搜索
单元3城市轨道交通车站技术设备学习目标：1、认识城市轨道交通车站的行车技术设备。2.熟悉与运营相关的各类运营保障系统。3.识别与各类运营保障系统相关的主要设施。建议学时：14学时3.1城市轨道交通车站行车技术设备一、线路1、正线：正线指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。2、辅助线：为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所提供的线路。3、车场线：车辆基地内的各种作业线。3.1城市轨道交通车站行车技术设备二、轨道1．钢轨2．扣件3．轨枕4．道床5．道岔6．其他附属设备3.1城市轨道交通车站行车技术设备三、信号1．信号机3.1城市轨道交通车站行车技术设备2．转辙机3.1城市轨道交通车站行车技术设备3．轨道电路3.1城市轨道交通车站行车技术设备4．应答器3.1城市轨道交通车站行车技术设备四、通信传输系统电话系统专用电话网公务电话网无线通信系统列车调度无线通信紧急无线通信车场调度无线通信公安无线通信闭路电视系统有线广播系统控制中心广播车站广播车场广播列车广播3.1城市轨道交通车站行车技术设备五、供电1．主变电站2．地铁牵引供电系统3．地铁动力照明供电系统3.2城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统1．垂直电梯3.2城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统2．自动扶梯3.2城市轨道交通车站运营保障系统2．自动扶梯（设置参数）提升高度上行下行备用H≤6自动扶梯----6＜H≤12自动扶梯△--12＜H≤19自动扶梯自动扶梯△H＞19自动扶梯自动扶梯自动扶梯注：△表示重要车站也可设置自动扶梯3.2城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统3．自动人行道3.2城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统4．楼梯升降机3.2城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统1、类型（1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。（2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈钢篱笆门3.2城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统2、组成（a）门槛、固定门、滑动门、顶箱3.2城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统2、组成(b)应急门（c）端门3.2城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统3、利弊（1）优点①安全②节能③降低人工成本④环保3.2城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统3、利弊（2）缺点①增加成本②减少乘客的候车面积3.2城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统1、结构乘客信息系统控制中心子系统车站子系统车载子系统网络子系统广播制作子系统备用中心3.2城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统2、功能（1）紧急疏散功能（2）实时显示功能（3）时钟显示功能（4）广告播出功能（5）多种方式播出功能（6）多语言支持功能（7）集中网管维护功能（8）权限管理功能3.2城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统3、信息类型的优先级顺序紧急灾难信息列车服务信息乘客引导信息一般站务信息及公共信息商业信息高级低级3.2城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统4、信息发布的优先级原则（1）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。（2）高优先级的信息可以中断低优先级信息的播出。（3）同等优先级的信息按设定的时间列表顺序播出。（4）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可以终止和中断其他所有优先等级的信息。改变紧急状态信息的内容或解除紧急状态需由中心操作人员手工干预。3.2城市轨道交通车站运营保障系统四、环控系统1．功能（1）保证空气质量，控制空气中污染物质的浓度。（2）保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气流动速度。（3）提高安全性，列车阻塞时，提供一定的通风量。（4）车站发生火灾、毒气等事故时，能及时排除有害气体3.2城市轨道交通车站运营保障系统四、环控系统2．组成（1）风系统（2）车站空调水系统（3）集中供冷系统3.2城市轨道交通车站运营保障系统四、环控系统3．控制方式（1）中央级（2）车站级（3）就地级3.2城市轨道交通车站运营保障系统五、给排水系统1．设计原则（1）采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统。（2）车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。（3）车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾（一处着火或一节车厢着火）设计。（4）车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系统。（5）给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、节省能源的优质国内产品。（6）给排水管道和设备采取了防止工杂散电流腐蚀的措施。3.2城市轨道交通车站运营保障系统五、给排水系统2．设计标准（1）工作人员生活用水量为30~60L/（人·班），小时变化系数为2.5~2.0（2）冷水机组的水系统补充水量为冷却循环水量的2%~3%（3）车站公共区域冲洗用水量为2~4L/（㎡·次），每次按冲洗1h计算（4）地下车站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返线及地下区间隧道不应小于10L/s；地面车站及高架车站应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定（5）生活排水量按生活用水量的95%计算（6）生产排水量按工艺要求确定（7）冲洗和消防废水量和用水量相同3.2城市轨道交通车站运营保障系统五、给排水系统3．给水系统（1）生产、生活用水系统。（2）消防给水系统。3.2城市轨道交通车站运营保障系统五、给排水系统4．排水系统（1）车站污水排放系统（2）车站废水排放系统3.2城市轨道交通车站运营保障系统六、防灾报警系统（FAS）FAS系统的探测点分布在站厅、站台、设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视。FAS系统由中央级设备、车站级设备和连接中央级及车站级的网络组成。3.2城市轨道交通车站运营保障系统七、照明系统1．组成（1）公共区域一般照明（2）设备管理用房照明事故照明（3）诱导照明（4）安全照明（5）标志照明（6）广告照明3.2城市轨道交通车站运营保障系统七、照明系统2．设计原则（1）避免使出入车站的人员感受过大的亮度差别（2）保障停留在车站内人员的安全和感觉的舒适（3）光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图像混淆3.2城市轨道交通车站运营保障系统七、照明系统3．设计要求（1）照明方式：按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择（2）照明光源:按照发光的机理等因素选（3）灯具布置:照度充足均匀，维修方便、安全，灯泡安装容量小，布置整齐美观，与建筑空间相协调，光线射向适当、无眩光、无阴影3.2城市轨道交通车站运营保障系统七、照明系统4．负荷划分根据各个场所照明负荷的重要性，车站照明系统可以分为3个负荷等级。（1）一级负荷。主要包括节电照明、事故照明、疏散诱导标志照明。（2）二级负荷。主要包括一般照明和各类指示牌照明。（3）三级负荷。主要包括广告照明。3.2城市轨道交通车站运营保障系统七、照明系统5．控制方式车站照明一般可以分为三级控制：（1）站控室集中控制（2）照明配电室集中控制（3）就地控制3.2城市轨道交通车站运营保障系统八、低压配电系统1．组成（1）380V三相五线制（2）220V单相三线制3.2城市轨道交通车站运营保障系统八、低压配电系统2．负荷划分根据车站用电设备的不同用途和重要性，车站的用电负荷可以分为3个等级。（1）一级负荷。包括通信信号系统、火灾报警系统、气体灭火系统、机电设备监控系统、屏蔽门系统、防淹门等与系统相关的设备。（2）二级负荷。包括电扶梯、自动售检票设备、民用通信电源等设备。（3）三级负荷。包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电开水器、清扫电源等。3.2城市轨道交通车站运营保障系统八、低压配电系统3．控制方式由降压所直接供配电设备，工作人员可在降压所或设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作控制。由环控监控室直接供配电的设备，工作人员可在环控电控室或设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作控制。由环控电控室直接控制的环控设备，采用三地控制。即就地控制、环控电控室控制和站控室控制。