国际货运代理-第5章国际海上货物运输(一班轮运输)

第5章国际海上货物运输（一班轮运输）第5章国际海上货物运输（一班轮运输）•5.1海上货物运输简介•5.2班轮运输基础知识•5.3国际集装箱运输•5.4集装箱班轮货运流程及单证•5.5整箱货进口货运代理业务流程•5.6拼箱货货运流程•5.7杂货班轮运输•5.8班轮提单和海运单•5.9班轮运费的计算5.1海上货物运输简介•5.1.1海上货物运输的特点•5.1.2海上货轮分类•5.1.3相关术语及船舶文件•5.1.4国际海运组织5.1.1海上货物运输的特点•海洋约占地球总面积的71%。国际贸易中2/3以上货物都是通过海上运输，因此海运是国际贸易中主要的运输方式。•其优点：①运力强②运量大③运费低•其不足之处是：①速度慢②风险大5.1.2海上货轮分类1.按货轮的功能（或船型）不同分（1）杂货船（2）散装船（3）多用途船A.油/散货轮（O—B）：既可装运油类又可装运散装货物；B.油/矿货轮（O—O）对油类与矿砂都可装运的两用船；C.油/散/矿货轮（O—B—O）：对油类、散货及矿砂都可装运的船。注：油/散货轮oil/bulkcarrier；油/矿货轮Oil/orecarriers；油/散/矿货轮Oil/ore/bulkcarriers（4）冷藏船（5）油轮（6）液化天然气船（7）液化石油气船（8）液化学品船（9）木材船(10)集装箱船(11)滚装船(12)载驳船集装箱船滚装船大件散杂货装船散杂货船2.按货轮的载重量不同分(1)巴拿马型船。这类船的载重量在6～8万吨之间，船宽为32.2ｍ（巴拿马运河最大宽度限于32.3米即106英尺）(2)超巴拿马型船。指船宽超过32.2ｍ的大型集装箱船(3)灵便型船。这类船的载重量在3～5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。•3.按对货轮的经营方式不同分.(1)班轮。又称定期船。(2)租轮。又称不定期船。5.1.3相关术语及船舶文件•1.相关术语（1）船名。（2）船籍。（3）船旗。（4）方便旗船。（5）船级。•船级是表示船舶技术状态的一种指标。•世界上比较著名的船级社有：•英国劳埃德船级社、德国劳埃德船级社、挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、美国航运局、中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。2.船舶的主要文件。船舶进出各国港口，必须向当地管理机关呈验下述证件：①国籍说明书②所有权证书③船级证书④船舶吨位证书⑤船舶载重线证书⑥船员名册⑦航海日志5.1.4国际海运组织•（1）国际海事组织。•（2）国际航运公会。•（3）波罗的海国际海事协会。•（4）国际海事委员会。•（5）班轮公会。5.2班轮运输基础知识•5.2.1班轮航线•5.2.2班轮运输的特点和作用5.2.1班轮航线我国开辟的主要航线：•1.远洋航线。•2.近洋航线。5.2.2班轮运输的特点和作用•1.班轮运输的特点。•（1）“四固定”。•（2）“一负责”。•（3）各类货物多少都可接受。•（4）承、托双方的权利、义务和责任豁免以签发班轮提单上所载条款为依据。2.班轮运输的作用（1）特别有利于一般杂货和小额货物运输。（2）有利于国际贸易的发展。（3）提供较好的运输质量。（4）手续简单，方便货方。5.3国际集装箱运输基础知识5.3.1集装箱的定义5.3.2集装箱的标准化和外部标志5.3.3集装箱的种类5.3.4集装箱运输的优越性5.3.5集装箱运输的发展趋势5.3.6集装箱货物装载方式5.3.7集装箱货物的交接5.3.8集装箱的租赁5.3.1集装箱的定义•集装箱是一种运输设备。在运输实践中可分为承运人提供的集装箱（C.O.C）和货主箱（S.O.C）两类来处理对待。根据《国际标准化组织104技术委员会，ISO-104》的规定，集装箱应具备以下条件：①具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；②在一种或多种运输方式中无须中途换装；③设有便于装卸和搬运的装置；④便于货物装满或卸空；⑤内容积为1立方米或1立方米以上。注：c.o.c.=carrier’sowncontainerS.o.c.=shipper’sowncontainer青岛港集装箱码头5.3.2集装箱的标准化和外部标志•4种箱型:A型；B型；C型；D型•在上述这些规格中应用较多较广的是20英尺和40英尺的箱型。20英尺的集装箱是国际上计算集装箱的标准单位，英文称为Twenty-footEquivalentUnit，简称为“TEU”。一个40英尺的集装箱等于2个TEU。•集装箱标记可以分为必要标记和自选标记。•1.必要标记•包括识别标记和作业标记•①识别标记。•主要由箱主代号、设备识别代号、顺序号和核对数字组成，这些信息统称为集装箱箱号。•COSU800121•箱主代号：集装箱所有者的代码，它由3位大写字母表示。由箱主自行规定，并向国际集装箱局登记。•第四位——设备识别代号：U表示常规集装箱。此外，“J”表示集装箱所配置的挂装设备，“Z”表示集装箱用的拖车和底盘车。•顺序号：为集装箱编号，按照国家标准的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，则以0表示。•核对数：用于计算机核对箱主号与顺序号纪录的正确性。•目的是：防止箱号在记录时发生差错。运营中的集装箱频繁地在各种运输方式中转换，如从火车到卡车再到船舶等，不断地从这个国家到那个国家，进出车站、码头、堆场、集装箱货运站。每进行一次转换和交接，就要记录一次箱号。在多次记录中，如果偶然发生差错，记错一个字符，就会使该集装箱从此“不知下落”。•“自检测系统”。在集装箱运行中，每次交接记录箱号时，在将“箱主代号”与“箱号”录入电脑时，电脑就会自动按上述原理计算“核对数字”；当记录人员键人最后一位“核对数字”与电脑计算得出的数字不符时，电脑就会提醒箱号记录“出错”。这样，就能有效避免箱号记录出错的事故。核对号的计算：如COSU800121的核对号首先对应的数字：13-26-30-32-8-0-0-1-2-1S=13X20+26X21+30X22+32X23+8X24+0X25+0X26+1X27+2X28+1X29=17211721除以11取余数，为5•（2）作业标记。•①额定重量和自重标记。•额定重量即集装箱最大总重（MAXGROSS），是集装箱的自重和最大允许载货量之和。自重（TARE）即集装箱空箱质量(或空箱重量)，ISO688规定应以公斤(kg)和磅(lb)同时表示。•②空陆水联运集装箱标记。•指可在飞机、船舶、卡车、火车之间联运的集装箱。这种集装性自重较轻，强度较弱，只能堆码两层。因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志。•在陆地上堆码的时候，只允许在箱上堆码两层，在海上运输的时候，不准在甲板上堆码，在舱内堆码的时候，只能堆装1层。•③登箱顶触电警告标记。•该标记为黄色底黑色三角形。•凡装有登顶梯子的集装箱都应设有该标记。一般设在罐式集装箱，邻近登顶的扶梯处，以警告登体者有触电危险。•④超高标记。•凡高度超过2.6m的集装箱，均应标出标记，该标记是在黄色底色上标出黑色数字，四周加黑边框。•超高标记每个集装箱应设两个，一般位于侧壁的右下方，具体位置应距箱顶不超过1.2m，距右侧不超过0.6m的内侧。•2.自选标记•包括识别标记和作业标记•（1）识别标记•1984年的国际标准中，识别标记有国家代码，由2到3个拉丁字母组成。1995年的新国际标准中，取消了国家代码。识别标记主要由“尺寸代号”与“类型代号”组成。•①尺寸代号以两个字符表示。•如：22G1•尺寸代号以两个字符表示。第一个字符表示箱长，见表其中10ft箱长代号为“1”；20ft箱长代号为“2”；30ft箱长代号为“3”；40ft箱长代号为“4”。5-9为“未定号”。•另外，英文字母A～P为特殊箱长的集装箱代号。•第二个字符表示箱高。其中8ft高代号为“0”；8ft6in高代号为“2”；9ft高代号为“4”；9ft6in高代号为“5”；高于9ft6in，代号为“6”；半高箱（箱高4ft3in）代号为“8”；低于4ft,代号为“9”。•②类型代号可反映集装箱的用途和特征。•（2）作业标记•主要为国际铁路联盟标记。凡是满足了《国际铁路联盟条例》所规定的集装箱技术条件的集装箱都可以获得）•方框上部的“I”“C”，表示国际铁路联盟；方框下部的两位阿拉伯数字，为各铁路公司的代号。如“33”表示“中华人民共和国铁路”的代号。举例•标记一：XINU8006475XIN——出租集装箱公司的代码。U——常规集装箱的代号800647——集装箱编号。5——核对数。标记二：45G1（超高箱）40尺箱高9’6’’普通箱，上方有透气罩。•柜型的国际代码如下：20尺标准箱（20'GP---20FootGeneralPurpose）—22G140尺标准箱（40'GP---40FootGeneralPurpose）——42G140尺高柜（40'HC---40FootHighContainer）——45G120尺开顶柜（20'OT---20FootOpenTop）——22U140尺开顶柜（40'OT---40FootOpenTop）——42U120尺框架柜（20'FR---20FootFlatRack）——22P440尺框架柜（40'FR---40FootFlatRack）——42P420尺冷藏柜（20'RF---20FootReeferContainer）——22R140尺冷藏柜（40'RF---40FootReeferContainer）——42R12：8ft6in5：9ft6in•标记三：MAX.GROSS——32,500KGS71,650LBS，TARE——3,970KGS8,750LBS，NET——28,530KGS62,900LBS，CU.CAP.——2,690CU.FT.MAX.GROSS——最大总重（又称额定重量）LB——英镑的单位符号TARE——（tareweight)）集装箱的皮重，集装箱自己本身的重量NET——（netweight）能装货物的重量CU.CAP.——（Cubic.ContainerizedAtPier）码头装箱的容量CU.FT——（CubicFoot）立方英尺5.3.3集装箱的种类（1）杂货箱（GeneralCargoContainer）。又称干货集装箱或通用集装箱（2）保温箱（ThermalContainer）。一种是防热箱（InsulatedContainer），另一种是冷藏箱（RefrigeratedContainer）。（3）散装干货箱（DryBulkContainer）。这类箱可用吸力或压力装卸，适用于装运散装的谷物、豆类、肥类、种籽等。（4）平板箱（FlatsContainer）。这种箱的角柱和边围侧板均可拆开，折叠成平板，适用于装运钢材、木材等商品。（5）罐装箱（TankContainer）。这是一种圆桶形的不锈钢槽，适用于装运散装液体和压缩气体。（6）牲畜箱（LiveStockContainer）。这类箱的箱壁为金属网附有饲料槽，适用于装运马、牛、羊等活牲畜。（7）载车箱（CarContainer）。这是一种框架式的集装箱，适用于装运大型卡车、叉车等货物。5.3.4集装箱运输的优越性（1）提高装卸效率，减轻劳动强度。（2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量。（3）缩短货物的在途时间，加快车船的周转。（4）节省货物运输的包装，简化理货手续。（5）减少货物运输费用。（6）推动包装的标准化。（7）有利于组织多种运输方式的联合运输。5.3.5集装箱运输的发展趋势•1.集装箱的发展（1）集装箱标准的发展。（2）集装箱箱体大型化的趋势。（3）集装箱保有量的快速增长。（4）特种集装箱比例有明显增加。2.集装箱运输系统的发展趋势5.3.6集装箱货物装载方式•自行阅读5.3.7集装箱货物的交接•1.集装箱货物的托运方式•集装箱的托运分为整箱托运和拼箱托运。•（1）整箱货（Fullcontainerload,FCL）•1）概念：装货量达到每个集装箱容积的75%或达到每个集装箱负荷量的95%，由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集