浅谈新型引擎润滑保护增效剂

浅谈新型引擎润滑保护增效剂一、原理及特点：近年国际市场较为成熟的产品为含氮硼酸酯类,不含常规抗磨剂所有的硫，磷，氯，纳米粉末，金属成分等，具有常规抗磨剂无法比拟的抗磨性、极压性和极低的摩擦系数。采用先进的酯化复合技术，在使用过程中由于在温度和压力的作用下，以分子形式瞬间形成耐磨性超强的多层状结构陶瓷化分子膜。具有高效的节能，降噪，环保，延长机车寿命的功效，特别对金属无选择性至关重要，不腐蚀密封件。高效减缓润滑油温度上升的速度，在高温高速重负荷的机车中性能更优秀。是目前抗磨减磨持续周期最长的代表性技术之一！但由于酯化反应工艺要求复杂，国内一两个科研机构所生产的产品理化指标不很理想，与国际成熟产品有着明显差距，一些产品甚至产生了二次污染。同时有些唯利是图之辈盗用科研院所的名义贩卖普通的硼酸盐抗磨剂欺骗消费者以获得高额利润，敬请消费者擦亮双眼以防上当受骗！二、适用范围：本品可完全溶解于任何油品和油脂中应用，发挥抗磨减摩和极压功效。各种润滑油脂添加量≤2%，抗磨减摩和极压功效已非常显著。技术特征：迄今为止，在我们已知的润滑油添加剂当中，尚未发现有哪一种产品，能像“零动”引擎润滑增效剂一样，同时具备多种优异性能。它集清净分散、抗氧抗腐、极压抗磨等多种理想性能于一体。1、晶莹的浅黄色，高度透明，无异味。2、高度亲和的油溶性，适用油种范围广。与溶剂精制、加氢和合成基础油及现有清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、减摩减活剂、增粘降凝剂等，都有很好的相容性，与绝大多数油剂具有协同增效作用，可在内燃机油、齿轮油、液压油、防锈油、金属加工、成型油和切削液、润滑脂等多种润滑油液中广泛应用。3、不含硫S、磷P、氯CL及各种纳米粉末、钼、铅、锌等，是理想的环境友好产品。目前内燃机油采用的ZDDP抗氧抗腐剂，含磷7.2%-8.8%，含硫14%-18%，油中加剂1.5%时，磷含量就达到0.132%，超过SM/GF-4规范要求的0.08%，阻碍高端节能减排内燃机油的推广。ZDDP含磷还严重妨碍三元转换装置发挥废气净化作用。内燃机油中不含磷时，烃类废气转化率为97%；含磷0.25%时，转化率降到92%；含磷0.45%时，转化率只有88%，严重时基本失效。含磷产品还使监测空燃比的氧气传感器失灵。采用“GMNEWEN零动”节能增效产品添加后，只要配入少量清净分散剂和氨荒酸锌（ZDTC），便可调制从GF-1至GF-4及SM等系列无磷低硫汽油机油。配合植物油，还可调制食品机械润滑油。4、抗高温能力强，超强的减缓升温速度。能使低粘度的油有更好的极压抗磨性、减摩性、流动性及散热性，使后桥齿轮油温从95℃降至60℃，变速箱油温从110℃降至80℃，工业人字齿轮油从75℃降至52℃，曲轴箱内燃机油从89℃降至72℃以下，从而使润滑油氧化变质速率大大减缓，内燃机油换油里程延长到2.5万公里，车辆齿轮油延长到近10万公里。5、超强的抗磨，极压能力，和极小的摩擦系数(常温下摩擦系数可小到0.04-0.06之间)，延长机械使用寿命一倍以上。油膜厚度是硫磷剂的10-20倍，将机械两摩擦面隔离开，提高了抗磨性能。经四球机试验，当负荷同在784N时的磨斑直径比同级别硫磷剂传统内燃机油减小52.8%。6、添加量小。添加量在2%时可使润滑膜强度提高10倍以上，胜过国内外高端产品5%的添加量。最大限度地降低润滑油厂家的生产成本。7、超长的抗磨里程。当车辆行驶20000（两万）公里后，放出来的废润滑油抗磨极压性依然强劲。这是国际上任何一种品牌的抗磨产品望尘莫及的。8、冷启动效果显著，高温运行平稳。本剂形成的多层状结构分子膜具有陶瓷化韧性，无油自润滑。9、降低油耗，节省燃油高达30%。10、防腐蚀的金属范围广，温度范围宽。对碳钢、硼钢、铸铁、铸铝及铬镍钼合金等，都有很好的抗磨损、抗腐蚀性能，而且在高温和低温下都是如此。而硫、磷、氯剂则不然，对不同金属在不同温度下，抗磨性和防腐蚀性能好坏不一，差别很大。11、杀菌除臭，延长油品储存期。在各种燃料油、润滑油、切削油中，是很好的杀菌剂和除臭剂。12、有极好的清净分散性，能及时清除积炭、胶质和油泥。实验证明，本剂不但具有优良的极压、抗磨、抗氧、防锈性能，还有并不亚于高碱值磺酸钙（如T106）和烯基丁二酰亚胺（如T154）的清净分散性。德国联邦制造润滑技术研究所