死亡三部曲

1死亡三部曲——中国交通事故评说李荣宪2016-5-22曾经有个人说过，你要想灭掉一个国家，只要无尝赠给这个国家每人一辆汽车就行了。几年过后，这个国家的人全都死于汽车交通事故。这个国家肯定是一无法制，二无知识，灭亡也就是必然的了。中国交通事故死亡的第一部曲是二十年前开始的摩托时代。第一批购买摩托的人在世的已经不多了。中国交通事故的死亡第二部曲是十多年前开始的汽车时代。据世界卫生组织统计，我国死于交通事故的人每年不下20万人，是先进国家的8倍多，中国公开的统计数字要少得多，大概只有10万人左右。这种惨剧还在继续，没人知道什么时候结束。中国交通事故的死亡第三部曲是刚刚开始的私人航空时代。现在，中国的低空还没正式开放，已经有拓空者开始率先从天上掉下来了。看来这时代与死亡第二部曲要重叠进行下去，什么时候结束没人知道。中国改革开放之初和之前是没有私家车的，有的只是公车，也即官车。如上所述，是多年之前才开始允许私人买车的，开始了现在通常说的私家车时代，有私家车的人摇身一变自然也就成了车官。官车少，自然事故也少，中国有那么多人，事故的比例嘛当然更少。中国的改革开放就说从十一届三中全会开始吧，那是1978年的事，到今年也有38年了。中国改革开放的成就令世界赞叹。现在中国各种汽车总量超过1.6亿辆，自然也就有不少于1.6亿个车官。从官车到车官，而且是将近2亿车官，这么庞大的车官队伍，中国还有一个刑不上大夫的隐形赦免法令，灾难也就可先而知了。央视特约评论员王健说，小车怕大车。我说，行人怕小车，小车怕大车，半挂、渣土、槽罐无人敢惹。出了车祸，是操作失误，还是有意为之，况且法律上还有一条无罪推断，也只能凭司机本人说了算。“无罪推断”也是一种先入为主，“无罪推断”更有利于嫌疑人，美国照样有屈死鬼。反正死去的也不能复活了，何必再陪上一个，损失不是增倍了吗，死者家人拿点钱恐怕比硬要上告肇事者抵命，更人道。“路怒症”不知是谁发明的名词，被激怒者之所以会发怒，是有人激怒他，这就为“路怒症”肇事者开脱了一大半责任。从解说者的说辞听起来，“路怒症”好像不是指的步行者。发明者怪会为司机肇事者开脱，可能是个车官，或者是车官同情者。国外精神分析主义者管中国人说的“路怒症”叫做“攻击”，属于人类四大情感之一。精神分析主义者把人类的情感分为两类：初级情感和初次级情感。初级情感也叫做基本情感，包括：恐惧，攻击，痛苦和爱情/快乐。德国精神障碍疏导医生伊尔玛·迪尔巴·布尔瑙茨基介绍说：“攻击也可能是极为常见的日常情感。每个人在日常的交通中都有这样的经历：拥挤的交通让我们总是感觉到被别的行人阻挡或拖累。看到前面的车子慢慢爬行，我们很难忍受。行人和骑自行车的人在我们看来几乎只有一个作用，就是阻碍交通，尽管我们也许几分钟之前还在步行，而且在穿越马路时对没有尽头、川流不息的车流十分恼火。”很清楚，攻击比起“路怒症”来带有更多的主动性。前些年，央视上有个广告，是为日本丰田车代理商做的，广告词说：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”广告词听起来很有自信，气势磅礴。仔细一想就有问题，并不是所有的路都可以走车，也不是所有的路都可以走所有的车，还不是所有的路在任何时段都可以走车。中央政府建议先立法，后开放原有的封闭小区，还说仿效先进国家，新建的小区不再封闭，建设街区，以缓解城市交通拥堵。中央政府也说了，这项工作恐怕得需要不少时间才能完成。我一直很纳闷，每一个中国人都指责别人，甚至指责政府，说他们落后，就是看不到2自己落后。我要从大到小罗列出多种落后实例，证明我们每一个中国人都喜欢封建落后的东西。1986年，台湾作家柏杨曾经写了一本书叫《丑陋的中国人》，你读读，看我说的对不对。外国一些名人，其中就有英国人罗素，对中国人的评价是贪婪（avarice），怯弱（cowar-dice）和冷漠（callousness）。有的人把cowardice翻译成文弱。怯弱也好，文弱也好，在我看来，并不是在中国没有犯恶性刑事案件，而是说中国人缺乏冒险精神，异想天开精神，科学探索精神，这是封建式的压抑教育造成的。中国人在权贵脚下是自卑的，是恐惧的，中国人的每一个细胞都被农耕经济和封建约束着。冷漠是小农经济的典型性格，“自扫门前雪，不管他家瓦上霜”，冷漠是对他人的冷漠，肇事逃逸是对他人的生命的冷漠，彼此冷漠最终是每个人都被冷漠，结果就是普遍的灾难。哪怕是芝麻一样的小便宜都想站，贪图无限，这就难怪乱变道，闯红灯，乱占道，乱停车，乱抛物等恶习大发作。这可不是简单的路怒症。为什么先进国家的司机没有路怒症？他们为什么能做到礼让三先。如果这样拿路怒症来自我掩饰，我们民族还有什么前途？想想看，每年都有多达20万人家破人亡，你还无动于衷，摊到你头上怎么办？央视像报道好莱坞大片中的“惊险一幕”来报道交通事故，电视观众也像看好莱坞大片中的“惊险一幕”来看交通事故报道，热报热看，实际是冷漠新闻，冷漠观众。中国五千年的历史基本上是统而不治，都江堰式的工程少之又少，如果帝王将相连自己的坟墓都不建的话，我们中华文明恐怕就无从证明。美国精神分析学者R·W康奈尔说：“学术知识大多采用描述的形式，关注是什么或已是什么，而政治知识多采取积极的形式，关注可做什么以及必定遭受什么。”学者和政治领导人是不一样的。这种封建主义的“统而不治”一直延续到现在。执法部门统而不治，不作为，他人又无执法权，天下就会大乱。这是执法部门的罪过。交管部门已经企业化，当起了老板，他们可招收零时工，即所谓的协警，非协警干什么去了。我们经常报道美国警官执法过度，暴力执法，这也说明美国警察敢于执法，他们有信心，不怕别人指责。你敢吗？你内心里总感到缺少合法性，恐惧。乱停车也是车官干的，机动车停在快车道上，司空见惯，小区内更是霸权主义，双向两车道被占了一半，电动车，自行车乱停试试看，马上就会有交警或者保安上来拖车罚款，好像车官都是交警、保安的娘舅。步行者不给车官让路，试试看，轻者骂你，揍你，压死你又怎么着，是不是交通事故，我车官说了算。呜呼，MyGod!约翰·奥莫亨德罗（Omohundro,J.）是纽约州立大学波茨坦分校人类学教授，他写了一本著作叫《人类学入门——像人类学家一样思考》，书中说：在美国“每棵树、每潭水、每垄田、每块石、每只鸟或每条鱼都属于某个人或某一组织，这些人或组织可能是一个郡、一座家庭农场、美国鱼类和野生动物局，或一家水力发电公司。所有者对这些资源拥有唯一归属权，但社会可能限制所有者动用这些资源。比如，我是我的房产的唯一所有者，但镇上的法律禁止我在上面树立广告牌。美国唯一无人拥有的自然资源就是空气——或者连空气也为人所属？你看，外国战斗机就无权飞越美国领空。或者你烧一下劣质煤看看。”人说美国是个标准国家，说的是美国的标之多是要用火车拉的。美国国家标准局，行业学会可霸道了，什么都管，非给你制定一部标准不可，违者必究，那可是真格的，不像中国的官僚，只统不治，有法不依，无所作为。再问，中国的标准化局，行业协会是怎么干的，在干什么。人们经常说，在英国，深夜无任何监视，无论是步行者还是开车人，都不闯红灯。这是什么精神，是遵纪守法，是科学精神。有时真令人纳闷，一条法规在际上执行得好好的，到了中国就变味，原来中国人加进去了大量的封建小农思想，重新料理一下，足以使基因突变，成了怪物。一位老师傅给我介绍说，徐州有个顺口溜，说的是：“江苏稳，山东狠，安徽左右摇摆吃不准。”江苏为什么稳？就是因为江苏的教育水平全国第一，文化领先，省民有理性，较少有封建思想。还有一个顺口溜说：“到了北京，只嫌自己的官小；到了广州，只嫌自己的钱少；到了海南，只嫌自己（男性）的身体不好。”以北京为中心，南方到北京的距离设为3半径r，封建主义的影响力设为f，两者的关系是21fkr这个公式多少与万有引力公式相似。老工业基地东北，到现在还没睡醒。墨西哥的隔墙邻居就是当今世界上最先进的唯一一个超级大国——美国，反差太大，令人眼前发黑，什么也看不见。他们说拉丁人就是懒散不求上进，鬼才知道。究竟是人民创造历史，还是历史创造人民，还是官僚拖人民的后腿，无论是哪种情况，我们都有理由怀疑人民是否存在。先进国家执行得好好的，放在中国就不行，有人就是要提出质疑，钻空子，就连斑马线中国人都提出质疑。丧葬改革更能说明这个问题。我记得中国的丧葬改革开始于上世纪五、六十年代，用给死者送花圈表达哀思。现在证明丧葬改革失败了。开始一段时间还可以，没过多久，开始在花圈里放钱放首饰，以后加盖床单，叫挂帐子，现在直接拿现金，完全复辟了。是开始没采用开追悼会，念悼词的仪式吗？可能问题就出在这里。不是。中国人痴迷封建迷信，缺乏理性。既使高管，高级知识分子，也难逃几千年织下的这张罗网。马克思主义要与中国的实际情况相结合，实际上就是把马克思改变国籍，变成中国人，现在好了，又要教牛顿也成为中国人，政治上的灾难和技术上的灾难是必然要出现的。孔孟之道：这两天写了篇文章叫《死亡三部曲》发给你，当作橡皮糖嚼一嚼，如果没味就吐了它。原来给你说过，思想不是现在才有的，写了不少文章，有的列了个题目就放在那里了。我说过，无论什么事情总要门当户对，谈话更是这样，有了对门邻居，舌尖上的交往自然就多，言多必失，恐怕吵架，打架，自然也会有的。