毕业实习日志

辽宁省交通高等专科学校物流系毕业实习日志专业：公路运输与管理专业班级09311姓名程开心学号09311001实习单位：中外运久凌储运有限公司沈阳分公司实习时间2009年3月2日至2009年6月20日指导教师：彭秀兰第（1）周实习部门天津壳牌项目组实习岗位车检离开大学校园，第一次走上工作，第一周收获和感受颇多。在得到公司的通知之后，我前几周的工作将在中外运久凌储运有限公司沈阳分公司天津壳牌项目组展开。由于是第一周，我们新来的四个男生实习人员被分成了两组，张浩和我一组，丁贵军和张志杰一组，我们小组就轮流一组一天去壳牌工厂实习和另一组就留在办公室学习理论知识。在学习理论知识的时候，我们对我们项目组的运做流程有了初步了解，并在理论学习的时候，我们对一些行内术语有了初步了解。如司机需经过DDC培训才能上岗、壳牌工厂实行HSSE管理，如何制作道路风险图和黑点报告，办公室实行5S管理等等，其中很多行内术语都是我们第一次接触，我们同过理论学习为日后的工作打了基础。同时在老员工的指导下，我们对壳牌工厂的退货流程有了初步的了解。来到天津，在工作岗位上的第一个师傅于海龙的指导下，我对现场监理（车检）有了深刻的了解和掌握，即：严格按照作业标准和操作规程要求开展对车辆的检查、检验、核实、登记、建档和司机培训工作；严格按照项目组相关规定填写检查过程的原始记录，认真复验核对检验数据，确保登记结果可靠，并对登记数据的准确性负责；做好每天司机安全例会的召开和记录工作；认真做好设备（照相机、电脑等）的使用和保养工作，并妥善保管好设备；配合公司和壳牌项目组对所负责的设备进行维修、购置、更新和报废的工作；做好派车单、安全会议记录、司机当档案、隐患事故报告、道路黑点报告、检车表的装订工作；按照操作规程认真做好车辆登记和建档工作。在日常的工作上，我遇到了一些问题，例如车辆到场不及时应该怎么做，车辆进入壳牌工厂时备品不全该怎么办，作为一名新手，我虚心向师傅请教，学会了如何去处理这些基本的问题。其他的，我在纪威威、王铁、顾传东、牛远亚的指导下对客服、统计、安全管理以及一些相关的知识都有了一定的了解。在生活上，大家在一起就像一家人一样，张浩、丁贵军、扬华、张志杰还有我，作为刚走出大学校门的学生，我们都充满信心和期待。在这个新的集体里，我们在经理和其他师傅同事的帮助下不断成长。虽然在第一周，我们主要一学习文件和基本操作为主，但是从这些基本的小事和日常工作中，我懂得了任何大的成就都是从最基本的积累起来的。我感觉到了大家对工作都是热情和积极的，对生活也是乐观和互助的。还有许多的知识需要我慢慢去了解和掌握，我也一定会保持谨慎和虚心的态度不断的学习和充实自己，尽快掌握相关的职位技能为公司出力！第（2）周实习部门天津壳牌项目组实习岗位现场监理转眼，来到天津塘沽已经2个星期过去了，在第二周的实习和生活中，我在第一周的学习基础上有了进一步适应和了解。在第一次理会上，李雷雷经理语重心长的对我们说：你们来到中外运久凌储运有限公司沈阳分公司天津壳牌项目组，是一个很好的学习和锻炼机会，在我们这个项目组，你们将学到我们公司项目组里要求最严格和最正规的管理知识。当时，我就暗下决心，一定要在这里虚心学习，不断充实自己。在第二周的工作经历下，我主要做的工作岗位是现场监理。在老员工陈纪兵的指导下，我对现场监理（发货）有了深刻的了解和掌握，即：按日配送计划，掌握车辆到达情况，安排备货，合理装配货物；备货区货品备好后，按装车单清点货物，并确保货物型号以及数量正确、包装完好、商标无损坏、无油污、无过期产品；监督各承运商监理工作流程的执行，包括车辆指挥、货物清点、监督货物装载；货物清点完毕，安排车辆进入壳牌仓库提货装车；监督司机操作流程的执行，DO单的接收工作；认真填写项目组《现场装车情况记录表》以及壳牌《现场装车情况统计表》；做好交接班工作；认真输入白天的装货信息到电脑上，做好当天的《每日运输情况表》，把工作期间存在和发现的问题统计出来，并做好记录工作。在这周的工作中，我遇到的主要问题有：每天到打壳牌工厂时，我如何填写每日车辆提货计划；DO单的填写和派收工作；还有一些具体的工作细节应该和壳牌工厂内部哪个工作人员沟通等等。在师傅陈纪兵的指导和帮助下，我逐渐解决了上述工作中的问题，并且在和壳牌工厂的人员沟通过程中认识了一些人并渐渐熟悉，使的工作能更好的开展。在第二周的工作和生活中，我们逐渐融入了中外运久凌储运有限公司沈阳分公司天津壳牌项目组，和我们项目组的人员都彼此进一步了解和熟悉。他们老员工在工作和生活对我们都帮助和照顾。我们在他们的帮助下，在实习过程中得到了很多的锻炼，学到了许多在学校学不到的知识。天津塘沽的三月，还未正式进入春天，许多的树都只是刚要发芽样子，早晨，坐着汽车赶往工厂的路上，时而能看见天空飞翔的海鸥，颇有点诗的意境。第（3）周实习部门天津壳牌项目组实习岗位车检转眼，第三周的实习生涯也已经结束了。本周，我的实习的岗位还是第一周的车检工作。在这一周的工作中，我对车检这个岗位有了进一步的认识。在第一周的理论学习和师父的带领和知道下，本周，我们的这项工作开始独立了，没有老员工在身边，每天是我们实习人员当中的两个人做这份工作。早晨七点从住处出发，到达壳牌外面的停车场，我们的工作变正式开始了。我们按照车辆检查表和每日计划表对我们公司的承运商派来的车辆进行检查，这项工作的主要目的是保证车辆的安全性以确保货物的安全。壳牌工厂对运输的要求特别严格，这就对车辆的标准要求更加严格，严禁车辆出现光头胎，车辆需配置ABS、限速器、8公斤灭火器、反光三脚架、雪糕桶、三角木等，进入厂区要求司机穿反光背心和安全鞋并且禁止司机爬高和随处走动等。这些，都是车辆进厂装货之前我们车检的工作，有时候，有些新来的司机对这些要求不理解，这就产生了矛盾，我们就静心和司机沟通并改变司机的想法。在这周，由于上级要下来检查我们的仓库，有一次晚上，我们发货完事之后就随车来到仓库进行卫生清扫。偌大的仓库，需要一个一个收拾卫生，我们干到夜里12点多才回宿舍。虽然累和苦，但是我们都没有埋怨，只是将领导交给我们的工作认真的完成。在这样的突发工作中，我们的意志得到了锻炼，也通过这样的机会，我们新老员工在集体劳动中进一步融合了。这周也是收获最大的一周，由于离开了师父的现场指导，我们有了自己的发展空间，当然也遇到了许多问题。例如有一次，由于我们承运商的司机有些素质不高，有些只是小学毕业，说话不文明，对我们新来的车检有的欺新的意思。这在我们独立工作的第一天，经理和老员工都已经提醒了我们。果然，那天有个司机师父由于车辆没有达到标准而进不了工厂装货，便和我们新来的2个车检闹了起来，我们按照正常的程序和司机理论，可是那司机就是不管这些，就是蛮横无理的要我们放他的车进去装货，并恐吓我们不让进就打我们，我们当时就向我们的经理反映了这个问题，经理得知后，来到现场对司机进行的教育并表扬了我们的工作精神。通过这件事，我也认识到了，工作的时候，有很多事我们预想不到的，我们要对每一个岗位负责，不能因为别人的不讲理和威吓就放弃了本来应该进行的工作。如果当时我们服软了点放车辆进去，可能会造成车辆和货物的安全隐患。如果出事了，我们是要负一定的责任的。在工作的磨练中，我们都不断的成长，以前在校园里，我们过的是单纯简单的学生生活。来到社会上，在工作中我们身边发生了许多我们以后无法遭遇的事情和现象，其中有温馨的一面，也有不良的现象，不管怎么样，我们要在社会生活与工作磨练中体会人生的真谛，我们不能改变环境，但我们要学会适应环境；我们不能改变别人，但我们要时刻提高自己。第（4）周实习部门北京统一项目组实习岗位信息统计刚在天津塘沽壳牌项目组实习满三周，我便和另一个实习的同事调到了位于北京市大兴区的壳牌北京统一项目组开始新的工作与生活。刚到北京，对这个地方既陌生有好奇，来到祖国首都工作，我也十分珍惜这次的机会。由于壳牌北京统一项目组是新成立的，在项目组丛振龙经理刚把我们接到北京的时候，项目组正在做紧张的运作前期准备工作。这个星期里，我们白天分组购置办公用品和生活用品，晚上开会讨论项目运作的问题。由于四月一号项目组便要开始正式运作了，所以大家都十分认真仔细的做好每一份工作。办公室装修、运作流程的制定、人员岗位的安排……项目组在丛经理的带领下一个一个解决。在一次开会中，我的岗位确定为信息统计。这和我在天津壳牌项目组实习时候的岗位是2个不同的概念。刚开始，我对这个岗位不太了解，但是丛经理鼓励我要认真跟随师父卢虹宇学习，我也从和师父的几次交流后渐渐对信息统计这个岗位有了初步了了解：对项目组的数据进行整理分析（主要有运输里程、发货量、运费等）；计算好每日的运费；结帐期负责和承运商以及客户对账并按时结算等等。由于项目组还没有正式运作，我只是在师父的口中对这些概念有了初步的印象，做的时候是什么样子我心里并不太清楚，但是我却充满了信心，我一定会以认真的工作态度来做好每一项工作；我一定会虚心的从头开始学习。在这个新成立的项目组里，我除了和我一起来的纪威威、张志杰、段起雷外，我还认识了一些新的领导和同事。丛振龙经理、师傅卢虹宇、郑祥勇、郑冬冬，在和他们的慢慢熟悉中，我了解到他们都是来自总公司各个分公司的老员工了，都有十分丰富的工作知识和工作经验。我也一定会虚心向他们学习，及时和他们沟通，在工作和学习中不断的提高自己的业务水平。说句心里话，来到这个新成立的项目组，对我来说是一次机遇，项目组运作的时候一定会有很多问题出现，而这些出现的问题的每一个解决办法都是我积累经验的桥梁。每一次的错误都是成长的财富，每一次的改正都是经验的积累；在不断重复的工作中成长，在每一个细节中提高自己！第（5）周实习部门北京统一项目组实习岗位信息统计在本周的工作里，我们项目组正式运作。本周的工作重点是运费计算。由于是项目运作初期，很多东西都不是很规范，刚开始的几天，在丛经理和小师傅卢虹宇的指导下，我在这一个月的时间里主要做的是信息统计方面的部分工作并从中学习到了许多的知识。运费计算是我这个月的一个主要工作，虽然看上去很简单，但是这其中也有很多问题。在项目组刚开始运作的时候，由于计算方式没有明确，导致1到5号的运费出现了一些错误，幸亏大家及时发现问题并通过开会商量后及时解决，并没有影响到最后的结算。这些错误主要是：一、刚开始通知是一票货只要低于3吨就要加120元的提送货费，后来可户反映运费高，丛经理及时和壳牌统一沟通后，运费计算改为送往同一地点的多票货物总计吨位达不到3吨的加120元提送货费，这样就出现了刚开始运作的几天运费多收的现象，我们统一整理出来后并及时通知客户随着下次发货陆续将多收运费返回。这样的做法也得到了统一工厂和客户的一致好评。二、由于送货地点涉及将近全国20个省2000多个地区，而各个地区的运费不一样，并且有的地点是大地点套小地方，这给运费计算带来了一些麻烦，这需要计算运费时多看，有时还要查地图。例如有一票发往宁夏石嘴山市大武口区的货物，开始我计算运费是按照石嘴山报价计算，因为往往运费计算只小到县市，不按区来计算，后来发现大武口区也有单独的报价，幸亏同事及时发现并改正。改正之后，随之又出现了新的问题，客户在收到货时，却又不同意大武口的报价，客户反映说大武口区就在石嘴山市，不同意大武口报价，此事暂时还需多方沟通协调才能解决，目前正在处理中。三、在我们项目组发往各地的货物当中，其中有些是包含宣传品货物的，而我们对宣传品货物的收费标准又和普通货物收费标准不一样，是按照宣传品货值的百分之五来收费（注：货值在1000元以下免费。）这也就导致一些新的问题出现：有些宣传品货值很高但体积吨位却很小，运费很高；有些宣传品货值很低但体积吨位很大，运费很低，这导致宣传品收费的不合理，期间有些客户因为这样的原因而拒付宣传品运费。这些问题平时开会时已反映，仍需进一步处理。在回单问题上，也有一些问题出现。我们现在的运费结算有两种方式，一是货到付款，另一种是回单返回来后我们项目组依据回单和统一工厂结算。这也就要求我们回单要及时返回。这期间也有些承运商刚开始对