车工况下的粘着利用率能否保证运用安全进行计算校核。9.学位论文严贺祥铁路货运通道布局优化的模型和方法研究2008铁路规划是铁路科学建设与发展的首要环节和根本前提，而铁路网布局优化又是落实铁路科学规划的重要内容和手段。随着铁路大规模建设的展开，作为单位能耗小、污染少的铁路运输，正面临着发展的黄金机遇期。如何科学地规划铁路发展和有效的控制建设成本，是摆在我们面前亟待解决且关乎铁路行业发展乃至整个民生的重要课题。铁路网总规模界定是铁路通道布局方案优选的基础，它对铁路通道的布局优化具有控制和引导作用。本论文主要从铁路网规模测算和铁路通道布局优化两个层面对与之相关的理论和方法进行了深