浅谈新任值班主任如何带好调度班组

浅谈新任值班主任如何带好调度班组谈到班组管理，我是既熟悉又陌生。从学校到工作，我都是从一个班组转到另一个班组，耳濡目染，对班组管理比较熟悉；但我的身份一直是从普通学生到普通员工，既没有做过班长也没有做过工班的班组长，对班组管理毫无经验，又显得陌生。本人在总结他人经验和自己亲身体会的基础上，就新上任的值班主任如何带好调度班组，谈一些浅显的看法。一、重新审视自我，处理好角色转变从行调到值班主任，虽然只是职位晋升的一小步，工作也依然还是调度工作，但岗位性质却有了很大的改变。新晋升的值班主任必须快速进行角色转变，进入值班主任角色。（一）认清值班主任使命在地铁工作中，调度岗位的重要性毋庸置疑，值班主任是行车组织的最高指挥者，也是行车组织的参与者和组织者，肩负着行车组织重任和运营公司的期望，因此值班主任必须清楚自己每一个决定的重要性，谨慎对待。同时，值班主任是调度班组的班组长，肩负着控制中心的管理重任，带领着地铁最重要的班组，是上级领导与调度员之间纽带。（二）认清值班主任的角色值班主任是基层管理者，即是“兵头”又是“将尾”。兵头，要求值班主任必须有过硬的业务知识，要有让班组的调度员信服的业务技能。如果调度员遇到业务问题询问值班主任，值班主任屡次无法正确解答，必然在调度员中威信扫地，调度员不信任值班主任，统一指挥无从谈起。因此值班主任也必须不断学习，不断进步，争当业务尖兵，让调度员信服。将尾，要求值班主任必须重视管理，别拿值班主任不当干部，别只把自己当成高级行调，值班主任必须站在更高的高度思考问题，不仅要把本职工作做好，更重要的要带好调度队伍。（三）快速进行角色转变我们一些新值班主任，看到调度员发布调度命令较差，不是耐心培养，而是越俎代庖，抢过调度电话直接发令，其角色还停留在行调岗位上，这往往是新任调度员的通病。值班主任作为班组长必须快速实现从“单打独斗”到“团队合作”的转变，要努力发掘团队力量，工作起来才会得心应手。要实现从“实战型”到“智力型”的转变，值班主任不仅要带头踏实苦干，还要有管理头脑，能够调动调度员的积极性，把班组管理好。二、不断提升班组安全意识安全是行车组织工作的根本，但地铁同时又是高度自动化的设备，这就容易走入设备越来越智能，人工越来越低能的怪圈。设备长时间稳定的自动运行容易造成调度员安全意识的麻痹，安全技能下降，故障情况下意识和技能捉襟见肘，预想不周全，造成安全事故，因此，要想长治久安，必须不断提升调度员的安全意识和安全技能。（一）提升安全意识，消除麻痹心理意识的形成是一个长期的过程，必须经过长期的训练和培养。安全意识的培养，值班主任可以利用好两个工具：其中一个工具是“火炉”，值班主任要秉持有章必循，违章必究的原则，将安全禁忌置于“火炉”之中，只要调度员碰触，哪怕只是碰触到“火炉”壁，也会被立刻烫伤，长此以往，让调度员知道哪些可以做，哪些不可以碰，更不能做。另一个工具是“闹钟”，长期平稳运行会麻痹调度员的安全意识，必须居安思危，在调度员安全意识疲敝时提醒调度员：行车安全无小事，必须时刻提高警惕。事故案例的学习是个不错的方法，定期拿出血的教训教育调度员。即使某一段时间成都地铁运输风平浪静，但国内外地铁或交通行业的事故案例仍然可以拿来学习，把简单的东西复杂化，细致剖析，对照自己的做法，查漏补缺，为我们敲墙警钟。（二）梳理安全关键点，树立安全防护墙安全行车是一个复杂的系统工作，眉毛胡子一把抓，难免顾此失彼，因此必须抓住关键点，要有一剑封喉的本领。一剑封喉，就必须找准“喉”的位置，行车工作中的安全关键点就是“喉”所在。梳理安全关键点可以从调度日常工作、夜间施工组织、故障应急处理中的各个环节仔细梳理，准确查找其中的安全关键点，把关键点一一列出，让调度员在心中树立一堵堵安全防护墙。防护墙一旦建立，也不能高枕无忧，必须不断进行维护，防护墙年久失修必然破败不堪。故此，必须建立安全关键点的检查制度，为每一项关键点设定定期的检查时间，班组定期进行自查，发现关键环节、关键流程执行不到位，流于形式的，发现一起考核一起，通过不断的维护，让“防护墙”越来越稳固。三、不断提升班组业务水平，消除业务短板一剑封喉的本领除了要找准“喉”的位置，更要有快准狠的剑术。调度员必须具有过硬的业务知识，业务是安全调度、科学调度的基础，但班组调度员资历不同，学习能力不同，业务水平参差不齐。班组调度水平往往不是体现在长板而是短板，补齐短板尤为重要。（一）开展业务讨论，提高班组默契一本规章、一个设备原理、同一故障场景，不同的人有不同的理解和意见，故障处理中往往产生意见分歧，难以达到步调一致。值班主任可以充分利用班中比较多的空闲时间，组织调度员在班中进行业务讨论，每个班中弄清楚一个到两个业务难点，或者理顺一到两个处理流程，长期积累下来，班组关键知识越积越多，业务技能越来越好，应急思路越来越统一，班组配合越来越默契。（二）加强现场培训，提高现场意识我们都说调度员是“运筹帷幄”的指挥者，但是要能够“决胜千里”就必须有“秀才不出门也知天下事”的自信和能力。现场汇报的信息，调度员如果没有画面感，就不能正确理解现场的信息，无法做出正确的判断，造成处理方向偏差，延误故障处理最佳时机。因此，了解现场是自信调度的根本。现场知识就必须现场学习，值班主任要定期将调度员组织到车站、车厂、信号设备房等现场参观学习，了解现场的设备设置、人员配置和作业流程，让调度员在应急处理时准确判断，正确处理。（三）开展应急演练，提高应急水平学习再多的规章和技能也是为了应急行车指挥，只会纸上谈兵打不赢战斗。俗话说，是骡子是马拉出来溜溜。地铁高度自动化，平稳运行时很难有机会实战练兵，应急演练是故障的预演，可以弥补这一缺憾。值班主任要严肃对待每一次班组演练，将演练纳入班组每月培训任务，每月针对某一故障开展班组演练，锻炼队伍。对于每一次演练中存在的问题，详细记录，认真整改，然后再重新演练，一边不行两遍，两遍不行再来，直到将全部问题彻底整改。四、加强班组管理，建立高效团队（一）建立班组档案，知人善用作为管理者就必须了解你的管理对象，做到“知己知彼，百战不殆”。日常工作中的交接班、搭班和工作之余的交流都是了解同事的机会，值班主任要在此基础上，站在管理者的角度，重新认识这些同事的优缺点，对于有些不太了解的新同事，要加强沟通，促进了解。值班主任要给班组的每一名调度员建立个人档案，在日常工作中，详细记录他们工作中的做的好的方面，不好的方面，以此总结调度员的优缺点，促进其提高，还可以据此掌握调度员特点，针对班组成员的业务水平的不同，合理分工：安全意识好、责任心强的调度员分管班组安全，业务能力好的管班组培训，提升班组业务水平；也可以让资历老的员工利用丰富经验把握安全关，用初出茅庐的新调度员旺盛的求知欲主持培训，教学相长。让调度员人尽其才，才尽其用，提升其工作积极性。针对调度员不同的个性、因人而异、因时而异，不同的人采用不同的管理手段，不同的情况采取不同的管理办法，做到有的放矢地进行个性化管理，调度员必然可以得心应手。（二）重视思想管理行车安全工作讲不得半点人情，谈人情，伤人命。但值班主任不是铁面包公，调度员也不是贪官污吏，同在一个班组，以后也要一起继续共事，过分严格容易让值班主任贴上“不仁不义”标签，班组关系难以融洽。值班主任铁面之余必须有柔情，巴掌之后一定记得递上糖果。调度员都是业务能手，个人能力比较强，个性突出、思想活跃，调度员相互之间互不服输，容易发生碰撞，产生矛盾。解决这些矛盾可以运用一把钥匙开一把锁的方法能取得较好的效果。值班主任要经常和调度员开展一对一谈心，关心调度员思想动态，让调度员感到关心、关注。还可以定期组织班组活动，增加成员直接的互动，以此疏通思想，疏解压力，增进感情，逐步形成关系和谐、工作协调、互相帮助、奋发向上的班组面貌。（三）创造公平的班组管理环境调度工作队纪律性要求很高，值班主任要以身作则，要时刻牢记，兵熊熊一个，将熊熊一窝。值班主任的一言一行调度员都看在演练，必须严于律己，做好表率。同时，值班主任要用严格的管理制度来约束每个组员的意志和行动，这是工作的顺利进行和各项工作的全面完成的保证。在执行上，还必须确保公平性，制度面前人人平等，破坏制度的不管是谁，视情节给予不同的处罚，要尺度一致。值班主任要当好班组“裁判员”，首先要做到一个“公”字，要做到公平，公正，公开，不能有损公利私的念想。在班组中不搞小集团，不搞亲疏有别，不搞花言巧语，做到实事求是，不做虚假的事情，使班组管理步入正常化的轨道。（三）分工明确，协同作战现阶段，控制中心两条线各有2名行调，但行调的分工不够明确，在故障处理时存在重复相同工作、沟通不到位、忙而无序、效率偏低等情况。为了日常工作的有序开展和故障处理时能够达到忙而不乱，值班主任应明确各行调岗位在正常情况及非正常情况下的分工，提升班组的应急事件处理能力和效率。1、正常运营期间的分工(1)正常情况下，每条线行调负责本线路相关工作。对于涉及两条线信息，双方行调应该加强沟通。(2)本线两名行调分工：行调1：负责监控全线列车运行，列车出入厂，主要接听列车司机的行车电台，并向列车司机发布相关行车指令。监控相关信号设备及主控系统等设备的运行状态。信号监控、操作，以及对应调度设备的使用。行调2：负责接听车站/车厂的电话，并向列车司机和车站/车厂发布相关行车指令。负责运营结束后工程车/调试车出厂组织。负责夜间施工计划的请销点组织、工程车/调试车作业及回厂组织工作。2、故障处理期间的分工(1)行调接报司机或车站电话时，另一名行调将CCTV调整到相对应的站台查看现场情况，同时扣停后续列车。(2)接报故障行调记录关键信息并将故障内容大声复诵，若是车辆故障需通报检调，另一名行调通报值班主任，同时根据故障情况对相关司机/车站发布行车指令；值班主任收到故障通报后，立刻指定邻线一名行调进行支援。(3)故障处理时，一名行调负责对故障点的指挥处理，例如救援时负责故障车、救援车，以及故障车、救援车所在车站的所有事项的处理，包括发布救援令、清客、布置救援进路、关注故障处理、关注列车连挂动车事宜等；另一名行调负责对故障点外的行车组织指挥，包括扣车、多停限速、空车、退车、小交路、加开、备用车使用等。(4)原则上信号操作及双确认由故障线路两名行调负责。邻线支援行调主要负责信息通报、处理记录、协助向车站发令等工作。（四）打造高效调度班组团队调度班组就是一个团队，既要求每个成员要有出色的口才（命令发布）、优秀的才能（业务、应急应变能力、心理承受与调节能力）、擅于聆听（信息接收、决策接收），又要求成员之间协同工作、取长补短，达到共同目标。作为一个团队，既有分工，但更需要协作。特别是调度工作的高重复性，在一成不变的作业过程中，更容易放松警惕，出现差错，此时如果只是单兵作战，则没有挽回的余地，但如果具备团队意识，在其中一人操作过程中，团队的其他成员能够一直关注，随时提醒，协同作战，则可以避免此类差错的发生。因此，值班主任必须在调度员中树立“不是一个人在战斗”的意识，通过日常工作、学习、演练，不断磨练队伍，提高班组默契度，提升班组战斗力。五、总结我认为，班组管理并无放之四海而皆准的管理方法，值班主任作为班组的设计者，最重要的是要以高度的责任心、高度的耐心、认真细致的态度对待自己的班组，对公司负责，对班组成员负责，因时而异、因地而异、因人而异采取不同的管理方法，在工作中不断总结，不断提升自身的管理水平，才能塑造自己理想的优秀班组。