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第五章国际海上货物运输本章学习目标理解国际货物运输的意义和特点了解国际货物运输的组织机构和运输方式熟悉海运的业务程序及货运单证掌握运输费用的计算方法内容提要1.国际货物运输2.海运基础知识3.海运航线及海上通道4.班轮运输业务一、国际货物运输的特点和作用1.国际货物运输的特点2.国际货物运输在国际物流中的地位与作用1.1国际货物运输的特点（1）国际货物运输是中间环节很多的长途运输（2）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变（3）国际货物运输的时间性强（4）国际货物运输的风险较大（5）国际货物运输涉及国际关系问题1.2国际货物运输在国际物流中的地位与作用（1）国际货物运输是国际物流不可缺少的重要环节（2）国际货物运输能够促进国际物流的发展（3）国际运输是国际物流“第三利润”的主要源泉国际运输能提供两大功能：国际货物转移和物品存放①运输量大，通过能力强②运输成本低③对货物的适应能力强④运输连续性差，风险较大⑤运输速度慢1.3国际海上货物运输的特点2.1海上货物运输船舶①海上货船的种类②船舶吨位③船舶载重线④船级⑤船籍和船旗⑥船舶的主要文件二、海运基础知识船舶的分类干货船油槽船特种船杂货船散装货船冷藏船木材船集装箱船油轮液化天然气船滚装船载驳船辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）650t杂货船本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区，可用于装杂货。1500t散装水泥驳本船为无舱口钢质散装水泥驳，全船设有真空抽吸管系和悬浮气垫30万立方英尺冷藏集装箱船660TEU多用途/集装箱船本船系可调桨，节能型多用途/集装箱船，可用于装20'、40'国际标准集装箱、统货、码垛堆积货、卷板、原木、谷物及无袋散装货，无限航区。可运输最大重量240t的大宗货物。主、辅机均燃烧重油。1100TEU快速集装箱船本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。3500DWT油船货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。110000吨双壳油轮大型液化天然气船12月28日，被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气(LNG)船，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)公司下水。大型液化天然气船汽车滚装船1600米车道客滚船拖船用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。29m拖船本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。顶推船专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。588kw推轮本船主要顶推千吨分节驳，航行于A级航区。882kw港作消防拖船本船主要用于长江各港口作业并兼消防任务，必要时可用于吊拖或绑拖驳船运输。耙吸式挖泥船2600吨双臂杆起重船驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。船舶特征和规范：（1）船舶吨位A.排水量吨位：轻排水量：空船（船体、船员及必要设备）重排水量：满载（空船+各种载荷重量）实际排水量：每个航次载重后的确实排水量B载重吨位:总载吨位：重排水量-轻排水量净载吨位：船舶所能装运货物最大限度。C注册吨位：由船舶检验机构签发“吨位证书”登记总吨位、登记净吨位（是征税、报关等依据）（2）船舶载重线（3）船籍与船旗船籍：是指船舶的国籍。船旗：是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。方便船旗：是指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。（4）船级：表示商船技术状况的一种指标。（5）船舶主要文件（5）船舶主要文件船舶国籍证书船舶所有权证书船舶船级证书船舶吨位证书船舶载重线证书船员名册航行日志1.定义：是按船分配所装载的货物及货物在船舱内积载的技术性安排。2.配载的要求：（1）充分利用载重吨和载重容积（2）保证货物安全（3）保证船舶安全和适航（4）便利船舶装卸船舶的配载国际航区划分1．太平洋航区太平洋位于亚洲、美洲、大洋洲和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约15900公里，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19900公里，面积17968万平方公里，占世界海洋总面积的49.8%，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲和亚洲之间的海峡和内海以及澳洲和南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。太平洋是世界重要的海运大洋。随着东亚的发展以及美国、加拿大等国经济关系重心转向太平洋，世界航运中心正从大西洋移向太平洋。三、国际海运航线及通道2．大西洋航区大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积约9300万平方公里，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海（印度洋属海）可进入印度洋，由东南绕好望角也可进入印度洋。大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋。3．印度洋航区印度洋面积约7492万平方公里，是世界第三大洋，由于它介于亚洲、非洲、大洋洲之间，距欧洲也只隔一个地中海，故印度洋在贯通世界东西交通方面占有重要地位，同时也是中东石油输出的主要路径。本航区主要航线有：横贯印度洋东西的大洋航线和通达波斯湾沿岸产油国的航线。横贯印度洋东西的航线包括从亚太地区及大洋洲横越印度洋西行的航线，和从欧洲、非洲横越印度洋东行的航线，基本上是沟通三大洋的航线，在这组航线上，东端的马六甲海峡和西端的苏伊士运河是两个枢纽地点。波斯湾输油航线一面西行（经苏伊士运河或好望角）至欧洲和美国，一面东行（经马六甲海峡或龙目海峡）至亚太地区。4．北冰洋航区北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和美洲之间，为三洲所环抱，在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以凼岛—法罗海槛和威维亚·汤姆逊海岭（凼岛与英国之间）与大西洋分界，由丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通，面积约1310万平方公里，是世界四大洋中最小的洋。北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但气候严酷，洋面大部分常年冰冻，故北冰洋的航运意义不大。目前主要的航线有从摩尔曼斯屯到符拉迪沃斯托克的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。海峡是两块陆地间连接两个水域的狭窄水道。它是世界航运中的咽喉要道。全世界约有海峡1000多个，其中可航行的有130多个，重要海峡有40多个。（1）马六甲海峡。在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。世界主要海峡（2）霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡位于亚洲西部，介于阿曼穆桑达姆半岛与伊朗之间，东接阿曼湾，西连波斯湾（简称海湾，阿拉伯人称阿拉伯湾），呈人字形。由于它是波斯湾进入印度洋必经之地，因此有“海湾咽喉”之称。“霍尔木兹”原出自波斯语，意为“光明之神”。海峡东西长约150公里，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里。海峡的最深处为219米，最浅处为71米。霍尔木兹海峡是波斯湾门户，战略和航运方面具有十分重要的地位。（3）英吉利海峡和多佛尔海峡英吉利海峡和多佛尔海峡位于英国和法国之间。英吉利海峡，西通大西洋，东部与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部，西南连大西洋，西北通北海，是英国去欧洲大陆最短的海道。（4）直布罗陀海峡。直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，是沟通地中海和大西洋的唯一水道。海峡东西长约65公里，宽14～43公里，水深50～1181米，是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道，每天过往船只在千艘之上，有“西方海上生命线”之称。（5）曼德海峡。曼德海峡位于阿拉伯半岛西南与非洲大陆之间，是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。其长约8公里，宽约26～43公里，水深29～323米。曼德海峡是红海中最狭窄地段，是红海上北通苏伊士运河，南下通印度洋的咽喉要道，地理位置十分险要，颇具战略意义。海峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印度洋和红海的一条活跃的上路。现为国际上主要的石油通道，西方国家称之为“世界战略的心脏”。（6）黑海海峡。黑海海峡位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间，包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡和达达尼尔海峡，全长375公里。海峡是黑海—爱琴海—地中海间的唯一海上通道，经济和军事地位十分重要，每年有数万艘商船及军舰通过海峡。世界主要运河（1）苏伊士运河（SuezCanal）。位于埃及东北部，扼欧亚非三大洲交通要害，沟通红海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要的战略意义和经济意义。它是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方的航程。苏伊士运河是世界第一大运河。苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。（2）巴拿马运河巴拿马运河是通过巴拿马地峡沟通大西洋与太平洋的通航运河，运河的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多公里，因此素有“世界桥梁”之称。该运河是仅次于苏伊士运河的世界第二大运河。巴拿马运河全长81.3公里，最窄处为152米，最宽处为304米，从运河中线分别向两侧延伸16.09公里所包括的地带，为巴拿马运河区，总面积为1432平方公里。巴拿马运河极大地促进了世界海运业的发展。目前，已有占全球贸易运输量5%的货物通过该运河被送往世界各地。美国、日本和中国是巴拿马运河最大的3个使用国。1996年，香港和记黄埔集团有限公司获得了巴拿马运河两端的巴波亚和克里斯托瓦尔港的经营权。管理期限为25年，到期后可再延长25年。（3）基尔运河基尔运河，又名北海—波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。位于德国北部，西起北海畔易北河口的布伦斯比特尔科格，向东延伸98公里，到达荷尔台瑙（波罗的海的基尔湾）。基尔运河全长98.7公里，河面宽103米，深13.7米，建有7座高桥（约43米），可通行海轮。1．太平洋航线（1）远东—北美西海岸航线（2）远东—加勒比、北美东海岸航线（3）远东—南美西海岸航线（4）远东—东南亚航线（5）远东—澳大利亚、新西兰航线（6）澳新—北美东西海岸航线2．大西洋航线（1）西北欧—北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸—加勒比航线（3）西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海—南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海—好望角—远东航线（6）南美东海—好望角—远东航线3．印度洋航线（1）波斯湾—好望角—西欧—北美航线（2）波斯湾—东南亚—日本航线（3）波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧，北美航线印度洋其他航线还有：远东—东南亚—东非航线；远东—东南亚，地中海—西北欧航线；远东—东南亚—好望角—西非，南美航线；澳新—地中海—西北欧航线；印度洋北部地区—欧洲航线。4．世界集装箱海运干线（1）远东—北美航线（2）北美—欧洲，地中海航线（3）欧洲、地中海—远东航线除上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线、澳新—北美航线以及欧