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北京工业大学硕士学位论文北京市出租车交通需求预测及其应用研究姓名：张文阁申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：陈艳艳20080401北京市出租车交通需求预测及其应用研究作者：张文阁学位授予单位：北京工业大学相似文献(10条)1.期刊论文出租车市场的管制租金及其分配——以北京市为例-生产力研究2009,(17)在大城市,出租车市场受到各种各样的管制,学者们从不同的角度,运用不同的方法对出租车市场是否应当管制、如何管制以及管制的后果进行了大量的分析.但是,对于管制所产生的巨额租金以及这些租金如何在各相关利益群体之间进行分配的问题却很少涉及,而且多为简单描述,论述的不深入,也不系统.文章以北京市出租车市场为实例,试图对管制租金及其分配情况进行探寻.2.期刊论文宗刚.李艳梅出租车司机收入相对偏低的原因分析——以北京市为例-经济与管理研究2008,(5)本文以北京市为例,分析了出租车司机收入相对偏低的原因,认为:一是北京出租车市场管制模式导致出租车司机的收入要经过多次利益分割;二是北京市出租车司机劳动力市场供过于求导致出租车司机与出租车公司的谈判力下降;三是出租车司机为争夺有限客源而展开的囚徒困境博弈导致集体非理性.因此,提高出租车司机收入可以从调整管制政策、拓宽就业渠道、缓解出租车司机内部竞争等三个方面入手.3.学位论文曹斌北京市出租车市场管制与租2005在大城市，出租车市场受到各种各样的管制，如进入管制、数量限制、价格控制等等。经济学家们从不同的角度，运用不同的方法对出租车市场是否应当管制、如何管制以及管制的后果进行了大量的分析，但是对于管制所产生的大量经济租金(管制租金)以及这些租金如何在各相关利益主体之间进行分配的问题却很少涉及。本文的研究目的就是对出租车市场的管制租金，及该租金如何在各相关利益主体之间进行分配的问题进行一般性的、系统的研究，并把研究结果应用于北京市出租车市场。出租车市场的管制租金本质上是消费者剩余的转化形式，消费者是最大的受损者。这些租金在出租车司机、政府、出租车公司和管制者之间进行分配，其具体的分配情况与出租车劳动力市场的竞争情况、政府的管制政策、寻租市场的竞争程度和管制的真正原因等方面的因素有关。在北京市出租车市场上，除了在市场发展的早期出租车司机呈现过极短时间的紧张状况外，出租车司机一直是供远远大于求，从某种意义上，可视北京市出租车劳动力市场为充分竞争市场。因此，除了在北京市出租车市场发展的早期，出租车司机可以分享一定的管制租金外，在市场发展的大部分时间，出租车司机并不能分享管制所创造的巨额租金。出租车行业不论管制与否，不论采取何种管理体制，对于司机来说都是一样的，其收入亦应相差不大。唯一可能影响出租车市场的是在无管制的情况下可能比其它情况多创造就业。在出租车经营权(牌照)的获得上，北京市出租车市场实行的是行政审批的做法，因此，政府也到不到管制创造的经济租金。在北京市出租车市场发展的早期，政府管制的原因可能是无意创租，寻租市场竞争程度也不是很充分，此时，出租车公司可能获得管制创造的大部分经济租金。随着市场的发展，政府的管制原因变了，寻租市场竞争程度越来越激烈，逐步趋于充分竞争，此时，出租车公司分得的经济租金也越来越少，市场的管制者成了最大的受益者。在北京市出租车市场上，由于管制并不太严格，黑车也分享一部分租金。此外，由于寻租活动的同时由于避租存在、寻租形式的多样性、寻租市场的竞争程度和寻租的过程性等方面原因使得租金产生大量的耗散。一般来说，避租的活动越活跃、寻租的形式越隐蔽、寻租市场竞争程度越高，过程越长，租金耗散越大。4.期刊论文裴娜.PeiNa北京市价格立法听证现状的调查与完善——以北京市出租车调价听证案为例-北京建筑工程学院学报2008,24(4)听证权的实现是国家行政权力公正行使的程序保障,是公民政治权利实现的有效途径,近几年暴露出的价格听证运行效率不高,听证结果难以满足公众需求等问题备受社会公众关注.以出租车调价案为切入口,分析价格听证制度在实践中存在的问题,并提出相应的解决措施.5.期刊论文朱群芳.ZHUQun-fang完善北京出租车市场行业管理的对策建议-中国流通经济2005,19(12)本文认为,北京市作为一个国际化大都市,特别是2008年即将举办奥运会,出租车的服务水平至关重要.必须完善出租车行业管理,澄清出租车市场定位,进入微利发展阶段;积极放权,重新确定出租车行业行为主体的市场功能及发展方向,合理定价,优化市场运行环境,制定出租车市场准入条件和退出机制;提升出租车司机素质,稳定司机队伍,实行等级化培训和资质评定,向职业化方向发展;在北京市区严打黑车,实行有效的出租车总量控制,放宽远郊区县个体出租车准入条件,适度调整准入数量,建立四环内、外不同的管理办法.6.学位论文孙光基于自由选择权的出租车市场经营模式研究——以北京市出租车行业为例2007出租车是城市交通的重要组成部分，行业健康和发展也获得越来越多的关注。本文撰写的主要目的，是通过对出租车行业经营模式、组织模式与管制方式之间关系的分析为出租车行业，特别是北京市出租车行业的改革和发展提供一个新的观点。本文从出租车产品的定义出发，分析了出租车行业在不同经营模式下的特点，指出了在扬招型模式下所存在的信息不对称和非重复博弈缺陷，指出了传统理论对自由选择权的不重视，特别是其对出租车行业有效竞争的影响。进而分析出租车行业经营模式对竞争方式、组织模式的影响，提出了出租车行业模式解释框架。进而，通过对北京市出租车行业发展脉络的介绍，结合契约理论对北京市出租车行业存在的问题进行了内外两方面的解释。本文认为，北京市出租车问题的原因是，经营模式决定了出租车公司进行范围竞争和数量竞争，而非品牌竞争；管制政策使得出租车公司获得垄断力量，从而制定不平等契约。消费者自由选择权实现不足，企业可以获得垄断利益，并且没有有效的竞争压力，从而产生了今天出租车公司高额收益伴随风险规避的矛盾现象。因此，本文认为北京市应该推行更能够实现自由选择权，建立竞争的电招模式和站台模式，配合以契约上的管理，在形成有效的品牌竞争基础上，最终实现放松管制，实现社会福祉的提升。本文共分六章，第一章引言，介绍了关于北京市出租车问题的讨论，提出了本文关于经营模式的思考，第二章介绍出租车产品的基本定义和理论研究综述，第三章、第四章通过对出租车行业特性分析指出了自由选择权对竞争有效性的影响以及不同经营模式与自由选择权、组织模式和管制模式的关系。第五章介绍了北京市出租车行业的问题演变并提出了解释。第六章，提出旨在提升自由选择权的几方面建议。7.期刊论文李艳梅.杨涛.LIYan-mei.YANGTao北京市出租车市场管制模式的福利分析-北京交通大学学报（社会科学版）2008,7(3)北京市出租车市场管制模式决定着消费者、司机、出租车公司、黑车从业者和政府等5个主体间的利益分配关系.出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定了消费者与出租车市场间的利益分配;数量管制决定了出租车行业①与黑车从业者间的利益分配;准入管制与司机劳动力供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的利益分配.目前北京市采取的价格管制+数量管制+准入管制模式,造成了各利益主体间严重的利益冲突.因此,放弃目前的管制模式,转而采取价格管制+社会管制模式将是可行的选择.8.期刊论文郭锐欣.毛亮.GuoRuixin.MaoLiang特大城市出租车行业管制效应分析:以北京市为例-世界经济2007,(2)通过实地观察数据,我们认识到出租车需求及道路交通状况在一天内的不同时段是变化的,因而出租车占路面交通量和空车率分时段会表现出较大的差异.基于此本文修改并扩展了Cairns和Liston-Heyes(1996)的模型,考虑了分时段交通需求及拥堵程度的变化.我们用修改后的模型来分析高峰期出租车需求、等待时间和空车率的特点,以及管制水平对以上变量的影响.基于修改后的模型和北京市实地观察数据,得出的结论为:出租车对北京市交通拥堵所造成的影响并不大,单靠控制出租车数量的方法不能有效解决北京交通拥堵问题,现有的管制政策使出租车缺乏应对需求变化的灵活性,需要进一步改革.9.会议论文陈金川.陈燕凌.张德欣北京市出租车系统服务水平评价2004出租车系统是城市公共客运系统的重要组成部分,出租车流量也是道路交通量的重要组成部分.为了达到科学合理的城市客运结构,并高效发挥城市道路交通资源,维持出租车系统适当的服务水平是非常重要的.本文通过对北京市区部分路段上出租车客运现状进行调查和分析,从高峰满载等方面描述了出租车系统在这些路段的服务状况.为了更科学地评价北京市区任意给定路段或者某给定地区的出租车服务水平,本文建立了分析出租车服务水平的理论模型.根据该理论模型,可以依据道路路段上或者地区内的出租系统运行条件和出租方式出行需求条件,估计出租车的服务水平,为制定相应的出租车管理和调控政策提供了定量分析的依据.本文在对运营出租车进行抽样调查的基础上,统计分析了出租车空驶运营状态的实际情况,研究结果可以作为城市交通规则和管理部门制订方案和措施时的参考.10.期刊论文庞世辉.PangShihui北京市出租车市场垄断特征、效应及其治理研究-北京城市学院学报2007,(1)本文从有关垄断的-般理论分析人手,重点以北京出租车市场为案例,分析出租车市场的垄断特征及其效应,针对目前出租车市场因垄断引起的矛盾和问题,提出治理对策和政策建议.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：f8ceb714-c4d9-4401-9cb1-9dcf00ff2134下载时间：2010年8月11日