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第一章绪论1—2考核方法任务时间安排权重期中测验第5周/第8周20%课堂练习成绩第1~8/13周20%课后作业成绩第1~7/13周20%出勤第1~8/14周40%迟到两次记一次旷课，早退两次记一次旷课。每旷课一次扣平时出勤分2分，缺课三分之一以上课程考核总成绩为不及格。景德镇论坛1—3本章内容工程经济学的产生与发展工程经济学的研究对象及特点工程的相关评价工程经济学的分析方法和基本原则1—4工程经济学的产生与发展工程经济学的产生1887年惠灵顿的TheEconomicTheoryofRailwayLocation《铁路布局的经济理论》“一门少花钱多办事的艺术”；20世纪初，斯坦福大学教授菲什出版了第一部直接冠以《工程经济学》名称的著作；戈尔德曼教授的FinancialEngineering《财务工程学》；格兰特教授于1930年发表了PrinciplesofEngineeringEconomy《工程经济原理》；1—5工程经济学的产生与发展工程经济学的发展二战以后，取得了重大进展。1951年，乔尔·迪安教授出版了《资本预算》，发展了现金流量的贴现方法。20世纪60年代以来，工程经济学研究主要集中在风险投资、决策敏感性分析和市场不确定性因素分析等三个方面。德加莫偏重于研究工程企业的经济决策分析，1968年出版了《工程经济》，开辟了工程经济学对经济计划和公用事业的应用研究。卡纳达的理论重视外在经济因素和风险性投资分析。塔奎因的理论则强调投资方案的选择和比较，提出了各种经济性评价的原则。1—6工程经济学的产生与发展中国，起步于20世纪70年代后期，于光远、孙冶方——“技术经济学”；。1984.3.3，国务院发文明确规定所有新建、扩建的大中型项目，以及所有利用外资进行的基本建设项目都必须有可行性研究报告。1987年10月，国家计委组织、国家计划出版社出版《建设项目经济评价方法与参数》，填补空白；1993年4月，《方法与参数》修改再版2006年，重大修改后出版第三版；数十种教材出版，高等教育学校工科必修课工程经济学的发展1—7工程经济学的产生与发展工程经济学的发展《工程经济学》在今后的研究重点和发展趋势为：用什么样的财务和非财务指标来正确定判断企业的经营状况；由于产品的更新换代加快，怎样更好地用工程经济学的原理和方法解决工程项目的寿命周期问题。成本管理系统能否准确地衡量与项目规模、范围、实验、技术和复杂性有关的费用；该系统在方案的概念和初步设计中能否通过改进资源分配来减少成本；在多变的市场中，怎样进行再投资决策以保持项目在市场中的动态性。1—8工程经济学的研究对象及特点工程工程：指土木建筑或其他生产、制造部门用比较大而复杂的设备来进行的工作。如土木工程、机械工程、交通工程、水利工程、化学工程、采矿工程等。一项工程能被人们所接受必须做到有效，即必须具备两个条件：一是技术上的可行性；二是经济上的合理性。1—9工程经济学的研究对象及特点工程的全生命周期国民经济发展规划工程项目建议书工程可行性研究工程项目前评价工程勘察设计工程建造工程竣工验收交付运营工程项目结束工程项目后评价投资决策可行有待深入研究决策期投资建设期运营期1—10工程经济学的研究对象及特点工程经济活动工程经济活动：就是把科学研究、生产实践、经验积累中所得到的科学知识有选择地、创造性地应用到最有效地利用到自然资源、人力资源和其他资源的经济活动和社会活动中，满足人们需要的过程。工程经济活动四大要素：活动主体、活动目标、实施活动的环境及其活动的效果。景德镇论坛1—11工程经济学的研究对象及特点引例例1：拟建运动看台，设计部门提出两种方案。甲方案：钢筋混凝土建造，投资35万元，每年保养费2000元；乙方案：木造，其中以泥土填实，投资20万元，以后每3年油漆一次需1万元，每12年更换座位需4万元，36年全部木造部分拆除更新需10万元，其中泥土部分不变，利率为5%；在永久使用的情况下，哪个方案经济？—12工程经济学的研究对象及特点例2：四年前，你已是某公司的高级职员，并与公司签订了任期10年的合同。该公司按年(年薪方式、年末一次性支付)付给你工作外，每年末还将用你的名字为你在银行存入6万元，作为对你胜任工作的奖励(年利息率为10%)，但这笔钱(包括本息)虽为你而存，却只能在合同期满的10年末一次提取使用，如果不能按合同服务满10年而中途离职，将视为放弃该奖赏。公司给你的年工资，在不进行投资行为和不购置不动产的正常生活需要时，预计每年末可以有4万元的剩余，你均及时存入银行(年利息率为10%)。按你的测算，在合同期满的10年末，你的工作余额本息和公司赏给的本息，恰可以购买一套适合你身份和地位的住房。1—13工程经济学的研究对象及特点现有一商品房经销商提出较优惠的购房政策，你非常动心。具体表述如下(假设今后六年内都有此种优惠政策)：一次性支付，需110万元；分期支付时，在立即支付30万元前提下，6年内每年末需要支付20万元；另外，租用同档次公寓的年租金为6万元(年末支付)；以上各种情况下，在资金不足时，均需要贷款，贷款年利率为12%；请你进行定量化比较后，选出对你最有利的方案。1—14工程经济学的研究对象及特点工程经济学的概念工程经济学是工程学和经济学的交叉学科，它运用工程学和经济学有关知识相互交融而形成的工程经济分析原理与方法，能够完成工程项目预定目标的各种可行技术方案的技术经济论证、比较、计算和评价，优选出技术上先进、经济上有利的方案，从而为实现正确的投资决策提供科学依据的一门应用性经济学科。1—15工程经济学的研究对象及特点或者说，工程经济学，是从经济的角度来研究工程技术问题，主要研究如何经济地利用各种知识和手段，进行物质资料的生产，根据工程技术的适宜性、条件性，恰当地组织工程技术方案，求得最好的经济效果，是一门研究经济活动中人、财、物的消耗同所预期达到的目标之间的最优结合的问题的学科。工程经济学的概念1—16工程经济学的研究对象及特点工程经济学以工程技术项目或工程技术方案为对象，研究如何有效利用工程技术资源，促进经济增长的学科。它不研究工程技术原理，也不研究影响经济效果的各种因素本身，而是研究工程技术的经济合理性，以及这些因素对工程项目的影响，研究工程项目的经济效果(如资金筹集、经济评价、风险和不确定性分析等)。工程经济学的概念1—17工程经济学的研究对象及特点工程经济学的研究对象——工程项目（包括技术项目）的经济可行性。为什么要建设这个项目？——经济问题为什么要以这种方式建设这个项目？——技术经济问题经济上可行？Yes烧煤？烧石油？烧天然气？No放弃该项目例：火力发电站1—18工程经济学的研究对象及特点工程经济学的特点综合性实用性定量性比较性预测性1—19工程经济学的研究对象及特点案例一：美国DBFU公司50年代初期，朝鲜战争爆发，世界军火市场陡然兴旺起来。该公司总裁维拉克立被生产经营坦克的高额利润所诱惑，在没有对市场环境条件及其发展变化动态进行充分调查研究和科学分析预测的情况下，就贸然作出生产坦克的决策。维拉克立一声令下，全公司上下整个动员起来，向银行借贷了9000万美元，倾尽了公司的全部人力物力和财力投入到生产坦克之中。当他的公司竭尽全力把坦克生产线建成之后，朝鲜战争已经宣布结束，武器市场由旺转衰，坦克销售一落千丈。DBFU公司生产的坦克，一辆接一辆地开下生产线，但无法开进市场，更无法开到战场，不得不开进仓库积压起来。就这样一个曾经是生意兴隆，颇具实力的企业，顿时陷入困境。由于无力偿还银行巨额借款，被迫宣告破产倒闭。全公司2678名职工失去职业，流落街头。总经理维拉克立自杀，以结束自己的生命承担了决策失误的责任。1—20兴建三门峡工程的主要目的是防治黄河中下游的洪水灾害，它是根治黄河建设中的第一座工程。苏联专家的论点是：水土保持能很快生效，进入三门峡的泥沙能很快减少，因此可用三门峡的高坝大库全部拦蓄泥沙，使三门峡下泄清水来刷深黄河下游的河床，从而把黄河一劳永逸的变为地下河。许多中国技术人员怀疑苏联专家的论点，但是出于政治上的原因，一片声音赞成苏联专家搞三门峡。苏联专家在五十年代把项目的技术经济研究带入中国，但是三门峡项目没有进行科学的可行性分析。工程经济学的研究对象及特点案例二：三门峡工程是一座失败的纪念碑1—21工程经济学的研究对象及特点不幸的是，不论是中国人还是(前)苏联人，不论是专家还是领导，对于黄河所挟带的举世无双的泥沙妖魔这一特点是认识不足的。1960年9月三门峡工程建成蓄水，投入运行，但在1960年三门峡蓄水后不久，就开始出问题了。到了1962年、1963年，三门峡的淤积越来越严重。到了1964年春天，由于三门峡库区的淤积严重影响渭河两岸，甚至威胁到西安的安全，谁能料到，大自然的报复竟是如此的无情和迅速。通过三门峡工程的反复，中国人付出了高昂的学费。当时我们尚未认识黄河，尚不懂泥沙的破坏力。1—22工程经济学的研究对象及特点1、一切在建及拟建项目都要实施可行性分析及论证。在热衷上项目时，作“可行性报告”论证的全是有利条件，没有不利因素，结果项目一上便成了死项目。项目风险评估成为“摆设”。2、在确定项目时，除了要进行“可行性”论证，还应该进行“不可行性”分析。将“可行性”与“不可行性”必须作比较权衡利弊，然后决定项目该上马还是下马。3、进行“可行性”论证，阅读、收集、分析各类各方面的资料时，注意“差异性”。融资方、投资方的资料是不同的，分析差异，发现问题，最终决策。1—23工程经济学的研究对象及特点案例三：京沪高速铁路的技术选择1、磁悬浮方案2、轮轨式高速铁路方案日本的新干线法国的TGV高铁。1—24工程经济学的研究对象及特点历来已久的院士和研究员之争京沪走廊是链接京津唐、长江三角洲两大经济区的枢纽，此线的客运、货运一直非常繁忙，目前的铁路运量已经饱和，分流客货的京沪高速铁路项目势在必行。经济学家李京文院士对此有一个估计，京沪高速铁路每缓建一年，国家就会损失200亿的收入。铁道部在国家有关机构、世界银行的配合下，对京沪高铁项目进行了10年的研讨，并且在1998年左右完成初步设计，主张以时速300公里的轮轨高速铁路技术建设1300公路的京沪高铁(目前京沪列车最快时速160公里)。1—25工程经济学的研究对象及特点1998年6月，中科院三位院士的发言不但引起了持续至今的激烈争论，而且也使京沪高铁项目停顿了下来。这三位院士突然提出与铁道部准备实施的“轮轨式高速铁路”方案完全不同的“磁悬浮方案”，主张以时速500公里的“磁悬浮”列车作为京沪高铁的选择，而不采用铁道部时速300公里的“轮轨”列车。三位院士认为，这样可以“实现技术跨越”。工程院、铁道部的研究员们立刻进行了反驳，主要认为世界上没有任何“磁悬浮”列车工程投入过实际运营，技术相当不成熟，从工程和经济上考虑都不适合枢纽运输，他们认为三位院士的想法带有浓厚的“科幻”色彩。1—26工程经济学的研究对象及特点国务院有关部门还是同意院士们的提议，先在上海建设一条高速磁悬浮示范运营线。2000年3月，中国和德国柏林磁悬浮高速列车国际股份有限公司签署了协议，上海建设龙阳路——浦东机场的双向磁悬浮高速铁路。上海工程之后，传来了对双方各自有利的两个消息：一个是德国本身已经正式宣布放弃认证7年之久的柏林——汉堡磁悬浮高速铁路(德国目前只有磁悬浮试验环线30多公里)，认为这是一个无底洞；另一个是中国朱镕基总理访问德国、日本，对磁悬浮技术表示了支持。争论不但更加激烈，而且战场也逐步转移到对上海工程的评估上。1—27工程经济学的研究对象及特点磁悬浮试验线不用在京沪线专家们得知，上海磁悬浮工程的实际情况和院士们宣传的磁悬浮优点距离较大。从造价上看，上海市原计划投资总额是52亿，但由于德国设备要价昂贵，增加到了92亿，这还没有包括沿线拆迁和车站建设费用。总投资可能达到120亿，龙阳路——浦东机场30公里的路线，平均每公里要消耗4亿，这是铁道部轮轨式高铁方案的3-4倍，如果