泥浆排污方案

中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目泥浆排污方案-1-钻孔灌注桩泥浆排污方案1、工程概况本工程位于南京市雨花经济开发区和河西新城，南起长江三桥天后村，北接滨江大道河西新城区（南段），桩号范围K27+720-K29+200，全长约1.48km，天保路立交匝道近期不实施。桥梁起点控制桩号K27+917.790，终点桩号WK28+997.854(EK28+997.792),桥梁全长1080m，主桥起点桩号K28+157.790，终点桩号K28+647.790，主桥桥长490m。1.1、桥型主桥为双塔双索面三跨跨式预应力混凝土斜拉桥，全漂浮体系，跨径组合110m+270m+110m，桥面总宽36.0m。引桥为分幅式预应力混凝土连续梁，南引桥位于R=2000m的平曲线段内，跨径组合为3×30m+3×30m+2×30m，桥面变宽24.279m-12.141m(西幅引桥)、23.317m-12.227m(东幅引桥)。北引桥位于直线加缓和曲线段内，西半幅北引桥跨径组合为4×26.26m+(28.45m+35.0m+31.55m)+3×30m+2×30m，桥面宽12m；东半幅北引桥跨径组合为4×26.26m+(31.55m+35.0m+28.45m)+3×30m+2×30m，桥面宽12m。1.2下部结构主桥主墩基础采用φ2000mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长87m，选择中风化粉砂质泥岩为桩尖持力层，共布30根工程桩。过渡墩为中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目泥浆排污方案-2-桩柱式，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长67m、71m，每桥墩布21根桩。1.3、上部结构主桥采用双塔双索面斜拉桥型式，主梁采用双主梁（π型）节段，预应力混凝土结构，混凝土标号C55，梁高2.5m，梁肋宽2.0m-2.50m，桥面宽度36.0m。两道主梁肋中心距27.0m，与上塔柱及索面间距相同。桥面顶板厚度0.28m。在梁端和主塔处各设置一道大横梁，梁肋厚度3.50m和1.0m。梁端设18.64m长的箱形段，横梁间距3.0m，箱内灌注铁砂压重。梁上索距6m，边跨梁端索距3.0m，主梁两侧各设3.5m宽的人行道挑梁。主桥主梁南岸边跨位于R=2000m的平曲线段内，梁端中心线向西偏移约2.80m。主塔为柱脚略向外趴的H型钢筋混凝土结构，混凝土C50，塔高77m，两侧下塔柱向内1:6.53倾斜，上塔柱垂直，中心间距27.0m。在下塔柱和上塔柱的折点位置设置一道中横梁，梁高5.0m。上、下塔柱为六边形空心箱式截面。上塔柱为锚索区，纵桥向塔柱宽6.5m，壁厚1.2m，横桥向3.7m，壁厚0.6m；下塔柱纵桥向塔柱变宽至8m，壁厚1.95m，横桥向变宽至4.5m，壁厚1.298m，中横梁均采用空心箱型截面，并张拉预应力钢绞线。主桥主梁采用悬臂浇筑与支架现浇方式施工，索塔采用支架及爬模或翻模法逐段浇筑方法施工。每幅引桥主梁采用单箱多室斜腹板型式，结构为双向预应力混凝土体系，混凝土标号C50，标准单幅箱梁总宽12.5m，底宽7.75m，梁高1.80m。顶板厚22cm；底板厚22cm，近中支点根部厚度至40cm，腹板厚35cm，近支点根部均加厚至60cm。中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目泥浆排污方案-3-在每个支点处均设一道横隔梁，中横隔梁厚1.50m，端横隔梁厚1.0m。桥面横坡值2.0%由箱梁侧向转置而成，内外侧支撑垫石块高度不同；纵坡由各立柱和支撑垫石高度调整。2、工程地质特征地貌特征：拟建场地属长江漫滩地貌。由于人类的活动和改造，秦淮新河大堤北侧现在正在堆填施工，地形起伏较大，地面高程在7.34-12.57之间，最大高差5.23；大堤南侧现为树林及苗圃地，周边总体地势较平坦，地面高程在5.87-6.84之间，最大高差0.97m。3、水文地质特征拟建线路段浅部分分布为湿润区，按不利因素考虑，判别场地环境类型属II类。根据区域水文地质环境结合室内水质分析资料，按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），判定拟建场地空隙潜水对混凝土具微腐蚀，场区地下水水位埋藏较浅。4、泥浆处理4.1、平面布置原则据施工场地周边地形情况，结合本工程特点：工期短，每天排出的泥浆量比较少，南北岸场地边临时挖2个排污池，用以收集各钻机排出的废浆。通过排污管或泥浆车将废浆排到排污池进行沉淀、脱水。这种排污方式既能确保现场泥浆及时排出，又不受施工期间天气的影响，同时又可降低排污成本。沉降,在冲孔灌注的过程中，泥浆中的小碎石、砂等固体颗粒物进行分离，分离后的泥从而达到泥水分离效中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目泥浆排污方案-4-果。泥浆排到沉池池充分沉淀，泥浆泵安装在沉池中供泥浆循环。施工的过程中，利用挖掘机及时清理沉池，清理出来的沉碴运至排污池中，等到自然脱水固化后，在红线范围内进行平整。对于废弃的泥浆水，沉降,从而达到泥水分离效果。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。4.2、循环池、储浆池设置根据施工现场的实际情况设计现场泥浆池。每个泥浆池分循环池、沉淀池，中间设泥浆通道。循环池与桩基钻孔用泥浆槽连接，泥浆在桩基钻孔与循环池间循环。4.3、废渣处理南岸利用以前南京长江三桥的排污池（500*500m），北岸临时利用10#-15#墩西侧未开发的空地（70*250m），做泥浆储备池，待泥浆沉淀脱水后用干石灰搅成干土后，平整在施工红线内。5、安全文明施工保证措施5.1、“四无”中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目泥浆排污方案-5-即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，“一创建”为创建安全标准工地。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。项目部安排专人对泥浆车进行指挥协调，尤其是泥浆车在通过公路和在晚上施工时，安排专人指挥车辆。5.2、加强安全教育使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服思想麻痹，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。泥浆泵的操作工、电工、驾驶员等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。5.3、坚持经常和定期安全检查及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则.5.4、施工现场危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。泥浆池周围设置安全警示标牌，严禁非作业人员进入施工现场。中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目泥浆排污方案-6-5.5、加强设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。5.6、坚持文明施工促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序。6、泥浆排污方案领导小组成员组长：刘玉卿组员：许扬福副组长：赵振华副组长：黄启贵组员：梁建军组员：张子俊组员：白明亮组员：陈良杰