单元3城市轨道交通行车安全管理

第三章城市轨道交通行车安全管理•知识目标：1、重点掌握行车安全、行车事故的含义及行车事故的分类；2、重点掌握行车事故报告程序和处理的方法；3、重点掌握行车调度安全的基本任务和要求；4、重点掌握车站作业安全的基本任务和要求；5、掌握列车驾驶安全的基本规定和作业安全准则；6、掌握接发列车、调车作业安全基本要求；7、了解接发列车安全的基本知识、惯性事故的种类；8、了解行车安全的意义、影响列车驾驶安全的主要因素。•能力目标：1、行车安全工作的基本组织能力；2、行车事故报告和初步判断事故类别的能力；3、查找行车事故原因，并提出初步解决方法的能力。第三章城市轨道交通行车安全管理•引导案例XX年XX月XX日2时10分，某车厂调度员根据转轨需求，编制K105电客车的调车作业计划。当值司机和学习司机3个人接到计划后，即时上车检查整备。22时36分司机整备完毕，学习司机随即启动列车出库，正好当时列车左侧车门关门灯不亮，车门旁路关闭，三人就一边讨论车门故障问题，一边开车，都没有确认库门D39信号机，就盲目动车，运行中也没有确认道岔位置是否正确，致使列车闯过26号、25号、23号道岔，信号楼值班员发现列车闯过26号道岔后，马上呼叫司机停车。当时为22时40分。车厂调度员听信号楼电台呼叫，立即赶到现场，发现K105车停在22-26道岔区段，于是立即通知信号楼对相关进路进行封锁。车厂调度对现场实地查看后，发现23号、26号道岔被挤，于是立即把事件经过及现场情况向相关领导做了简单汇报后，和外勤值班员一起在列车前后设置防护信号。第三章城市轨道交通行车安全管理•案例分析第三章城市轨道交通行车安全管理原因未注意显示信号，盲目动车。客车越过26，25，23三副岔，致26，23号道岔尖轨破损、道岔连接杆弯折，同时影响了7-12道线路的使用。事故后果道岔1、贯彻“高度集中，统一指挥”的原则2、动车前按章确认信号机和道岔状态的自觉性3、贯彻标准化作业，加强跟踪、检查，用制度规范作业事故启示1行车安全管理概述轨道交通运输的产品是乘客的位移，实现位移的必要段为列车运行，通常把列车的组和运行工作统称为行车工作。行车工作的定义11行车安全管理概述综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。行车组织的定义21行车安全管理概述综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。行车组织的定义21.1基本概述行车安全一般是指城市轨道交通列车在运送乘客的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。行车安全工作包括：行车调度安全、车站作业安全、列车驾驶安、调车作业安全等。行车安全11.1基本概述在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。行车事故21.1基本概述1.2行车事故的分类本书中的约分类借鉴了路行车事故的分类标准，以部分城市轨道交通系统为例，按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故。分类依据一般事故险性事故大事故重大事故1.2行车事故的分类(1)客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；其二，客车中破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车180min及其以上者。(2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；其二，内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车180min及其以上者。(3)调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时。(4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时。1重大事故1.2行车事故的分类(1)客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡1人或剖曼擎重伤：伤2人及其以上者；其二，客车小破一辆；其三，中断正线f上下行正线之一，行车120min及其以上者。(2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡l人或尊重僵伤勿入2人及其以上者；其二，内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车120niin及其以上者。(3)调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成(l)，(2)款各项后果之一时。4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术亡设备损，造成(1)，(2)款各项后果之一时。2大事故1.2行车事故的分类凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够雪重准大、大事故的为险性事故。险俭性事包括：(1)列车冲突；(2)列车脱轨；(3)列车分离；(4)向占用区间发出列车；(5)未准备好进路接发列车；(6)向占用线接人列车；(7)客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门；（8）列车冒进信号或越过警举冲标；(9)列车开错方向或进错股道；(10)客车夹人开车；(11)在实行站问行车时，未办或错办手续发车；(12)隧道内设备侵入机车车辆限界；(13)机车车辆溜人区间或站内；(14)应停列车在站通过；15)未拿或错拿拿行车凭证。3险性事故1.2行车事故的分类凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。一般事故包括：(1)调车冲突；(2)调车脱轨；(3)挤岔；(4)因错办或未办理接发列车进路致使列车停车；(5)应通过列车在站停车；(6)列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备；(7)因车辆故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）行车30min及其以上者；(8)因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行；(9)错误办理行车凭证耽误列车；（10)漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车。4一般事故1.2行车事故的分类因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事故重新认定。5其他认定需要遵循的原则11.3行车事故的管理原则（1）以“安全第一，预防为主”为安全生产方针（2）做好培训提升技术业务加强安检（3）事故发生时，积极采取措施，迅速抢救，尽量减少损失，尽快恢复运营。需要遵循的原则11.3行车事故的管理原则（4）“四不放过”找出原因分清责任吸取教训制定措施（5）批评教育经济处罚纪律处分法律制裁（6）对事故处理拖延、推卸责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故的，严肃批评教育和纪律处分1.4行车事故的报告及调查处理行车事故报告程序报告原则区间：司机立即报告行车调度车站：值班站长或车辆段调度人员报告行车调度报告事项(1)时间（月、日、时、分）；(2)地点（区间、百米标和上、下行正线）；(3)列车车次、车组号、相关人员姓名、职务；(4)事故概况及原因；(5)人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；(6)是否需要救援；(7)是否影响邻线运行；(8)其他必须说明的内容及要求。1.4行车事故的报告及调查处理调查处理方式重大事故（1）重大、大事故发生后，事故调查处理小组到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责，当就近车站值班站长（或行车值班员）到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长（或行车值班员）或车辆段调度员负责。其任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证人，做好记录，待事故调查处理小组到达后如实汇报。1.4行车事故的报告及调查处理调查处理方式（2）接到重大、大事故报告后，立即组成事故调查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。同时，做好以下工作：第一，保护、勘察现场，详细检查车辆、线路及其他设备，做好调查记录。绘制现场示意图，摄影录像，如技术设备破损故障时，应保存其实物。第二，若事故地点的线路破坏严重，无法检查线路质量，则应对事故地点前后不少于50m的线路进行测量，以作为衡量事故地点线路质量的参考依据。第三，对事故关系人员分别调查，由本人写出书面材料。第四，检查有关技术文件的编制、填写情况，必要时将抄件附在调查记录内。第五，必要时召开事故调查会。第六，根据调查结果，初步判定事故原因及责任，及时向安全部门汇报。1.4行车事故的报告及调查处理(3)发生重大、大事故的责任单位，应于事故后及时写出“行车事故报告”。(5)重大、大事故若初步判明系属于地铁外部单位责任时，事故调查处理小组应立即出电传，通知地铁外部责任单位，说明情况和原因，要求责任单位迅速派员参加事故调查分析会议。若双方意见不一致时，可提请司法部门裁决处理。(4)事故调查处理小组接到责任单位事故报告后，由事故调查处理小组组长主持召开事故分析会议，分析事故原因，判明事故责任，制定防范措施。1.4行车事故的报告及调查处理（2）险性、一般事故调查和处理程序(1)险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责，当就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合。（2）发生险性事故，安全监察室负责人立即组织有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行调查。召开事故分析会，查明原因及责任者，作出处理建议，制定防范措施。行车调度工作2.1行车调度安全由调度控制中心实施，实行高度统一指挥，以使各个环节紧密配合，协调工作，保证列车安全、正点运行。行车调度工作意义是城市轨道交通系统的核心，担负着指挥列列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。行车调度人员是列车运行的统一指挥者，负责监控操纵列车运行控制设备，掌握列车运行、到发情况，发布调度命令，检查各站、段执行和成行车计划情况等工作，在保证行车安全的大系统中具有重要的地位和作用。2.1行车调度安全组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作；监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行秩序的正常；当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序；及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故的发生，并随时掌握客流情况，及时调整列车运行方案；检查监督各行车部门执行运行图的，隋况，发布调度命令；当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施止事故扩大，积极参与组织救援工作。基本任务2.1行车调度安全1．城市轨道交通行车组织工作必须严格执行单一指挥的原则城市轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。行车各有关部门必须服从所在区段行车调度的集中统一指挥，各级领导对列车运行行的指必须通过行车调度下达，坚决禁止令出多口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和和权威性。有关行车人员必须执行调度员的命令和指示，不得违反。基本要求2.1行车调度安全2．行车调度要具备较高的业务水平和紧急处理能力熟练掌握调度工作技术是做好安全指挥工作的基础。行车调度必须熟悉主要行车人员情况，掌握车辆、线路、设备等方面的知识，熟知各项规章制度和各种行车作业的程序，掌握与其他调度的工作衔接，掌握处理各种行车意外情况和行车事故的方法，概括起来为“人、车、天、地、电、设备、规章”几大要素。做到调度指挥胸有成竹、沉着冷静。基本要求2.1行车调度安全桥梁和建筑物限界其他转向架技术个性特点信号机布置冰雹制动系统家庭情况纵断面暴雨工作原理工作习惯信号设备环控设备防灾报警设备车站监控设备售检票设备电扶梯系统动力照明系统屏蔽门设备线路平面台风车辆结构业务能力人车天地设备2.1行车调度安全第一发布调度命令正确完整清晰第二第三第四第五第六凡是指挥列车运行的命令和口头指示，只能