浅析天津港电子商务物流的发展模式及对策

摘要电子商务物流模式可以有多种选择，企业完全可以针对电子商务环境下物流的特点和企业自身的情况做出合理的决策。本文结合在明确电子商务物流的概念和目标的前提下，总结、分析、研究天津港开展电子商务物流中取得的成绩、具备的优势、发展的方向和不足，并根据天津港国际物流业的发展战略、现有的软硬件条件、天津港本身和腹地的实际情况，按照信息化、智能化、全球化、国际化与服务优质化的要求，提出在开展电子商务物流要采取的相应的措施和手段。关键词：天津港；电子商务；物流；模式；对策浅析天津港电子商务物流的发展模式及对策一、引言电子商务是20世纪信息化、网络化的产物。电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。由于其自身特点和具有的普遍性、方便性、整体性、安全性、协调性和集成性，越来越引起了人们的广泛注意。它不仅改变了传统商务活动模式，而且对产业间的融合与经济结构调整产生着积极的影响。随着电子商务的发展，越来越多的传统企业开始介入电子商务领域，人们已经认识到，物流己成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。在我国，物流起步晚、水平低，在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。改革开放30多年以来，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。滨海新区政府对港口物流的发展给予高度重视，提出以现代物流为突破口，加快服务业发展的思路。作为中国北方重要的对外贸易口岸，天津港在面对国际金融危机，国外航运市场需求持续下降的形势下，紧握国家扩大内需的机遇，不断加快国内物流节点建设，初步建立起覆盖内陆地区的物流网络。重点发展集装箱业务，与中远、中海集团合作开通了内贸精品航线，在内贸集装箱运输上实现了近三成的增长。近年来，天津港大力完善港口功能，重点发展物流产业，对全港物流资源进行有效配置，成立了天津港物流发展有限公司。拓展港口服务功能，加快汽车、粮食、木材等专业化物流基地建设，拓展有色矿等货类的交易功能。特别是在南疆散货物流中心成立了集交易、物流金融、信息服务、物流综合服务四大功能的散货交易市场。通过加强物流网络建设，着力加大区域营销中心和无水港建设力度，内环渤海运量、铁路班列运量和无水港操作量实现大幅增长。在形成了天津港几大区域齐头并进的发展态势，正向着建设高水平世界一流大港和世界一流企业的目标迈进。据统计显示，2011年天津港的货物吞吐量突破4.5亿吨，集装箱吞吐量完成１１５０万标箱，双双创历史新高。成为我国北方最大的综合性港口。目前，天津港有一套比较完善的EDI系统，具有发展现代物流的信息技术基础。只要将此系统按照现代物流的需要进一步完善，那末它完全可以为物流系统提供必要的电子信息服务，开展电子商务。本文结合电子商务物流的模式，在对天津港电子商务物流现状和存在的问题进行分析的基础上，提出解决的相关对策。二、目前的电子商务物流的模式1.自建物流天津港自建物流配送系统，主要是出于对物流成本控制的考虑。目前，天津港企业自建物流系统主要有两种情况：一是港口经营的B2B电子商务网站，二是具有雄厚技术支持和权威性的港口集团公司信息中心平台。自建物流系统的核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新型物流配送中心，而港口企业在自建物流配送中心时，应广泛地利用条码技术(barcode)、数据库技术(database)、电子订货系统(Eos)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)，以及有效的客户反应(ECR)等信息技术和先进的自动化设施，使得物流中心能够满足电子商务对物流配送提出的如前所述的各种新要求。2.物流联盟物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益;同时，合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟的关键是物流信息化。物流技术信息化主要表现在以下几个方面:信息技术在具体物流业务中得到越来越多的广泛应用，如卫星定位系统（GPS）;电子数据交换(EDI)和电子资金转账(EFT)等;从平面应用到立体应用，企业物流与信息流和资金流结合，消除了部门之间的冗余，实现了信息的可追溯性；物流技术信息从点发展到面,以网络的形式实现了数据高速共享。3.第三方物流第三方物流将物流活动交给专业的第三方机构办理，实质解决了如何完善物流管理的问题,在实践中具有更广泛的应用前景，其表现为使电子商务企业能从运输、仓储等相关业务中解脱,集中精力于核心业务;有效地降低物流成本,取得参与各方整体最优效果;确保了物流服务质量的改进,具有积极的社会意义。依托第三方物流服务商，利用专业的物流设备和专业化物流管理人员的业内经验从事综合物流服务业务,能够获得整体最优的交易成本，这与发展电子商务简捷、快速、低成本的初衷是一致的，第三方物流作为专业化社会分工的产物，目前已发展成为社会经济结构调整中的一支重要的社会服务产业力量，应为电子商务的主导物流模式。三、天津港电子商务物流发展中存在的问题1.观念问题众所周知，服务业是物流发展最重要的关联性产业，滨海新区服务业增加值占地区生产总值的比重偏低，落后于工业生产总值所占分量。天津港规模较大的具备现代物流观念的商业企业寥寥无几，并且大多数的物流企业还没有认识到提升流通速度对自身发展的重要性。这些企业往往受到旧的体制观念的束缚，缺乏创新理念和市场营销观念，认为物流只是存在于以流通企业、储运为主体的货运存储层面上，与欧美国家现代物流企业运营管理思想相距甚远。2.人才问题滨海新区纳入国家重要战略部署之后，越来越与世界接轨，现代物流作为其重点发展产业，从总体上看，存在着高层次物流人才短缺的情况。目前电子商务与物流业中的大部分从业人员文化水平普遍偏低、缺乏专业知识，难以适应现代物流业高速发展的市场需求。天津港物流业正处于重要的发展阶段，对电子商务与物流人才的需求是显著上升的，但是由于目前天津高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些欠缺，培养模式落后，使得现代综合物流知识未能得到全面普及，造成具有较高学历的物流专业人才严重不足。3.物流基础设施滞后物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场，以及网络通信基础等。物流设施陈旧，利用率不高，运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等设备陈旧，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下，通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求。此外，由于物流管理跟不上，造成使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足电子商务的需要。4.物流标准不统一天津港物流标准化方面存在的问题也阻碍了物流信息化的开展，近年来，虽然国家对物流行业的相关标准做了深入研究，也颁布了一系列物流标准，对一些通用性较强的物流设施和装备标准进行了严格制定。然而，物流用语、物流作业、数据传输等一些方面的标准还没有完全统一起来，这就给港口信息化的实现造成了很大困难,开发人员没有统一的标准,很难实现数据共享和流程的规范。物流作为电子商务的组成部分,在实现信息化时连数据共享和规范流程都不能实现，更谈不上和电子商务的有机结合了。物流是电子商务的重要环节和基本保证,物流的发展跟不上电子商务的发展步伐,已经成为制约电子商务发展的瓶颈,物流企业要努力实现信息化,使自己走上信息化的道路，来适应电子商务的发展要求,而不仅仅是为了信息化而信息化。因此,港口物流企业在信息化的过程中实现与电子商务的成功接轨显得尤其重要，这就要求物流标准尽快统一起来，给系统开发人员提供有效的设计依据。四、天津港电子商务物流发展的对策1.提高全港对电子商务物流的认识加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国内外和兄弟港口的先进的思想、理论和技术，加快我国电子商务物流发展的步伐。同时把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子物流系统安排到日程上来。2.加强宏观指导和调控电子商务的兴起对物流业提出了更高的要求：快捷的物流速度，广阔的配送范围，较强的反应能力,更高的服务水平。物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。集团公司层面扮演着十分重要的角色。作为滨海新区开发开放的龙头企业,应尽早构建顺畅的物流体系,出台物流运作标准及相关政策,必要时给予一定的资金支持,包括集团公司直接投资、合资合作等。从而促进港口物流业、尤其是TPL的快速发展。改革物流体制的障碍,建立必要的协调机制，制定出台相应的物流管理规定和条规,打破目前的条块分割状态，由集团公司综合管理部门牵头,相关部室和基层公司参加,吸收有关专家学者,组成促进现代港口物流产业发展的领导小组,负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施,按照大物流的思路，制定现代物流发展规划,并将其纳入天津港发展的总体规划。3.加强人才培养在推进天津港电子商务和物流业的进程中，加强人才储备，注重才的吸引与培养。应立足于自我培养为主，社会招聘为辅。现阶段要积极应进国内外物流专业人才，特别是高端人才，以尽快缩短与国外先进物流业的整体差距。现代物流企业已远远不同于传统意义的物流，而是逐渐成为一个融入了先进电子信息技术的流通系统。当前的物流业务也不仅仅是满足于利用计算机对原始信息进行简单的技术处理，而是要从根本上实现物流业务管理的现代化、人性化。这不仅取决于管理人员的水平，而且对从业人员的素质也提出了更高的要求，如掌握会计、计算机、工业经济等相关专业知识；具备清晰的逻辑思维能力以及较强的沟通能力等。因此天津港物流业要想快速发展，除了加强硬件建设以外，更要注重人才软实力的夯实。可以与天津开设电子商务与物流管理专业的高校或者培训机构联合办学，培养具备扎实物流理论基础，又精通具体业务操作的高素质人才，合力打造既懂经营、会管理，又掌握现代信息技术的优秀专业人才，以满足市场需求。4.加快物流信息系统建设信息系统或者物流信息网络是物流系统发展的核心和灵魂，是有效整合各种物流资源的最为有效的载体和平台，因此，天津港构建物流体系必须重视信息功能的开发和应用。天津港物流的发展方向应该是科技的物流和信息化的物流。“十一五”期间，天津港在码头建设和装卸设备方面投入了大量的资金，使港口等级、装卸效率和现代化管理水平得到了较大的提升。但是，物流产业从基础设施、设备、管理系统、管理和操作人员还停留在比较原始的水平。不断提升物流业的科技含量和管理技术水平迫在眉睫。首先，物流系统管理软件的开发和运用要适应现代物流发展的需要。目前，在集团内各物流企业还没一套能与世界上先进的供应链相匹配的管理软件。因为第三方物流的核心是供应链的管理，强调的是整个系统。天津港现在的业务的管理软件只能是满足自己内部的业务管理和仓库管理的需要，并没有和供应链上的发货方、收货方等相关环节进行有效的连接并满足生产的需要，所以我们的物流只能停留在整个供应链的某节点上。纵观国内外知名的物流企业在物流管理软件方面上都具有先进的系统，TNT公司使用的是世界上先进Vivaldi（维瓦尔第）管理软件；丰田公司使用的是由Ryder公司提供的一系列技术领先的物流、供应链和运输管理服务系统。该公司提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链；招商局物流集团引进的是世界上先进的SAP软件，投资了1500万元，可见他们对物流管理软件的投入非同一般。相比我们在这方面的投入微忽甚微。其次，在物流业务操作上要满足世界一流码头企业的要求和现代化管理的需要。近几年天津港内的几家集装箱装卸公司引进了世界上较为先进的码头管理和操作系统，大大的提高了作业效率和现代化管理水平。而物流作业的操作还停留在由理货员“号垛”、手工填写“垛卡”、出入库人工核对唛头