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毕业设计（论文）标题：汽车轮胎侧滑检测方案设计学生姓名：邓柏青系部：机电工程系专业：汽车制造与装配班级：汽制1201班指导教师：尹子中湖南汽车工程职业学院教务处制1目录摘要................................................................21轮胎的认识.......................................................31.1概述.........................................................31.2轮胎的结构与组成.............................................31.3轮胎各部分的作用.............................................41.4轮胎的规格标记...............................................52轮胎的类型.......................................................62.1子午线轮胎...................................................62.2无内胎轮胎...................................................62.3宽断面轮胎...................................................73轮胎侧滑检测与轮胎维护...........................................83.1轮胎维护的基本前提...........................................83.1.1按额定负荷均匀装载.....................................83.1.2坚持中速行驶...........................................83.1.3正确驾驶，减少或避免轮胎的不正常磨损...................83.2汽车轮胎侧滑检测.............................................93.2.1所需仪器设备...........................................93.2.2检测前的准备...........................................93.2.3测试操作...............................................93.2.4测试注意事项..........................................113.3侧滑台的维护.................................................93.3.1车轮侧滑台的维护......................................113.3.2侧滑台的检定和调整....................................12结语...............................................................13参考文献...........................................................14致谢...............................................................152摘要轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件，按其内空气压力的大小可分为高压胎、低压台和超低压胎，按其有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按胎体帘布层结构,分为斜交轮胎和子午线轮胎，现代汽车都采用充气式轮胎。为保证汽车转向车轮保持无横向滑移的直线滚动。要求车轮外倾角和车轮前束值有适当的配合。当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，而产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故，并且还将造成轮胎的异常磨损。本文主要讲述汽车轮胎的种类、维护及轮胎发生侧滑现象后怎么用检测台检测。关键词：汽车；轮胎；磨损；滑移；检测31轮胎的认识1.1概述轮胎式汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。1.2轮胎的结构与组成轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。无内胎式轮胎则没有内胎和垫带，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、橡胶层、胎面、胎侧、帘布层、胎肩、胎缘、胎缘钢丝圈、轮胎气门嘴等组成。外胎断面可分成几个单独的区域，胎冠区、胎肩区、（胎面斜坡）、屈挠区（胎侧区）、加强区和胎圈区。如图图1.2轮胎的结构与组成帘布层是外胎的骨架,也称胎体,主要作用是承受载荷,保持外胎的形状和尺寸，缓冲层位于胎面和帘布层之间,作用缓冲减振,胎面是外胎的表面,包括:胎冠、胎肩和胎侧，胎缘（圈）的作用是使外胎牢固地装在车辋上。41.3轮胎各部分的作用轮胎是一种产品，它是一种高科技的复合型产品，它包含了由200多种不同材料和产品所组成的大约20多种部件，轮胎也是一种文化，它蕴含着人类的聪颖与智慧，轮胎更是一种安全，它关系着汽车时代每个人的生命安全，是你我都必须去谨慎对待的消费品。但归根结底轮胎是为汽车服务的。轮胎式汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性，操纵稳定性、舒适性和节能经济性。胎面在车轮滚动式直接与路面接触，承受摩擦、刺扎，减弱来自路面的冲击和震动，防止帘布层和内胎手机械损伤和地面水分的侵蚀，保证轮胎与路面有足够的抓着力，消减来自车身的震动，胎面有耐磨耗橡胶制成。缓冲层是位于帘布层与胎面胶之间的橡胶层或橡胶帘布层，以提高帘布层与胎面之间的粘合力，缓和胎面所受的冲击负荷对帘布层的作用力，并将驱动力、制动力和横向力均匀地分散在帘布层上，增加胎面行驶部分的帘布层强力。缓冲层一般有2-4层挂有厚胶层的稀帘布组成。帘布层是外胎的骨架部分，用以控制充气内胎的体积和将路面对车轮的反作用传递到轮辋上，帘布层承受轮胎工作时的绝大部分载荷。帘布层由帘布层和隔离胶组成。帘布层的材料有聚酯、尼龙、钢丝以及人造丝等几种。聚酯、尼龙、钢丝帘布层比较符合高强力、高弹性、密度大、粗度小耐热性好、摩擦损失小的实用性能要求，人造丝帘布次之。胎侧要求承受多次挠曲变形，一般有高强度橡胶制成，胎圈部分内包有1-2个钢丝圈有钢丝芯、硬的三角胶、内包布、外包布组成。51.4轮胎的规格标记图1.4轮胎的规格与标记62轮胎的类型2.1子午线轮胎这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致（即胎冠角为零度），由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50%。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。《BR》子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30~50%，滚动阻力小，可降低汽车油耗8%左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点，缺点是，胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车稳成。图2.1子午线轮胎2.2无内胎轮胎无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需要有很好的密封。无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后由于其本身处于压缩状7态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能可靠的使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的，它有着倾斜的底部和平匀的漆层。气门嘴直接固定在轮辋上，其间垫以密封用的橡胶衬垫。无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简单，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。2.3宽断面轮胎汽车车速的提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能，以确定高速状态下的行车安全，这样低断面轮胎的出现就成为必然趋势。轮胎的断面高（H）与断面宽（B）的比值（H/B）是代表轮胎结特征的重要参数，称之为轮胎的高宽比，也有人称之为扁平比。从上世纪20年代开始，轿车轮胎的外径减小了25%，轮辋直径减小了35%轮胎和轮辋的宽度增加了将近一倍，轮胎的高宽比不断减小，轿车达0.5，赛车达0.4，特别是宽宽的轮胎与高级轿车匹配，更为美观大方。车轮胎生产发展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题，近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、舒适性能和经济性能上来，总之，轮胎的发展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、低断面化。目前，轿车轮胎已实现了这“三化”，货车轮胎正在向这个方面发展。83轮胎侧滑检测与轮胎维护3.1轮胎维护的基本前提3.1.1按额定负荷均匀装载摩擦力与轮胎负荷成正比，故超载使轮胎负荷加大，则轮胎磨损也大，是轮胎行驶里程减少。超载还会是胎侧曲挠变形增大，轮胎肩着地，造成胎面边缘不均匀磨损，经常超载将造成轮胎的不正常磨损，前轮定位角会随汽车超载的不同程度而变化，超载会使车轮内倾发生变化，改变转向轮外倾角，破坏与转向轮前束的匹配关系，使车轮产生侧滑，从而加剧轮胎的磨损。当轮胎负荷超过20%时，轮胎行驶里程将降低35%，当轮胎负荷超过50%时，轮胎行驶里程将降低59%。此外，载荷过大时，轮胎产生剧烈的径向变形，使侧偏刚度下降、侧偏角加大，只要收到侧向力的作用，车轮跑偏程度就会加大，影响汽车的操纵稳定性。3.1.2坚持中速行驶速行驶不但不利于安全行驶，而且由于轮胎线速度的提高和单位时间内转动次数增加使轮胎与路面的摩擦加大，随之产生的热量增加，轮胎温度和气压升高，从而加速内外胎的磨损。超速行驶汽车转弯时，产生的离心力加大，引起汽车侧滑，加剧胎冠的磨损。行驶条件越差，超速行驶磨损越大，试验表明，轮胎磨损与车速成正比。汽车以60Km/h的速度行驶时，轮胎磨损为正常状态，以70Km/h行驶时，轮胎磨损开始加剧，轮胎行驶里程与60Km/h相比下降30%，当车速达到100Km/h时，轮胎行驶里程将下降70%。由此可见，车速对轮胎寿命影响是相当大的。试验还表明，汽车等速油耗在中速时最低。因此，为了更加安全、省油和延长轮胎使用寿命，必须坚持中速行驶。3.1.3正确驾驶，减少或避免轮胎的不正常磨损驾驶员技会影响轮胎的使用寿命，正确的驾驶操作可减少或避免轮胎的不正常磨损。汽车急加速时，驱动轮局部胎面将会滑移，可能产生胎面肩部片面状磨损，汽车紧急制动出现车轮抱死状况时，轮胎在路面上拖滑，坚硬的路面像锉刀9一样使胎冠橡胶磨掉一层，在路面上留下清晰的轮胎印记，也会使轮胎表面产生局部片状磨损，汽车转弯时，轮胎将产生横向变形，如果此时车速较高，会使轮胎产生较大的切向变形，这种变形将造成局部胎面变形加大，甚至造成局部胎面滑移，是胎面、胎侧严重磨损。3.2汽车轮胎侧滑检测3.2.1所需仪器设备平板式制动实验