国际海上货物运输

第三章国际海上货物运输与保险法－－－贸易环节的重要法律课程章节•第一节G海运合同法•第二节G其它运输合同法•第三节G海运保险合同法课程安排•时间一周半•要求：掌握以下能力1、主要的公约法律名称2、提单的法律性质与纠纷处理3、保险合同的法律特性本次课程安排•15分钟复习•30分钟第一节G海运合同法•25分钟提单性质与纠纷•20分钟案例练习•第一节G海运合同序•海上运输、国际贸易货物总量中大约2/3•铁路运输、•公路运输、•航空运输、•邮政运输、•江河运输、•管道运输、•国际多式联合运输等一、概述二、提单运输海上货物运输合同的分类一、概述（一）海上货物运输与海上货物运输法1、海上货物运输*船舶*港至港2、海上货物运输法•（1）内国法美国1893年的《哈特法》，英国1924年的《海上货物运输法》，中国的《海商法》•（2）调整提单运输的国际公约《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》即问即答•1、关于海上货物运输的国际公约中,我国参加的是•A、海牙规则B、海牙/维斯比规则•C、汉堡规则D、都没有参加•答案:D•2、我国《海商法》第四章适用于沿海运输合同吗？•答案：不适用3、海上货物运输合同（1）班轮运输（提单运输）合同（2）租船运输合同航程租期租光船租（二）海上货物运输合同•提单订立的特殊性：班轮运输的承运人签发的提单载明了较为详细的运输条款,具体规定了当事人的权利与义务,因此实践中一般很少另行订立书面运输合同。（三）索赔与诉讼•1、索赔《海牙规则》在3天之内提出书面异议《中华人民共和国海商法》7日内,集装箱物为15日；但这仅适用于货物灭失或损坏的情况非显而易见的情形。•2、诉讼•（1）诉讼管辖一般在提单按照有联系的约定地点。•（2）诉讼时效《海牙规则》一年内《汉堡规则》规定的诉讼时效为2年。《中华人民共和国海商法》为1年。航次租船合同为2年。二、提单运输•（一）提单的概念和内容•（二）提单的作用•（三）提单当事人的基本义务和责任•（四）海运单与电子提单（一）提单的概念和内容•提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。货物由承运人接收或者装船后,应托运人的要求，由承运人或承运人的代理人签发提单。承运人签发的俗称大提单（OCEANBILLOFLADING），承运人货运代理人签发的俗称小提单（HOUSEOFLADING）。•提单并无统一的格式,可由轮船公司自行制定。目前在远洋运输中所使用的提单,都是由各航运公司按照自己的提单格式事先印刷好的。提单通常是一页纸,有正反两面。提单背面印有详细的运输条款，主要规定承运人与托运人的权利和义务。简单说明海上货物运输合同的成立与签发提单的关系？•海上货物运输合同成立与提单签发的关系如下：签发提单是为了履行已经成立的合同义务，一般是在运输合同已经成立，根据合同托运人已经将货物交给承运人后才签发。因此提单虽然因载有合同条款而成为合同的最好证明，但其是否签发，什么时候签发对合同的成立并无必然影响。（二）提单的作用•1、是运输合同的证明，•2、是承运人接货物已装船证明；据以交货凭证。（1）当提单在托运人手中时，收到货物的初步证据（2）当提单在受让人手中时,它是承运人收到货物的终局性证据。•3、提单是物权凭证凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）案情：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公司托运的5000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下，原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出具的保函为依据，起诉被告。问题：（1）该保函是否具有法律效力？（2）该保函能否对抗收货人，为什么？•例：某货轮将1.5万袋咖啡豆从巴西的巴拉那瓜港运往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆的公斤,其表面状况良好。货到目的港卸货后,发现其中930袋有重量不足或松袋现象,经过磅约短少25%。于是,收货人提起诉讼,认为承运人所交货物数量与提单的记载不符,要求承运人赔偿短卸损失。承运人则认为,因其在装船时,未对所装货物一一进行核对,所以承运人不应对此负赔偿责任。•问:(1)提单在承运人与收货人之间是初步证据还是最终证据?(2)本案承运人是否应对货物数量的短缺承担责任?（三）承运人的义务和责任海上货物运输合同及代理纠纷案（遭托运人索赔）原告浙江某公司诉称：广州某运输公司承运原告承保的750箱中国红茶时，提供了不清洁的集装箱，上海某运输公司作为装箱人又未尽职检查，致使茶叶串味污染，原告赔付了收货人的损失。要求两被告赔偿原告全部经济损失7476.63英镑、1881德国马克以及从原告赔付收货人时起至判决之日止的利息，并承担全部诉讼费用。广州某运输公司辩称：该提单项下集装箱运输条款为FCL，即由发货人装箱、点数、铅封的整箱货物运输，被告所提供的集装箱应视为货物的包装，箱体检查应为发货人的职责。对于非被告原因引起的损失，被告不负赔偿责任，并要求原告赔偿其因应诉而引起的经济损失。上海某运输公司辩称：被告受发货人委托进行装箱作业，只对装箱过程负责，不对以后发生的损失负责。根据惯例承运人应该提供清洁、干燥、无味的集装箱，而且法律并未规定需对集装箱进行检查。对于不可预知的损失不承担赔偿责任。（一）承运人的法定义务1、适航2、管货3、不绕航1、适航•《海商法》第47条：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。•时间、内容、主观标准2、承运人的法定免责事由•《海商法》第51条：在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任:•（1）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；•（2）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；•（3）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；•（4）战争或者武装冲突；•（5）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；•（6）罢工、停工或者劳动受到限制；•（7）在海上救助或者企图救助人命或者财产；•（8）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；•（9）货物的自然特性或者固有缺陷；•（10）货物包装不良或者标志欠缺、不清；•（11）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；•（12）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第2项规定的原因外，应当负举证责任。判决与评析•【法院判决】上诉法院认为，由于承运人在前一个航次中承运了来自疫区的货物，承运人应当预见到在马赛接受灭鼠检疫的可能性。因而法院判决驳回承运人的诉讼请求，由承运人承担货物损失。【评析】法院的判决表明，在英国法下，虽然政府行为可以作为承运人的免责事由，但如果这种政府行为造成的不利后果是承运人可以避免的，那么承运人就不能主张免责。【案例来源】JohnFWilson:CarriageofGoodsbySea,FinancialTimesPitmanPublishing,3rdedition,p252.3、承运人的责任期限•集装箱货物：装货港接受---卸货港交付•非集装箱货物：货物装上船---货物卸下船4、赔偿责任限制承运人的责任限制比较•每件666.67个SDR或每公斤2个SDR；延误的经济损失为运费的2倍；－－－我国《海商法》•每件832个SDR或每公斤2个SDR；集装箱货以提单记载为准；货主的集装箱视为1件；延误的经济损失为运费的2.5倍；－－－汉堡规则•每件10000金法郎或每公斤30金法郎；集装箱货以提单记载为准－－－海牙—维斯比规则•每件或每单位货物100英镑－－－海牙规则承运人责任限制的丧失•如果经过证明，货物的灭失、损坏或迟延交付是由于承运人的故意或者明知可能造成损失而轻率的作为或不作为所造成，承运人便不得援用责任限制的规定；•但，如果是由于船长、船员、承运人的其他受雇人或代理人的故意或明知可能造成损失而轻率的作为或不作为所造成，承运人责任限制的并不丧失。如何应对承运人的免责主张和责任限制•先看承运人是否已经履行基本义务，如船舶是否适航等；•再通过申报货物实际价值或另行约定更高的赔偿限额的方法，不要忘了在提单上载明货物的件数，不载明件数会被整个认定为一件。承运人责任期间比较•集装箱货：港至港•非集装箱货：钩至钩；舷至舷－－－我国《海商法》•港至港－－－汉堡规则•钩至钩；舷至舷－－－海牙—维斯比规则•钩至钩；舷至舷－－－海牙规则以案说法•“华利河”轮货损纠纷案中,中远承运一批集装箱装运的木箱包装机器设备。在卸货港堆场交付时，没有发现损坏。但到收货人仓库拆开包装木箱，发现货物严重损坏。收货人提出索赔。判决与评析•法院判决：收货人不能证明货物损坏发生在承运人责任期间内，驳回其诉讼请求。•评析：举证责任由货方承担5、托运人的义务•（1）按合同约定提供托运的货物，并对货物情况作正确陈述•（2）及时向有关主管机关办理必需的各项手续•（3）按合同规定及时支付运费和其他费用托运人的义务和责任•支付运费:准时;足额•妥善包装并提供货物资料•办理出运手续(印尼扣船案)•托运危险品的特殊义务:通知;风险自负（三）海运单与电子提单•1、海运单：又称运单。与提单相比，海运单不具有物权凭证的作用。•2、电子提单所谓电子提单,是指通过电子传送的海上货物运输合同。电子提单按密码进行流转,能够有效地防止航运单证欺诈。1990年国际商会的《贸易术语解释通则》即承认当事人以电子提单代替纸提单的约定有效。1990年6月通过的《国际海事委员会电子提单规则（补）实际承运人•实际承运人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。•第60条：承运人对实际承运人的行为负责。特约除外。•第61条：本章对承运人责任的规定，适用于实际承运人。•第62条：特约须经实际承运人同意。•第63条：连带责任。lianxi•承运人不得享受责任限制的例外情况有：（）。A当事人有特约B货损货差由承运人本人的重大过失造成C货损货差是承运人故意所为D货损货差是承运人的雇佣人的故意所为•abc•根据我国《海商法》的规定，应当向承运人支付的（）没有付清，也没有提供适当担保时，承运人可以留置货物。A运费B共同海损分摊C滞期费D承运人为货物垫付的必要费用•abcd填空•1、关于海上货物运输合同有三个著名的国际公约，即____________、____________和____________。这三个公约在国际上的适用范围非常广泛，不过，我国_______参加这三个公约中的任何一个。答案2、海牙规则最大的特点是规定了承运人不得用合同条款_____或_____自己的法定最低责任，作为一种补偿，同时又规定了__________________________，包括_________。答案3、依照我国法律，海上货物运输合同可以在________并_________的情况下由一方全部或部分转让给第三人，除非_________。提单转让是海上货物运输合同转让的例外。提单是可以转让的单据，它的转让被视为同时__________，而这种转让是不受_______以及不得牟利的规定的限制的。答案4、根据我国《海商法》规定，承运人必须承担的四项义务是_______、__________、_________、______________。答案5、托运人对承运人、________所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏____赔偿责任，但此种损失是由于_______________造成的除外。答案6、我国《海商法》下，多式联运承运人的责任采