石灰土填筑专项施工方案

吴江市秋枫路(顾家荡路-江兴西路)工程石灰土填筑专项施工方案江苏北方路桥集团有限公司秋枫路工程项目经理部2013年12月10日--1目录一、工程概况................................................................................................2二、设计要求................................................................................................2三、施工组织及安排....................................................................................3四、施工方案................................................................................................3五、路基施工主要机械设备配备表............................................................8六、雨季的施工措施....................................................................................9七、技术保证措施......................................................................................10八、质量保证措施......................................................................................10九、安全保证措施......................................................................................11十、大气环境及粉尘的防治措施..............................................................13--2一、工程概况本工程范围北起江兴西路,南至顾家荡路交叉口以南北，全长2.7公里，红线宽44米。根据设计图纸，本标段内的机动车道路床下80厘米、非机动车道路床下40厘米、人行道路床下30厘米均采用6%石灰土填筑,车行道、人行道路床6%石灰土以下均采用4%灰土填筑。二、设计要求本工程沿线基本为河塘、农田，土质基本为粘土和亚粘土，表层覆盖为素填土。因此路基处理原则为：1、一般路段路基处理设计采用翻挖掺灰回填处理。翻除路幅范围表层素土至硬土层顶，回填4%石灰土。机动车道路槽下80厘米、非机动车道路槽下40厘米、人行道路槽下30cm采用6%石灰土填筑。车行道、人行道路槽下6%石灰土外采用4%石灰土填筑。2、河塘段路基处理抽水清淤并翻挖素填土至硬土层后，回填4%石灰土。其余处理同一般农田段。机动车道、非机动车道及人行道路槽下灰土处理同一般段路基。3、轨道四号线站点明挖路基处理轨道结构顶板以上80cm范围内采用素土回填，要求人工夯实，路面下80cm采用6%灰土，其余填土采用4%灰土。非机动车道及人行道路基处理同一般段路基。--3路基施工主要采用挖掘机挖土、自卸汽车装运，推土机、平地机整平的方法。两轮振动压路机及三轮12～15t及18～21t压路机碾压的机械化作业。三、施工组织及安排根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟100m路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，即可作为石灰土的施工控制依据。本路基施工为填方工程，计划安排1个土方机械化施工队组织施工。投入的主要管理人员：专业人数备注道路3质量管理1材料管理1机械运输1安全管理1计划管理1财务管理1机械操作员18普工10四、施工方案1、原材料的选择和试验--4本工程所用石灰均采用江苏产石灰，且石灰均通过检测，钙镁含量≥70%以上，复试结果为76.5%和79.1%，符合要求。根据设计要求，我们对选用的土源和石灰在监理的见证下进行了取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了石灰土10%、6%和石灰土4%的重型击实检测，掺量10%的石灰土的最大干密度为1.675g/㎝3、最佳含水率为20.4%，掺量6%的石灰土的最大干密度为1.708g/㎝3、最佳含水率为17.6%，,4%的石灰土的最大干密度为1.728g/㎝3、最佳含水率为15.6%2、施工方案2.1本工程道路路基回填设计要求采用石灰掺量为6%、4%的石灰土，每层20cm，6%灰土共4层，计80cm；翻挖换填采用4%石灰土。2.2石灰土采用拌法施工程序如下：施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查。3、准备工作与施工要求3.1施工准备工作3.1.1石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。3.1.2石灰土施工前，对下承层土基用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、--5掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。3.1.3土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。3.2施工要求（1）石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。（2）石灰土施工时必须遵守下列规定：①细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；②液限≤50%，塑性指数≤26。③配料必须准确；④石灰必须摊铺均匀，每层厚度≤30；⑤拌合必须均匀；⑥要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；⑦应在石灰土处于或略小于（如小于最佳含水量1~2%）最佳含水量时进行碾压，为保证路基具有足够的整体强度和稳定性，压实度标准按重型击实标准。土基密度要求：机动车道路床下0~80cm≥96%；全幅路基在机动车道路床下80cm以下均采用同一标准，在80~100cm范围内≥95%，100~140cm范围内≥93%，大于140cm≥90%；原地面要求不低于90%，以上均为重型击实标准。土基回弹模量机动车道E0=35MPa，土基顶面弯沉控制不大于2.2mm。4、施工放样--6（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。5、路拌法施工技术措施（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置1.5%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否符合设计要求；6、洒水闷料如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。7、拌合与洒水（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1㎝左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合--7的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。8、整型（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5㎝以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压1~2遍，以暴露潜在的不平整。（2）每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通过。9、碾压（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，在土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。由此控制松铺厚度及压实系数K。（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量±1%时，可以进行碾压。--8（3）石灰土路基回填先采用12T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用16T振动压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2轮宽，再强振1～2遍、弱振1～2遍，最后再稳压整平。整个过程一般需碾压6～8遍。碾压原则为先轻型后重型，每层松铺厚度不得超过30㎝。碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h。路边的两侧要多压2~3遍。（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。五、路基施工主要机械设备配备表机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(M3)或吨位(t)进退场时间新旧程度数量(台)小计其中租赁平地机130KW2013.11.20—路基竣工100%1宝马路拌机MPH100S130KW2013.11.20—路基竣工85%1--9挖掘机PC200130马力/21t2013.11.20—路基竣工80%8三轮压路机3Y18/2165KW2013.11.20—路基竣工95%1振动压路机2Y18/2070KW2013.11.20—路基竣工95%2推土机120A120KW2013.11.20—路基竣工85%2自卸机12T2013.11.20—路基竣工80%10汽油振动机ZH—31.5KW/3t2013.11.20—路基竣工80%2六、雨季的施工措施（1）雨季施工坚持“两个及时”：一遇雨及时检查，积水尽快排除；雨后及时检查、翻浆彻底处理。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。（2）各工序要紧密衔接，运料车与工地备有防雨设施，并做好路基两侧的排水工作，防止路基边坡水毁。（3）路堤应分层填筑，每层表面保持不小于1.5%的排水坡度，并应选择含水量适中的土进行填筑，尽量缩短土的晾晒时间，尽快完成土方压实。（4）雨季施工应掌握的原则是：提早上土，铺灰翻拌，充分利用两次降雨间隙，突击成活。掺灰前注意收听天气预报，如遇降雨前不能完成碾压工序则不得进行掺灰，拌和灰土当日未成活路段，晚上收工前要做出路拱，排压防雨。降雨时不应进行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以铧犁翻拌晾晒