地下矿山运输和提升安全管理

1金属非金属地下矿山运输和提升安全管理一、运输方式运输系统是地下矿山生产过程中的一个重要组成部分，包含水平巷道运输、斜井运输、竖井提升。大多数矿山运输任务繁重，需要车辆较多；运输车次多，不易调度；车况不一，司机素质参差不齐，事故中的人为诱因很多；线路复杂，路基不平，光照度差，环境不良。其中任一因素都可能致人伤亡，因此矿山运输事故也是矿山的一大管理难点。二、运输事故原因及对策措施（一）水平巷道运输事故原因及对策措施A、无轨运输事故原因及对策措施1、事故原因（1）运输巷中，车辆顶部至顶板的距离不足0.6m。（2）运输巷不够宽。（3）运输巷道底板不平，坑洼使车辆蹦起；斜巷底板半边高半边低，底板中有淤泥和积水使车辆行进中打滑。（4）车辆因坡度过大或因超载爬坡时跷头。（5）车辆的选型、使用、检修不符合有关规定，车辆无限位保护装置，前灯、尾灯、刹车、离合、喇叭等安全装置不全或故障，司机“五超”（速、载、长、高、宽）等违章操作。（6）井下缺乏调度，无汇车站，指挥信号和倒车信号不清，不在规定地点倒车、汇车，在强噪源附近倒车、汇车。2（7）司机在非规定线路、地点行车或调头，在人车同行巷行驶，违反“行车不行人、行人不行车”的人车互相避让制度。（8）人员扒车，井下无躲避硐。2、对策措施规程要求：（1）内燃设备，应使用低污染的柴油发动机，每台设备应有废气净化装置，净化后的废气中有害物质的浓度应符合GBZl、GBZ2的有关规定；（2）设备定期进行维护保养，司机持证驾驶；（3）车顶部至巷道顶板的距离应不小于0.6m；（4）斜坡道长度每隔300～400m，应设坡度不大于3％、长度不小于20m并能满足错车要求的缓坡段；（5）主要斜坡道应有良好的混凝土、沥青或级配均匀的碎石路面；（6）不应熄火下滑；（7）在斜坡上停车时，应采取可靠的挡车措施；（8）每台设备应配备灭火装置。技术要求：（9）建立以车让人为原则的人车相互避让制度，在装运过程中，车辆遇到人员时应停车让人。（10）人员在运输巷道内沿人行道行走。（11）严禁司机酒后上岗。3（12）定期开展运输安全专题检查，对运输巷道断面不够的及时升高的拓宽，对底板不平整的及时铲平，对底板不干净的及时清除淤泥和积水。（13）建立车次强制退出机制，当前灯、尾灯、刹车、方向、离合、喇叭、空气净化器、限位装置、灭火器等9个强制项目中，有一项不合格时，退出运输。（14）制定矿用胶轮车的选型制度，非规定型号，不准运输。（15）对矿用胶轮车限速、限载、限宽、限高、限路线、限车次、限位装置等“七限”内容，作出明确规定。（16）建立车次调度制，指定汇车站、倒车点。（17）严禁扒乘矿用胶轮车。B、有轨运输事故原因及对策措施1、电机车或矿车掉道的原因分析与预防措施（1）掉道的原因a、矿车原因：①装载堆积偏后或偏向一侧，使矿车重心后移可侧移；②车轮踏面或轮缘缺损、变形或磨耗超限；矿车轮与轮轴松动，轴承损坏；③车轮不转；④车架或轮轴变形，成为“三条腿”；⑤轮轴串轴；⑥轮轴与车架连接无缓冲，无上下移动间隙。4b、轨道原因：①轨距超限，水平超限；②钢轨接头塌陷，接头连接件松动；③道床不实，有空板、吊板、轨道浮离、三角坑现象；④轨道线路有杂物将矿车支落；⑤钢轨断裂，轨道变形；⑥轨道曲线段未按规定抬高和加宽。c、操作原因：①曲线段列车运行速度较高；②列车驶经曲线段或道岔时，冲力过大或未使顶力松解，矿车缓冲器受力方向未随曲线改变，被顶落脱轨。（2）预防措施a、及时排除轨道质量故障，保障轨道质量状况良好①保证轨距，调整水平；②钢轨接头应平整；③道床应填实捣固，方向应平整顺直，曲线应圆顺，无三角坑；④清除轨道线路杂物，作到三无；⑤及时更换或加固断裂的轨道；⑥曲线路段按标准的要求抬高和加宽。b、排除矿车故障，保持矿车完好①装载要均匀，不得偏重；②及时更换已缺损、磨损的车轮、轮轴、车架、轴承等零部件；5③定期给车轮注油，紧固螺丝。c、司机应严格按《操作规程》正确驾驶机车①调整列车运行速度，不得超过规定的运行速度；②减速或滑行在曲线段或过道岔时，适当加速再减速，防止矿车挤撞在一起；③在曲或顶车过道岔时，应反复加、减速度，改变矿车受力方向，使顶车顺利经过曲线或道岔；④熟悉线路情况，正确、适时地加减行车速度，减少运行中的矿车相互碰撞；⑤注意监视电机车运转情况和负载牵引情况，及时发现矿车脱轨事矿，停车处理。2、列车串道岔事故的原因分析和预防措施（1）事故现象列车在道岔处，串向不该转撤的线路或掉道。（2）原因分析①道岔尖轨闭合不严或磨损超限；②道岔护轮轨工作边与心轨工作边间距不合标准；③有间隔铁伯轨槽宽度和深度不足；④尖轨连杆连接销脱落，尖轨受列车振动与基本轨分离；⑤司机操作不当，如电机车速度较高，或在道岔上增、减速度，或制动停车，易被惯性滑行的列车推落。（3）预防措施6①扳道工应检查板动后的尖轨与基本轨是否密贴；司控道岔应有道岔转撤方向指示；已磨损超限的尖轨，必须更换；②道岔护轮轨工作边与心轨工作边的间距必须符合标准；③安有间隔铁的轨槽宽度和深度，必须符合标准，不得使车轮轮缘在间隔铁上轧过被垫起；④检查道岔的完好情况，保持完好标准；⑤列车驶经道岔的速度不能过快，在道岔上，电机车不应增减速度，更不能在道岔上制动；惯性滑行经过道岔时，要适当增速，不使矿车之间挤得太死。3、列车运行中丢车的原因和预防措施（1）事故现象列车运行中，矿车组数量减少，部分矿车脱离牵引。（2）发生原因①矿车连接装置或缓冲装置损坏；②连接销跳出脱开。（3）预防措施①连接矿车组时，注意检查矿车的连接装置和缓冲装置是否损坏，不得使用已有损坏痕迹的连接装置连接矿车；②司机应正常控制行车速度，不可忽快忽慢，减少矿车相互碰撞；③列车牵引矿车的数量不得超过规定的数量，已防损坏连接装置。4、电机车（或列车）发生迎面撞车事故的原因和预防措施7（1）事故现象在同一轨道或相邻轨道道岔外，两辆相向行进的电机车（或列车）相碰撞。（2）发生原因①信号指挥失误或道岔转辙错误；②电机车窜道岔；③一电机车停在岔警冲标防护区内；④司机违章驾驶、闯红灯。（3）预防措施①调度或信号员应遵章操作，发出信号后应立即检查是否正确，扳道工应检查道岔转撤方向是否正确，杜绝人为造成的事故隐患；②杜绝窜道岔事故；③司机在驾驶机车时，要集中精力，加强了望，发现信号或道岔方向存在问题应采取紧急措施，及时提醒扳道员纠正，消除事故隐患；④司机必须按《操作规程》作业，在遇道岔时要提前减速，需要停车时必须按《操作规程》作业，在遇道岔时要提前减速，需要停车时必须停在警冲标防护区外。5、造成机车侧面相撞的原因和预防措施（1）事故现象在交叉的电机车运输线路的道口，一列车从侧面撞在另一列车上，造成电机车或矿车脱轨倾倒，甚至撞断管道、电缆，损坏轨道线路，引发更大事故。8（2）发生原因①信号工操作失误，为闭塞进路；②没有信号联络装置及限速标志，或信号失灵；③司机不看或无视信号，违章驾驶，列车闯红灯。（3）预防措施①交叉道口必须设立区间闭塞信号；②车场内严禁列车交锋运行；③道口应设置行车警告信号；④司机应高度警惕，遵章谨慎驾驶；⑤超高、超宽的物料，只许单轨运行；⑥列车通过道口时，司机应发出声光信号，并用载波电话通报。6、造成追尾事故的原因和预防措施（1）事故现象同轨同向运行的列车后车追撞在前车尾部，轻则电机车或矿车脱轨、倾倒，重则造成直接经济损失员伤亡，轨道、管道、电缆或巷道支护损坏，引发重大事故。（2）事故原因①车场中无防追尾信号；②分段供电的架线无断电信号；③行车间距小，机车制动不灵；④司机打盹睡觉；⑤发生追车事故，无红尾灯；9⑥运行的列车中途停车未通报，以未采取截尾措施。（3）预防措施①完善各种行车保护装置；②驶入车场的列车应用载波电话通报；③控制同轨同向行驶的列车的行车间距，保证不小于100m；④司机必须精心驾驶，不得违章操作；⑤发现丢车、脱轨、路障等事故而中途停车后，必须立即通报，并采取截尾措施。7、列车撞人事故原因及预防措施（1）事故现象列车行驶中与在轨道中行走的人员相撞，或与轨道旁边的行人相撞，以及违章蹬车，扒、跳车的人员相撞致人死亡。（2）发生的原因①司机违反行车规定；②声光信号装置失灵；③机车制动闸失灵；④巷道断面窄，人行道的有效宽度不够；⑤巷道有障碍物；⑥行人蹬、趴、跳车；⑦运输道上行人。（3）预防措施①非机车司机不得擅自开动机车；10②每班发车前，应有专人检查车辆结构，连接装置，轮轴和车闸，确认合格方可运送人员；③乘车人员必须服从司机的指挥；④列车行驶时和停稳前，严禁将头部和身体探出车外，禁止上车，禁止在车内站立；⑤禁止趴车、跳车和坐在车辆连接处或机车头部平台上；⑥人力推车时，必须时刻注意前方；在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处，都必须发出警号；⑦列车通过道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，必须减速并发出警号；⑧人行道的有效宽度应符合规程的要求，行人应在人行道上行走；列车驶来时，行人应注意避让；⑨改善运输环境，及时清除巷道两侧的障碍物，保证车辆、人员畅通无阻。8、金属非金属矿山安全规程要求（1）在运输巷道内，人员应沿人行道行走。双轨巷道有列车错车时，人员不应在两轨道之间停留。在调车场内，人员不应横跨列车。（2）永久性轨道应及时敷设。永久性轨道路基应铺以碎石或砾石道碴，轨枕下面的道碴厚度应不小于90mm，轨枕埋入道碴的深度应不小于轨枕厚度的2/3。（3）轨道的曲线半径，应符合下列规定：11①行驶速度1.5m/s以下时，不小于车辆最大轴距的7倍；②行驶速度大于1.5m/s时，不小于车辆最大轴距的10倍；③轨道转弯角度大于90°时，不小于车辆最大轴距的10倍；（4）直线段轨道的轨距误差应不超过+5mm和-2mm，平面误差应不大于5mm，钢轨接头间隙宜不大于5mm。（5）维修线路时，应在工作地点前后不少于80m处设置临时信号，维修结束应予撤除。（6）使用电机车运输，应遵守下列规定：①有爆炸性气体的回风巷道，不应使用架线式电机车；②高硫和有自燃发火危险的矿井，应使用防爆型蓄电池电机车；③每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流保护装置，任何一项不正常，均不应使用；④电机车司机不应擅离工作岗位；司机离开机车时，应切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将机车刹住。（7）电机车运行，应遵守下列规定：①司机不应将头或身体探出车外；②列车制动距离：运送人员应不超过20m，运送物料应不超过40m；l4t以上的大型机车(或双机)牵引运输，应根据运输条件予以确定，但应不超过80m；③采用电机车运输的主要运输道上，非机动车辆应经调度人员同意方可行驶；④单机牵引列车正常行车时，机车应在列车的前端牵引(调车或12处理事故时不在此限)；⑤双机牵引列车允许1台机车在前端牵引，1台机车在后端推动；⑥列车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，应减速并发出警告信号；⑦在列车运行前方，任何人发现有碍列车行进的情况时，应以矿灯、声响或其他方式向司机发出紧急停车信号；司机发现运行前方有异常情况或信号时，应立即停车检查，排除故障；⑧电机车停稳之前，不应摘挂钩；⑨不应无连接装置顶车和长距离顶车倒退行驶；若需短距离倒行，应减速慢行，且有专人在倒行前方观察监护。（8）架线式电机车运输的滑触线悬挂高度(由轨面算起)，应符合下列规定：①主要运输巷道：线路电压低于500V时，不低于1.8m；线路电压高于500V时，不低于2.0m；②井下调车场、架线式电机车道与人行道交叉点：线路电压低于500V时，不低于2.0m；线路电压高于500V时，不低于2.2m；③井底车场（至运送人员车站），不低于2.2m。（9）电机车运输的滑触线架设，应符合下列规定：①滑触线悬挂点的间距，在直线段内应不超过5m；在曲线段内应不超过3m；②滑触线线夹两侧的横拉线，应用瓷瓶绝缘；线夹与瓷瓶的距离不超过0.2m；线夹与巷道顶板或支架横梁间的距离，不小