国际物流与运输学会中国分会会员通讯

国际物流与运输学会中国分会会员通讯NEWSLETTEROFCILTCHINANo.003–200703第3期主要内容学会工作·北京地区第二批学生会员颁证仪式·广西会员俱乐部在南宁成立暨广西地区首批学生会员颁证仪式会员天地·注册院士、同济大学副校长杨东援行业动态·我国迎来港口发展黄金期·三峡枢纽货物通过量突破五千万吨·铁路运输需求强劲，带动运量增长·中国—东盟自由贸易区建设物流合作需先行·新亚欧大陆桥国际运输升温·劳斯莱斯的“电子载货单”解决方案培训信息·“中国物流职业经理资格证书和高等教育自学考试物流管理专业”项目2006年执行情况学习园地·物流、物流管理、物流园区国际物流与运输学会中国分会您职业生涯的终生伙伴！编委会主任：王德荣(FCILT)编委会副主任：王之泰(FCILT)张文杰编委会会员（按姓氏笔划排列）：万香琴(CMILT)王增东(CMILT)王微王佐孔庆瑜(CMILT)史强(MILT)庄秀文刘金鑫邬跃何明珂汪海英林友来赵成峰(CMILT)高军编辑部主任：郭立新（MILT）编辑部副主任：李锐（CMILT）编辑部编辑：况腊生孙综国张蕾蕾CILTCHINA联系方式通讯地址：北京市西城区月坛南街26号院1号楼2035室邮编：100825电话：[phone]传真：[phone]Email：[e-mail]网址：学会工作国际物流与运输学会中国分会北京地区第二批学生会员颁证仪式CILTCHINA于2006年12月29日在北京中国地质大学学术报告厅举行了北京地区第二批学生会员颁证仪式。中国交通运输学会常务副会长、CILTCHINA会长王德荣教授等嘉宾和领导出席了颁证仪式。会上，王德荣会长就中国物流发展状况以及物流人才问题做了专题报告。北京地区第二批学生会员共计300人，来自15所院校。（供稿：会员发展部、北京会员俱乐部）CILTCHINA国际物流与运输学会中国分会您职业生涯的终生伙伴！CILTCHINA会长王德荣教授做专题报告与会嘉宾和领导与学生会员合影国际物流与运输学会中国分会广西会员俱乐部在南宁成立暨广西地区首批学生会员颁证仪式2007年1月13日，CILTCHINA广西会员俱乐部在南宁正式成立，同期召开了由广西赛科企业管理顾问公司主办的物流实训教学成果研讨会。出席这次会议的有中国交通运输协会常务副会长、CILTCHINA会长王德荣教授、CILTCHINA副秘书长高军先生、教育部职业教育物流教学指导委员会副主任蓝仁昌博士、赛科公司董事长汪海英女士以及广西各物流企业和高校代表。会议由高军先生主持，会上通过蓝仁昌博士对物流实训教学成果展演，强调了要注重在物流教学过程中学生对物流作业的实操能力。王德荣会长的演讲妙趣横生，着重提到了物流的核心问题是人才的培养。会上，王德荣会长宣布CILTCHINA广西会员俱乐部正式成立，并向广西地区首批学生会员颁发会员证书。（供稿：广西会员俱乐部）CILTCHINA国际物流与运输学会中国分会您职业生涯的终生伙伴！王德荣会长向学生会员颁发会员证书王德荣会长与广西地区首批学生会员合影会员天地注册院士（FCILT）、同济大学副校长杨东援杨东援，1953年1月出生，教授、博士生导师。现任同济大学副校长，建设部交通工程技术中心副主任、同济大学分中心主任等职。1997年由同济大学出版社出版了专著《交通规划决策支持系统》，共发表学术论文90余篇。目前已培养博士23人、硕士12人，共指导博士后3人，其中2人已出站。自1982年以来，长期从事交通规划、交通信息工程、物流系统规划等方面的研究工作。近年来，在社会物流领域内主持完成了深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划；南京、苏州、宁波、青岛、防城港、甘肃等城市的物流发展规划；苏州工业园区物流园区规划；渤海石油物资供应公司现代物流系统规划。完成集成化物流规划设计、仿真及评价技术研究与开发项目，以及现代物流体系框架研究等科技部攻关项目。在交通信息工程领域内主持完成了上海智能运输系统战略规划研究、深圳市智能交通系统规划研究、动态交通分配理论研究（自然科学基金项目）等项目。在交通规划领域内，主持完成了上海市世博交通体系规划研究、合肥市公共交通规划、淮南市公共交通规划、三明市交通规划等项目。（供稿：上海会员俱乐部）CILTCHINA国际物流与运输学会中国分会您职业生涯的终生伙伴！行业动态我国迎来港口发展黄金期中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量昀大的国家。继2005年中国内地新增南京、苏州两个亿吨港口后，2006年中国再次新增两个亿吨港口。截至2006年末，中国内地亿吨大港已增至12个。山东日照港和江苏南通港先后成为中国内地第11、12个亿吨大港。2005年，中国内地已拥有上海、宁波、广州、天津、深圳、青岛、秦皇岛、大连、南京、苏州10个亿吨港口。此外，据新华社消息：今后一段时间到“十一五”末，我国港口建设经营仍将保持大规模高速增长态势，我国正迎来港口发展的黄金期。我国港口正面临三大发展机遇：第一，世界经济格局和产业布局正处于调整期，我国已经抓住了世界产业转移的重大机遇，并因此催生了众多原材料和产成品的运输，直接推动了港口外贸吞吐量特别是集装箱业务的高速增长。第二，我国仍然是世界上增长昀快的经济体之一。随着国家宏观调控渐入佳境，“十一五”期间我国经济将朝着又好又快方向发展，从而为港口发展营造了良好的宏观环境。第三，随着科技发展和科技进步，港口智能化设备不断升级，港口配套设施的更新换代正在加速，提升港口的综合服务能力的呼声越来越高，科技将成为港口发展重要的驱动力。（摘自“新浪财经”）三峡枢纽货物通过量突破五千万吨2007年1月9日，记者从中国长江三峡工程开发总公司枢纽管理部获悉，2006年，通过三峡枢纽的货物总量突破5000万吨，其中通过三峡船闸的货物量有3939万吨。去年9月15日，三峡开始南线船闸完建工程，北线船闸单线运行。完建以来，北线船闸发挥了较高的通航效率。自9月15日至12月31日，三峡北线单线船闸共运行1605闸次、通过船舶1.1万艘次、旅客2.3万人次、实载货运量1087万吨。完建期单线船闸日均货运量达到10万吨，较2005年双线船闸的累计日均货运量9万吨仍提高了11%。2006年三峡船闸运行情况良好，共运行8050闸次，过船5.64万艘，过客162万人次，通过货物3939万吨，其中集装箱29万标箱，危险品173万吨，翻坝转运滚装车31万台次，转运货物1085万吨。2006年通过三峡枢纽的货物量为5024万吨。（摘自《中国水运报》）铁路运输需求强劲，带动运量增长2006年以来铁路运输量维持强劲增长，11月止旅客发送量达到11.6亿人，同比增长8.9%，并已超过2005年全年11.5亿人。同期铁路货运量达到26亿吨，同比增长7.4%。以周转量来看，旅客周转量同比上升9.7%，货运周转量同比上升5.7%。增长的主因是需求强CILTCHINA国际物流与运输学会中国分会您职业生涯的终生伙伴！劲，同时因为各地大举兴建新的铁路线，并在既有的线路上进行扩能改造，铁路运能大增，为运量增长提供了保障。中国大规模铁路资本支出下，铁路行业前景明亮中国计划在未来五年内以1.25兆元扩大铁路网建设，以缓解庞大的运输量需求。2006年到11月止，铁路固定资产投资同比增长84%。到2010年，中国的铁路网在客运和货运的运能都会增加30%。目前中国正在进行第六次大提速的准备工作，目标是将火车时速提高到客车200公里，货车120公里。同时，增加高载重量货车及铁路集装箱数量，以缓解货物运输的瓶颈。除了在东部沿海兴建高速铁路，中国还计划在西南和西北地区建造更多铁路干线，连接到东部几个大的港口。这会促使中国的制造基地往成本较低的内地延伸，由此保持竞争的优势。由于中国的制造业仍在快速成长，未来对货运的需求会同步增加。铁路设施改善，将促使货运量大幅成长今年铁路货物运输增幅较大，主要是由于部分地区的运输瓶颈得到缓解。2006年前十一个月的煤运量同比上升4.4%，棉花运量上升37%，农药和化肥运量上升2.2%。由于煤炭运输占全国铁路货运量的比例接近一半，煤运量的稳定增长将使整体货运量得到支撑。大秦铁路，中国昀大的铁路运煤公司，将会是昀大的受益者。铁路集装箱运输增长优于预期，2006年12月18日资料显示，中国铁路集装箱运输完成全年任务，发送量达到304万箱，同比增长15.4%。未来几年铁路集装箱运输将加速增长，在2010年前达到一千万箱运能的目标。相当于年复合增长率29%。此前中国铁路集装箱运输公司与新创建集团(新世界)发展，中集及其它外国投资者决定合资在中国18个大城市投资建设大型枢纽性铁路集装箱中心站。目前中国铁路集装箱的渗透率只有2.73%，远低于发达国家的30%。一旦铁路集装箱运输的基础设施趋于完善，集装箱运输的比例将会大幅提升，对于从事铁路集装箱运输物流的公司而言，如铁龙，存在不少机会。综上所述，铁路行业前景看好，主要是由于未来需求增长强劲，以及大规模铁路建设带来的运力增长。（摘自“新浪财经”）新亚欧大陆桥国际运输升温2006年，新亚欧大陆桥的东方桥头堡--连云港实现国际集装箱运量3.7万标箱，刷新历史纪录，全年突破4万标箱，表明新亚欧大陆桥的运输再度升温。据连云港港口集团统计，作为大陆桥的东方桥头堡，去年以来，连云港港口集团坚持“稳定散杂货、主攻集装箱”的策略，稳定中西部传统货源，开拓周边新货源、箱源，较好地实现了增量发展。据统计，仅去年前10个月，港口吞吐量和集装箱运量均超过2005年全年。新亚欧大陆桥1992年12月1日正式开通运营，连云港14年间共实现国际过境集装箱运输12.3万标箱，承担了我国境内90％以上的陆桥过境箱量，为促进中西部开发建设和繁荣我国与中亚等国的贸易往来发挥了作用。我国1991年出台了新亚欧大陆桥国际过境集装箱运输管理试行办法，2006年，铁道部新推出连云港至阿拉山口的直达快运班列，把中国段的运行时间缩短到4.5天，促进了运输的增长。（摘自产经网-人民铁道报）CILTCHINA国际物流与运输学会中国分会您职业生涯的终生伙伴！中国—东盟自由贸易区建设物流合作需先行中国—东盟物流合作高层论坛昀近在广西南宁市举行，东盟各国代表、中国国家相关部门领导及其他国家的代表出席了论坛，这标志着中国—东盟间的物流合作开始步入更高层次。目前，中国与东盟国家已基本构建了包括铁路、公路、航空、港口在内的物流基础设施网络。随着南友、昆河、昆曼高速公路的建成或即将建成及泛亚铁路东线的动工，中国—东盟自贸区基础建设合作的重点转向了相关的东盟国家，这对于中国企业来说，充满了发展的机遇。物流合作日益重要。物流业是中国和东盟各国昀重要的行业。据统计，2005年，中国物流业在GDP中的比重为18.6%。2006年可能达到3.8万亿元，约占18.5%。按照世界银行的研究，东盟各国的物流费用占GDP的比重大不相同，既有世界上昀发达的物流国家之一的新加坡，其物流业占GDP的比重为8%左右，也有世界上物流昀不发达的国家之一的老挝，其物流业占GDP的比重高达35%，其他国家多在15％至30%之间。2002年中国与东盟十国政府决定建设中国—东盟自由贸易区。按照自贸区建设的时间表，2010年，中国与东盟的６个“老成员”将基本建成自由贸易区；2015年，中国将与东盟的10个成员建成自由贸易区。双边的早期收获计划已成功实施，全面的货物降税也于2005年7月20日开始实行，投资与服务也即将达成协定。据估计，2010年，中国—东盟自由贸易区基本建成时，人口约为19亿，