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（第三章）案例11起重机倾覆事故某日上午，在某工程现场，一台起重量为50t、起重臂为25m的履带式起重机准备配合基坑土方挖运及钢支撑安装施工。9时吊装结束，起重机停车熄火。10时左右，司机甲又发动了该起重机主机进行充气。此时该起重机的位置是：起重臂与履带平行，方向朝南，起重臂与水平方向的角度约67°。甲见到位于前方10多米处另一台起重量25t的履带式起重机转向无法到位，便擅自跳离自己的驾驶室，上到25t起重机驾驶室帮忙操纵。10时15分，无人操纵的50t起重机由于未停机，起重臂由南向北后仰倾覆，砸垮施工现场临时围墙（起重臂伸出围墙外6.1m），倒向路面，造成6名行人伤亡，其中两名死亡、1名重伤、3名轻伤。单项选择题1．从人机安全的角度来讲，这次事故的直接原因是（）。A．机械设备存在先天性潜在缺陷B．设备磨损或老化C．人的不安全行为D．公司安全管理体系不健全【答案】C【解析】人机系统的事故原因包括：①机械设备存在先天性潜在缺陷；②设备磨损或老化；③人的不安全行为。其中人的不安全行为有的是由于安全意识差而做的有意的行为或错误的行为，有的则是由于人的大脑对信息处理不当而做的无意行为，如误操作或误动作。人的任何一种不安全行为都可能导致事故发生。这次事故是由于司机甲安全意识差而做的错误的行为，即事故的直接原因为人的不安全行为。2．由案例可推断事故发生时起重机处于（）时期。A．早期故障期B．偶发故障期C．磨损故障期D．应用故障期【答案】A【解析】产品的失效过程可分为3个阶段：①早期故障期；②偶发故障期；③磨损故障期。其中在早期故障期，产品在使用初期，由于材质、设计、制造、安装及调整等环节造成的缺陷，或检验疏忽等原因存在的固有缺陷陆续暴露出来，此期间故障率较高，但经过不断的调试和排除故障，加之相互配合件之间的磨合，使故障率较快地降下来，并逐渐趋于稳定运转。此事故发生时起重机处于早期故障期。多项选择题1．按人机工程学的理论，该起重机不符合人机工程学设计原则的有（）。A．起重机零件缺乏合理的安全系数B．没有备用机构C．缺乏结构安全设计D．安全装置不齐全E．人机界面设计【答案】CD【解析】机械设备结构可靠性设计要点包括：①确定零件合理的安全系数；②储备设计（冗余设计）；③耐环境设计；④简单化和标准化设计⑤提高结合部的可靠性；⑥结构安全设计；⑦设置齐全的安全装置；⑧人机界面设计。该起重机缺乏结构安全设计，不能从根本上消除危险与有害因素，使操作者彻底从危险部位或危险状态下解脱出来。安全装置不齐全，没有在线监测仪器及时捕捉异常信号的变化，当起重臂后仰倾覆时不能立即发出警报信号、故障显示或自动停机等，留下了危险与有害因素等事故隐患。2．司机甲的行为反映了人的（）心理特性。A．注意力不能长时间集中B．操作能力差C．情绪上急躁D．意志力不坚定E．情绪上烦躁【答案】AC【解析】事故统计资料表明，由人的心理因素而引发的事故约占70％～75％，或者更多。人的心理因素包括：①能力：a.感觉、知觉和观察力；b.注意；c.记忆；d.思维；e.操作能力；②性格；③气质；④需要与动机；⑤情绪与情感；⑥意志。注意是指心理活动对一定事物或活动的指向或集中。急躁情绪的表现特征是干活利索但毛躁，求成心切但不谨慎，工作不仔细，有章不循，手与心不一致等。司机甲见到另一台履带式起重机转向无法到位，便擅自离开自己操作的起重机帮忙操纵，体现出注意力不能长时间集中及情绪上急躁的心理特性。3．司机甲在人—起重机系统中的主要功能是（）。A．传感功能B．信息处理功能C．事故预感功能D．操纵功能E．响应功能【答案】ABD【解析】人在人机系统中主要有3种功能：①传感功能。通过人体感觉器官的看、听、摸等感知外界环境的刺激信息，如物体、事件、机器、显示器、环境或工作过程等，将这些刺激信息传递给人的中枢神经。②信息处理功能。大脑对感知的信息进行检索、加工、判断、评价，然后做出决策。③操纵功能。将信息处理的结果作为指令，指挥人的行动，即人对外界的刺激作出反应，如操纵控制器、使用工具、处理材料等，最后达到人的预期目的，如机器被开动运转、零件被加工成形、机器的故障已被排除、缺陷零件已被修复或者更换等。（第一章）案例12工人患职业病事件某年11月，某市某私人泥石厂发生一起大批工人患职业病事件。该厂4年前从某地招聘来数百人到厂做工，简陋的厂房里除了生产用的机器外，无其他任何设备。作业场所狭小，空气流通不畅。每天工作时间从5时至17时，中午只有30min的休息时间。工作时3m之外看不见人。因灰尘太大，工人要求老板给配口罩，老板说你们干活挣钱，应自己买。没过多久，这些工人就出现了咳嗽、气短现象，但大家都没在意，以为干几年挣一些钱就可以回家了。后来因连续发生几人不明原因死亡，症状几乎相同，才引起大家的注意。一去医院检查，竟有几百人患上了这类职业病。单项选择题1．该作业场所的灰尘主要属于（）。A．无机粉尘B．有机粉尘C．混合性粉尘D．非生产性粉尘【答案】A【解析】生产性粉尘分类方法有几种，根据生产性粉尘的性质可将其分为3类：①无机性粉尘，包括矿物性粉尘，如硅石、石棉、煤等；金属性粉尘，如铁、锡、铝等及其化合物；人工无机性粉尘，如水泥、金刚砂等。②有机性粉尘，包括植物性粉尘，如棉、麻、面粉、木材；动物性粉尘，如皮毛、丝、骨质粉尘；人工合成有机粉尘，如有机染料、农药、合成树脂、炸药和人造纤维等。③混合性粉尘，混合性粉尘是上述各种粉尘的混合存在，一般包括两种以上的粉尘。该作业场所的灰尘主要属于无机性粉尘。2．该职业病属于（）。A．矽肺B．中毒C．石棉肺D．职业肺癌【答案】A【解析】矽尘也称为游离二氧化硅（SiO2）粉尘，生产中接触SiO2粉尘的作业非常多。如冶金、煤炭行业的开采、爆破；修路、筑桥等作业；机械制造、加工业的原料破碎、研磨、配料、铸造、清砂等生产过程；还有陶瓷、水泥厂作业均可接触SiO2粉尘。SiO2粉尘能引起严重的职业病——矽肺。该泥石厂厂房里产生的粉尘主要是矽尘，工人所患职业病为矽肺。多项选择题1．粉尘的理化性质有（）。A．分散度B．溶解度C．密度D．软度E．化学成分【答案】ABCE【解析】粉尘对人体的危害程度与其理化性质有关，与其生物学作用及防尘措施等也有密切关系。在卫生学上，常用的粉尘理化性质包括粉尘的化学成分、分散度、溶解度、密度、形状、硬度、荷电性和爆炸性等。2．根据粉尘化学性质不同，粉尘对人体的危害作用有（）。A．致纤维化B．中毒C．致敏D．窒息E．致癌【答案】ABC【解析】粉尘引起的职业危害有全身中毒性、局部刺激性、变态反应性、致癌性、尘肺。其中以尘肺的危害最为严重。粉尘的化学成分、浓度和接触时间是直接决定粉尘对人体危害性质和严重程度的重要因素。根据粉尘化学性质不同，粉尘对人体有致纤维化、中毒、致敏等作用，如游离二氧化硅粉尘的致纤维化作用。对于同一种粉尘，它的浓度越高，与其接触的时间越长，对人体危害越重。3．该工厂应采用（）消除和降低粉尘危害。A．改革工艺流程，使生产过程机械化、密闭化、自动化B．湿式作业C．开放作业D．佩戴个体防护用具E．干式作业【答案】ABD【解析】采用工程技术措施消除和降低粉尘危害，是治本的对策，是防止尘肺发生的根本措施，具体包括：①改革工艺过程，通过改革工艺流程使生产过程机械化、密闭化、自动化，从而消除和降低粉尘危害；②湿式作业；③密闭·抽风·除尘；④个体防护和个人卫生。另外，应加强对员工的教育培训、、现场的安全检查以及对防尘的综合管理等。综合防尘措施可概括为“革、水、密、风、护、管、教、查”八字方针。（第三章）案例13某旅客列车追尾事故为提高列车运行速度，在对某复线电气化铁路区段甲车站至乙车站间下行方向进行小半径曲线改造时，将埋设好的电务器材挖开，施工结束后未恢复，使其裸露在外，部分设备部件被路外人员拆走。由于设备不完整，导致信号显示不正常，显示为红色灯光。因损坏严重，电务值班人员经请示，在“行车设备检查登记簿”内登记，区间设备停用，停止基本闭塞法，改为非正常接发列车法。电务部门抓紧维修，但设备维修进度较慢。当日19时52分，下行方向某次旅客列车运行到该区间，机车司机在接到可以通过该红色信号的指令后，将车载机车信号控制设备解锁，并以78km／h的速度通过该红色信号灯，又解锁连续通过了两个红色信号。列车通过的最后一个红灯是正常显示，而机车司机误认为信号故障，导致该旅客列车与在同一区间内还未到达前方车站的一列货物列车发生了追尾事故。事故造成该铁路线行车中断，5名旅客死亡，30名旅客受伤，沿线车站旅客大量滞留。事故发生后，铁道部要求全力抢救伤员，用最快速度修复线路，恢复正常行车，认真做好事故善后处理工作，深刻分析事故原因，通报全路段，吸取教训，确保旅客列车安全。并立即指派主要领导带领有关人员迅速赶往事故现场，组织事故善后处理工作。经铁路部门全力抢修，该铁路区段上行线于次日5时46分开通，下行线于次日12时48分开通。次日晚些时候，受影响的旅客列车全部恢复正常运行。单项选择题1．在由基本闭塞法改为非正常接发列车法后，甲车站值班员应在（），开通后行的客运列车进路。A．前行的货物列车与后行旅客列车达到安全距离后B．前行的货物列车整列到达乙车站后C．前行的货物列车离开乙车站后D．前行的货物列车在区间运行一定的时间后【答案】B【解析】在由基本闭塞法改为非正常接发列车法后，甲车站值班员应在前行的货物列车整列到达乙车站后，开通后行的客运列车进路，这样才不会导致后行的客运列车与在同一区间内还未到达前方车站前行的货物列车追尾。2．机车信号的显示，应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。A．进站信号机B．无线调度电话C．出站信号机D．地面信号机【答案】D【解析】信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。运行机车上必须安装机车信号，且机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。多项选择题1．旅客列车司机在接到指令可以通过该红色信号后，应（）。A．注意嘹望B．保持原列车运行状态C．控制行车速度D．通知车上乘客E．与前方车站值班员保持联系【答案】ACE【解析】旅客列车司机在接到指令可以通过该红色信号后，应注意嘹望，对列车位置及运行状态进行实时精确检测，控制行车速度，当需要减速时，能实施安全制动，与前方车站值班员保持联系有效地避免和控制运输事故。2．在采取非正常接发列车法后，当班行车调度员可采取的处理办法是（）。A．在甲车站待闭货物列车，先放行旅客列车B．货物列车达到乙车站后，再放行旅客列车C．将货物列车和旅客列车均待闭在甲车站，等信号灯维修好后再放行D．放行货物列车后再放行旅客列车，及时与两列车司机联系E．让旅客列车司机与货物列车司机联系，使两司机能够控制前后列车距离【答案】AB【解析】在采取非正常接发列车法后，当班行车调度员可通过先放行其中一列列车来保证行车安全，既可以在甲车站待闭货物列车，先放行旅客列车，也可以货物列车达到乙车站后，再放行旅客列车。3．在自动闭塞的线路区间，对列车运行正确的论述是（）。A．信号显示为绿色，列车在该信号分区按规定的速度运行B．信号显示为白色，要求司机保持速度通过C．信号显示为红色，禁止列车进入该信号分区D．信号显示为黄色，要求司机进入该信号分区后减速行驶，注意嘹望E．信号显示为黄色和绿色，要求列车正常速度运行，司机注意嘹望【答案】ACD【解析】使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。信号显示为绿色，列车在该信号分区按规定的速度运行。信号显示为红色，禁止列车进入该信号分区。信号显示为黄色，要求司机进入该信号分区后减速行驶，注意嘹望。（第三章）案例14物料提升机坠落事故某公司热轧薄板厂的2号加热炉工程由某钢铁设计院设计，某冶金建设集团公司中标为工程的总承包方。冶金建设集团公司又将该工程中烟囱的施工（该烟囱为钢筋混凝土结构，高度110m）分包