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合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案合肥城市轨道交通工程承包单位：深圳市晶宫设计装饰工程有限公司合同号：项目监理机构：上海市工程设备监理有限公司编号：B.0.1－施工组织设计/施工方案报审表致：上海市工程设备监理有限公司（项目监理机构）：我方已完成合肥市轨道交通1号线一、二期工程车站公共区装修总承包（1-5标）-4标段工程施工组织设计／（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。□1施工组织设计□2单位（子单位）工程施工组织设计□3分部工程施工方案□4高支模专项施工方案本次申报内容系第次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。附件：施工项目经理部（章）：项目经理：日期：项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间审查意见:专业监理工程师（签字）：年月日审核意见：项目监理机构(章):总监理工程师（签字、执业印章）：年月日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：建设单位（盖章）：建设单位代表（签字）：年月日注：1、施工组织设计作为标段、（子）单位工程开工报告一并申报，施工方案提前5日提出申报；2、本表与审核单同时使用；3、本表一式八份，建设单位二份、项目监理机构一份、施工单位五份。合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案合肥市轨道交通1号线一、二期工程车站公共区装修总承包（1-5标）-4标段高支模施工方案深圳市晶宫设计装饰工程有限公司二〇一五年八月二十日合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案合肥城市轨道交通工程承包单位：深圳市晶宫设计装饰工程有限公司合同号：项目监理机构：上海市工程设备监理有限公司编号：专项施工方案会签表工程名称合肥市轨道交通1号线一、二期工程车站公共区装修总承包（1-5标）-4标段编制说明：已按要求完成了钻孔灌注咬合桩的编制，请审核。编制人：年月日审核意见：审核人：年月日施工企业审批意见：审批人：年月日设计单位审批意见：审批人：年月日工程监理审批意见：总监：年月日合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案1目录一、工程概况·······························································································2二、编制依据································································································5三、施工准备································································································5四、施工计划································································································9五、施工工艺与质量保证措施·········································································10六、施工安全保证措施··················································································17七、冬季施工措施························································································26八、中山路站计算书·····················································································29九、应急预案······························································································88合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案2一、工程概况1.1、本工程为合肥城市轨道交通有限公司建设的合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程（4标段）。我公司承揽的区段分别为锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站。锦绣大道站位于合肥市庐州大道东侧锦绣大道与紫云路之间。紫云路站位于滨湖新区启动区内，车站主体位于庐州大道东侧、跨紫云路口南北向布置，与规划的地铁7号线车站“十”字侧岛换乘。中山路站位于庐州大道与中山路交叉口位置，沿庐州大道东侧，跨中山路布置，呈南北走向。方兴大道站位于庐州大道与方兴大道交叉口南侧，车站沿庐州大道南北向布置。1.2、各参建单位：建设单位：合肥城市轨道交通有限公司设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司监理单位：上海工程设备监理有限公司施工单位：深圳市晶宫设计装饰工程有限公司锦绣大道站位置1-4轴交A-G轴，17-20轴交A-G轴，层高9m，柱截面尺寸最大：500mm×500mm，梁截面尺寸最大：400mm×1100mm，楼板厚110mm，模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模；紫云路站位置1/01-2轴交A-E轴，17-20轴交A-E轴，层高9m，柱截面尺寸最大：500mm×500mm，梁截面尺寸最大：400mm×1200mm，楼板厚150mm，模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模；合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案3中山路站位置4-6轴交A-E轴，20-22轴交A-E轴，层高9m，柱截面尺寸最大：500mm×500mm，梁截面尺寸最大：400mm×1200mm，楼板厚150mm，模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模；方兴大道站位置4-6轴交A-E轴，20-22轴交A-E轴，层高9.5m，柱截面尺寸最大：700mm×700mm，梁截面尺寸最大：350mm×900mm，楼板厚120mm。模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模。经本项目部研究决定：锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站四个站中，取梁、板、跨最大的中山路进行计算，计算采用购买的正版安全计算软件-PKPM软件进行。1.3、施工要求及技术保证条件：1、）施工要求本工程模板支撑体系搭设时必须严格按照设计图纸及构造要求进行搭设。2、）技术保证2.1）管理措施模板支撑体系搭设前，对木工班组全体成员进行技术培训，对与支撑体系搭设相关的内容进行全面的技术交底。搭设过程中安排项目部技术负责人及专职安全员随时对架体的搭设情况，依据专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知木工班组进行整改，并对整改情况及时进行落实。模板支撑体系搭设完成后，由公司技术负责人组织技术、安全、质量、设备等部室、项目经理部相关人员以及总监理工程师进行联合验收，验收不合格不得进行混凝土的浇筑。合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案42.2）组织措施选择具有丰富类似模板支架体系搭设施工经验的技术员、安全员进行施工管理，优选具有丰富类似模板支撑体系搭设施工的架子工、木工施工队伍进行实际搭设操作，从而确保能够严格按照图纸及构造要求进行搭设，确保安全施工全过程的安全。2.3）技术措施严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008中的相关要求进行本工程模板支架的计算、验算，从而确保模板支撑体系搭设的每一个数据都有据可依，从技术上保证模板支撑体系的安全性。1.4、施工平面布置图（见附件1）合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案5二、编制依据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008《锦绣大道站附属设施-结构图》图纸《方兴大道站-车站结构-地面四小件结构》图纸《车站地面附属设施-紫云路站-车站结构-地面附属设施》图纸《车站地面附属设施-锦绣大道站-车站结构-地面附属设施》图纸《合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程（4标段）施工组织设计》住建部【2009】87号文件。三、施工准备（一）、目标1、保证结构和构件各部分形状尺寸，相互位置的正确。2、具有足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中所产生的荷载。3、施工过程中将隐患消灭在初始状态，避免遗留安全隐患和加固时人合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案6力、时间的大量耗费。确保一次验收通过。（二）、安全文明保证体系（三）、材料与设备计划项目副经理：汪伟质量员袁保荣技术员李龙施工员李斌杨为林材料员张健安全员赵久春项目经理：高青贵木工班瓦工班钢筋工班防水班架子班各班组组员合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案71、钢材的选用(1)钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。(2)应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。(3)每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用Φ48×3.0钢管。(4)钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：1)应有产品质量合格证；2)应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T228.1-2010的有关规定；3)钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管上严禁打孔；4)旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定；5)表面锈蚀深度应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定。当锈蚀深度超过规定值时不得使用；6)钢管弯曲变形应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定；7)钢管扣件应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的规定。(5)扣件的验收应符合下列规定1)新扣件应有生产许可证、产品质量合格证和法定检测单位的测试报告：合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案82)旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；3)新、旧扣件均应进行防锈处理；4)支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力达65N·m时，不得发生破坏。2、木材的选用(1)模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。(2)模板结构应根据受力种类或用途选用相应的木材材质等级。木材材质标准应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的规定。(3)用于模板体系的原木、方木和板材要符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的规定，不得利用商品材的等级标准替代。(4)主要承重构件应选用针叶材；重要的木质连接件应采用细密、直纹、无节和无其他缺陷的耐腐蚀的硬质阔叶材。(5)当采用不常用树种作为承重结构或构件时，可按现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的要求进行设计。对速生林材，应进行防腐、防虫处理。(6)当需要对模板结构或木材的强度进行测试验证时，应按现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的标准进行。(7)施工现场制作的木构件，其木材含水率应符合下列规定1)板材和规格材，不应大于20%；2)受拉构件的连接板，不应大于18%；3)连接件，制作的原木、方木结构，不应大于15%。合肥轨道交通1#线试验段高支模专项施工方案93、木胶合模板板材的选用(1)胶合模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性