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水泥砼路面板破坏的原因分析及其防治林卫新摘要：根据我市已建成通车的砼路面的使用情况，从路基施工、路面施工等方面分析砼路面破坏的原因及其防治关键词：砼路面、破坏原因、防治“十五”期间，我市经济发展迅猛，也带动了公路事业的发展，特别是农村公路的发展。经过多方努力以及各级政府的支持，直至2006年底，我市的公路里程为1290.5公里，其中水泥砼路面为897.6公里，占了公路里程的70%。随着国民经济的进一步发展，公路建设里程特别是水泥混凝土路面里程必将会进一步得到提高。根据我市已通车的砼路面来看，有不少路面已经陆续出现了病害，有部分也多次进行了大中修，投入了不少资金。本人近年参加了不少路面的施工现场管理工作以及公路养护工作，深深感受到维护好公路这个宝贵的社会产品，确保公路的安全畅通，促进地方发展的重要性。如何用科学技术去指导路面施工和养护，延长公路的使用年限，为社会提供优质服务，是一个长久的课题。一、砼路面破坏的原因首先要弄清楚产生路面破坏的原因。砼路面破坏主要由砼板块、路面基层和路基的缺陷造成的，其在路面上的表现形式是沉陷、错台、开裂、破碎等等。（一）、路基施工原因1、路基填筑使用了不适宜的材料在路基施工时使用了不适宜填筑材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面砼板的使用寿命。公路路基施工规范规定，在通常的情况下，含腐植质的材料，液限指数大于50%，塑限指数大于25%的材料，有机质含量大于30%的材料，含水量与最佳含水量之差较大的材料，都不适宜作路基的填料，但施工单位一般不能严格遵守这一规定，造成路基沉降，以至引起砼路面出现病害。2、路基填筑时工序操作不规范按公路路基施工技术规范，施工单位在施工时本应严格执行规范，才能保证路基的工程质量，但由于公路工程线长面广，施工人员、监理人员的素质等方面的原因影响，往往在路基施工时没有严格执行规范，具体有以下几种表现：①未严格按规范要求控制每层填料中厚度。松填厚度普遍达到60cm~80cm，有的甚至更大，由于每层厚度较高，路基每层的压实度很难达到规范要求。②每层路基的平整效果不好，低凹的地方达不到密实度的要求且大量积水。③路基施工过程中没有按设计要求形成路拱，或排水系统不完善，从而使大量水渗入下层路基，影响路基质量。④路基土石方混填时，石头块径过大，使土石混合料的密实度达不到规范要求。⑤新老路基交接时，没有按规范要求控制台阶分层填筑压实。3、软土地基处理不当珠海地处河口海口冲积区域，公路较多地建在软土地基上，在软土地基填筑前，一般应先进行地质钻孔，确定各土层的承载力及物理力学指标，然后选择合理的方案进行处理，软基处方案一般有：控淤换填、袋装砂井法、塑料排水板法、真空预压法、土工布、土工格棚、喷粉桩、水泥粉煤灰碎石桩等办法，但是施工时，由于软土地基处理的复杂性、处理方案不合理性、受施工期的限制达不到预期固结度、以及当前较多地受建设资金的制约，只进行简单处理，这些原因都给路基的稳定性埋下隐患，使路基沉陷或滑移，最终影响到砼路面。二、路面施工方面的原因1、基层施工质量不符合要求在珠海基层一般采用5~6%水泥稳定性集料。水泥稳定性集料基层施工时，一般采用集中拌和的方法。在施工时一般存在着没有按规定的配合比放水泥的现象，监理人员在拌和机旁时情况好些，监理人员一走开，施工单位就开始偷工减料。另外还有存在着不能及时碾压的现象，水泥一过初凝时间后它与集料之间的粘结就会大打折扣，但施工单位往往为了节省台班，一定要等到已摊铺的水泥集料层达到300~500m长时才开始碾压，这样开始时摊铺的集料中的水泥已超过初凝时间，造成部分基层的极限拉压强度不符合要求，从而影响砼路面。另外基层标高控制不严，一般都有挖填现象。用基层摊铺机施工时平整度和标高控制好些，用人工摊铺的就差得多，挖的地方破坏了基层的强度，填的地方则密实度不够，从而影响砼路面。2、砼路面施工方面的问题水泥砼面层施工时，一般采用商品砼，质量基本有保证，但水灰比还是偏大。如果采用大型摊铺机作业时，对砼的坍落度要求非常高，坍落度要求3~4厘米，而现有的砼搅拌站由于运输车的要求，水灰比偏大，大型摊铺机施工时不能成型会造成塌边，所以还是会选择现场搅拌，X587线机场北路是珠海市第一次采用大型摊铺机施工的路段，正由于上述原因也选择现场搅拌的方法，施工时通过各方面的严格监控，特别是水灰比控制的很好，路面质量及工艺得到很好保证。一般来说，现场搅拌由于原材料的规格，水灰比控制等方面的原因经常出现以下方面的问题：①砂石原材料的规格问题，做配合比试验时，施工单位一般会选择同一石场中较好级配的石料、砂料，但在实际施工时，会采用各种地方的材料，对砂、石料的规格质量控制不严。②水灰比时高时低。施工单位一般不会每天做石、砂含水量试验，而砂、石的含水量几乎每天都在变的，尤其是雨后，如果不及时调整用水量会造成水灰比忽高忽低，从而影响砼的强度。③振捣不彻底。即使使用摊铺机摊铺也存在这样的问题，监理工程师一定要控制摊铺速度，保证砼得到充分振捣。如出现蜂窝麻面现象，势必影响砼板的质量。④伸缩缝，工作缝的填料没有完全按设计施工，设计时对于缝一般要求填沥青麻絮，施工时由于有一定的难度，施工单位一般只灌沥青，而不是沥青麻絮，结果路面水渗入到基层中，破坏了基层的整体性，造成砼路面的破坏。三、砼路面病害的防治（一）、路基路面施工过程的质量控制砼路面的病害有相当一部分原因是施工不当造成的，所以砼路面病害的防治应以预防为主，从源头抓起，因此在路基施工时就应严格遵守路基施工规范，对软基础处理要采用行之有效符合实际的方法，从而保证路基的质量。路面施工时应抓原材料的质量、配合比、水灰比、振捣、灌缝、养生等重点环节，从而保证砼路面的质量。（二）、砼路面破坏后维护修补1、接缝破坏的处理由于施工单位施工时的不规范填缝料缺失或热胀冷缩的原因造成填缝料的溢出后无法复原，雨水从接缝中渗入破坏路面基层，轻者引起板块断角并逐步扩大至整个板块破碎，重者乃至引起整个路基下沉，危害极大，但是这种现象往往得不到人们的普遍重视，让病害发展越来越严重。因此对接缝的破坏处理应在冬季缝隙增宽或填缝料丧失脱落时及时补灌填缝料，而且填缝料日久会老化和失去弹性，故每隔数年应铲除更新。2、对砼板沉陷错台的处理当砼路面板和基层之间出现间隙、空洞或路面板发生沉陷时，可在路面板上开孔填充灌注材料，通过灌注材料的压力，把路面板顶起，使之恢复到正常的位置。灌注的材料通常使用沥青或水泥浆，这种修补方法工程费用比较低，技术不复杂，且可延长砼路面的使用寿命。一般也可以采用沥青砼修补，就在沉陷错台的地方用沥青砼填平即可。但因为水泥砼路面与沥青路面颜色不一样，黑白路面的间断出现，给人一种不舒服的感觉。有条件的话最好采用凿除沉陷错台砼板块然后用同标号的砼进行修补的方法。3、裂缝的处理当水泥砼板块边角或横断方向出现裂缝时，应及时进行灌缝，防止雨水的渗入。对于较小的发丝裂缝应用热沥青或乳化沥青涂刷。对于较宽的而明显的裂缝则应先把松动部分凿掉，除去碎块并清除尘土，再以填缝料填塞处理。修补工作宜在秋冬季节进行，因这时气温较低，缝隙较宽。4、局部翻修当水泥砼板块边角或局部横断方向出现多条深达板底的裂缝时，最好是采取路面板或包括基层翻修的处理方法，值得注意的是，开凿时要放样划直线，保持开凿边缘平直，而且采用的新水泥砼强度应适当加高，有条件的最好采用钢纤维砼，效果更好。如果裂缝分布遍及全板时，则应将该板块全部凿除翻修。5、表面处治`当水泥砼路面表面出现浅表性的龟裂、剥落、露石或磨耗等现象时，可在原水泥砼路面上摊铺一层10~15cm厚的细粒式的沥青砼，以延长水泥砼路面使用寿命并增加行车的舒适度。6、拱起的处理在珠海夏天温度较高，水泥砼路面板会随着温度的上升发生膨胀，板内产生应力，如果胀缝设置不当，则会发生接缝部位破碎或在压应力作用下发生路面板拱起的现象，影响交通安全，须及时凿除。凿除时应在拱起部位开凿一条与接缝平行的横向切缝，宽约50厘米，处理好基层后铺上沥青混凝土即可。这横向切缝可作为砼路面的胀缝使用，也可等路面板恢复原状后重新用水泥砼修补。四、结语公路是一项投资较大的基础设施，关系到国计民生，所以必须在实践中以科学的态度大胆探索，不断积累公路建设和养护的新技术、新工艺、新办法和新经验，使公路病害减至最少甚至得到彻底根治，为社会的经济建设服务。