直供电机车管理办法

直供电机车管理办法（试行）一、编制目的为落实运装机检电【2011】55号电报精神，加强直供电机车管理，减少直供电机车故障，并降低故障影响，根据我段实际，特制定本办法。二、适用范围我段担当的直供电旅客列车的机车。三、成立专业检修组组长：检修段长、运用段长副组长：技术科科长、运用科科长、验收室主任组员：三检修车间主任、各整备车间主任、各运用车间保养主任四、检修组工作职责1、日常由主管检修段长、运用段长牵头，各部门配合，对直供电机车的质量信息进行收集，组织技术、检修部门对机车的故障处所按时修复，以保证机车正常运用，实现出库零故障、挂车零故障的“双零”目标，DF11G型机车质量标准比照专运机车办理。2、机车乘务员负责填记机车运行信息，在运行途中密切注意机车的运用状态，当机车发生故障时，要及时通知运用科，以便及时更换机车。机车入段后，由整备车间负责机车入段后的整备工作，并监督机车的施修情况。3、运用科负责直供电机车运行途中的机车质量信息的收集，并将信息及时反馈技术科。如直供电机车在途中发生故障，要根据实际情况，做好行车的联系工作，及时向有关行车指挥人汇报，听从指挥，积极指导乘务员进行正确操作，防止扩大事故及影响。4、技术科、验收室负责对直供电机车中修、辅修、临修机车的验收；DF11G型机车的交车质量必须达到专运机车标准。对不能按时修复或不能达到机车运用标准的机车，要及时通知运用科，由运用科对机车计划进行调整。机车直供电系统发生故障时不得上线运行。5、各车间机车保养主任对直供电机车的质量进行抽查，对直供电系统的施修机车，台台上车检查。对机车有遗留的故障处所进行再次反馈给相关部门，以保证直供电机车在出库前达到运用标准。五、机车质量信息反馈（一）机车正常运用状态下的信息反馈流程，如下图所示：机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机-6机机机机机机机机机机机机机机机机机机机机（二）信息反馈说明：1、机车乘务员要严格执行出库和交接班作业标准，执行机车动态反馈和故障预告制度。2、运用科机车调度员要熟悉直供电机车交路，110值班员要熟知直供电机车发生故障后的处理程序，以便遇直供电机车发生故障时，能配合乘务员及时处置。3、运行途中，遇机车故障不能运行时，乘务员要立即通知运用科（110），根据实际情况进行处理，无法处理时，立即通知车站值班员（列车调度员），更换机车。4、当双机组供电系统发生单台故障时，应立即通知车辆乘务员，进行供电系统转换，或使用一台发电机减载供电；双机组供电系统均发生故障时，应立即向列车调度报告情况，请求救援，并按列车调度员的指示运行。5、运用科接到直供电机车故障的信息后，要及时通知检修段长及运用段长，严格掌握机车的运行状态；并将机车运行情况通知技术科，技术科接到通知后，要立即前往运用科110值班室，给予技术援助，以最快的时间处理故障。6、机车入段后，乘务员及时向地勤司机反馈机车质量，地勤司机对机车复检后，及时填记机统-6，交由检修车间。7、检修车间对机车按时施修，并将施修情况反馈技术科，由技术科负责，整备车间配合，对机车的施修情况进行验收。如机车供电系统发生故障修复后，除技术、整备车间按规定验收后，运用车间保养主任必须对机车的供电系统进行复检。如机车未达到运用标准，技术科（运用车间保养主任）要将机车施修情况反馈运用科。运用科必须对机车交路进行调整，机车不得带病出段。六、直供电机车的运用1、运用科根据交路变化，在本段（担当交路所需的外段或折返段）应备有非常预备的直供电机车。所备的直供电机车必须达到专运标准。2、机车乘务员在出库前，要按规定对机车进行检查，并对机车的柴油机发电机组自动供电操作进行试验。3、直供电机车提前40分钟挂车送电，日常挂头试验、联检联试记录必须严格按标准执行。4、直供电机车在外段发生故障不能及时修复时，机车乘务员要及时通知运用科，由运用科负责与有关部门进行沟通，确保直供电旅客列车的正常开行。七、本预案自下发之日起实行。三棵树机务段二○一一年一月十二日附件1：DF11G机车客技站提前挂车实施方案附件2：DF11G客技库作业办法附件3：DF11G型机车直供电系统应急故障处理附件4：DF11G客技库调车作业指导图附件5：直供电机车折返交路应急预案附件1：DF11G机车客技站提前挂车实施方案根据哈铁总网电[2011]第0136号，我段担当Z2次、Z16次牵引任务的DF11G机车，按现运行图规定时间需提前出段，单机运行至哈尔滨站，经调车方式入哈尔滨客技站，与Z16次或Z2次车体连挂，并提前供电。具体实施细则如下：1、自2011年1月23日开行Z16次起，实施此方案。2、DF11G型机车在哈尔滨东至哈尔滨站间开行50016次（50002次），哈尔滨东17：35,太平桥17：40,滨江17：44,哈尔滨17：48到。3、由运用一车间安排标准班乘务员担当送车乘务，并负责客技站内直供电机车有关技术作业。4、哈尔滨站安排调车机车按车站规定时间送车体。5、Z16次、Z2次编组超过18辆时，不执行此电报。6、Z112次、Z116次停运期间，Z16次、Z2次本务机车重联开行50016次（50002次），按以上方式提前对Z16次、Z2次车体供电。7、春运临客开行期间，按照目前的开行计划，自1月23日起，隔日Z16次去客技站提前连挂进行直供电。开行50016次，与Z16次车体连挂；Z16次乘务员在哈机待乘室待乘。自1月24日起，隔日Z2次去客技站提前连挂进行直供电。开行50002次，与Z2次车体连挂；Z2次乘务员在哈机待乘室待乘。DF11G机车按调车方式入哈尔滨客技站，机车与车体比照在车站连挂方式，在南侧方向连挂。附件5：直供电机车折返应急预案根据直达临客开行情况，需要安排机车折返交路时。由运用科机车调度员通知，技术科、运用一、二车间、检修、整备车间值班干部，验收室负责人。由接到通知的人员向部门车间主管汇报，并安排胜任人员按时到段（早7:15前，晚19:10前）。一、折返时间安排：1、Z16次7:04到哈站后，单机回哈东入库，7:30前到达哈东。折返哈东8:42开单机，哈站9:48开Z116或Z112次，哈东折返时间72分。2、Z116次或Z112次18:55到哈站后，单机回哈东入库，10:25前到达哈东。折返哈东20:47开单机，哈站21:42开Z2次，哈东折返时间82分。二、分工及要求：1、由运用一车间负责牵头组织，并协助乘务员做好库内机车转线，IC卡录入，制动机实验及机车上部的检查。2、由技术科、验收室负责走行部的检查。3、由检修车间负责机车的轴报分析和及时抢修。4、由整备车间负责机车的油、水、砂整备作业。5、由运用二车间负责确保机车走行径路畅通无堵塞。三、为确保直达临客正常折返，特要求如下：1、由“110”或机车调度员提前了解折返机车动态信息，并做好收集和传递；确定机车不能够安排折返时，立即（通知运用科科长（副科长），提前调整机车计划。2、由机车调度员负责通知相关人员，通知不到时立即向段值班干部汇报，并盯控机车位置，及时协调安排机车尽早入库。3、运用一车间安排人员对折返车次进行全程写实。4、运用二、检修、整备车间安排值班干部现场控制。5、值班主任负责协调电务在7:20-9:00、19:10-21:00，禁止在入库闸楼处检测。其他车间禁止在此时间段影响该机车作业。谁影响谁负责。6、运用二车间安排预留整备场一条空线。7、入库签到后立即入18道上油，上完油转整备场整备。8、信息及时传递，以便尽快决策，减少晚出库情况发生。9、需要摘结重联装置时，由技术科负责作业。10、各部门要加强联劳协作，必须确保机车质量良好，按时出库。一旦发生问题，按照上述分工及要求进行落责追究。