江苏省高新技术企业认定申请表

附件1：江苏省高新技术（后备）企业申请表企业名称（盖章）：徐州平安人家电动车制造有限公司企业所在地：徐州市市丰县县(区)乡（镇、街道）填报日期：2013年11月14日推荐单位：丰县科学技术局江苏省科学技术厅编制二○一六年一、企业基本信息表企业名称徐州平安人家电动车制造有限公司通信地址丰县凤城镇北苑路法人代码78206886-9注册时间2005-11-09税务登记号320321782068869主管税务机关丰县税务局联系人李亚男联系电话[phone]电子邮箱[e-mail]传真[phone]是否在国家或省级高新区内□是名称：√否是否在国家或省级孵化器内□是名称：√否主营产品电动三轮车、电动四轮车主营产品（服务）所属技术领域□新能源技术□新材料技术□生物技术和新医药技术□节能环保技术□新一代信息技术和软件技术□物联网和云计算技术□高端装备制造技术√新能源汽车技术□智能电网技术□海洋工程装备技术□航空航天技术□高技术服务业□高新技术改造传统产业近2年内获得授权的自主知识产权(件)发明专利0实用新型7外观设计2软件著作权0集成电路布图设计专有权0植物新品种0其他0人力资源情况（人）职工总数350大专以上学历科技人员数79从事研究开发人员数31留学归国人员数0近2年每年销售收入（万元）第1年399近2年每年总资产（万元）第1年752第2年439第2年695近1年高新技术产品（服务）收入（万元）282近2年研究开发费用总额（万元）55.9其中：在中国境内研发费用总额（万元）55.9企业发展情况研发管理水平研发管理制度建立情况√有□无产学研合作开展情况√有□无研发机构建设情况√有□无研发机构名称江苏安迪泰机车制造有限公司企业技术中心设立时间2011-11-17是否省级研发机构√是批准部门江苏省经信委□否研发费用辅助账目设置情况□是√否研发费用辅助账目设置时间近2年科技成果转化情况近2年科技成果转化数（件）2简介（限100字）1、年产30万辆三轮摩托车（燃油及电动）技术改造项目2、驱动电机项目一研发出样品3、车身轻量化碳纤维技术研发已取得一定的成果财务管理水平简介（限100字）1、建立健全了财务管理制度，分工明确，职责清楚。2、财务科目细化明确，财务管理规范，帐务张定、保管规范，便于查阅。3、没有发现财务违法违纪现象。经营状况简介（限100字）产品销往全国26个省或直辖市360多个销售网点，部分产品出口印度、孟加拉、新加坡等。每年的销售额呈上升趋势，并不断研发新产品。公司被认定为省级高成长型中小企业、中国工业行业排头兵企业和江苏省著名商标。二、企业研究开发项目情况表（近2年执行的项目，按单一项目填报）项目编号：RD01项目名称年产10万辆新农村电动三轮及5千辆新农村低速电动四轮代步车轻量化碳纤维整车车身技术改造项目起止时间2010-04-09~2011-12-31技术领域政府项目本项目研发人员数9技术来源本公司企业技术中心研发经费总预算（万元）5.4研发经费近2年总支出（万元）2.0其中：第1年2.0第2年0项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果核心技术：项目采用虚拟样机技术开发电动车新产品，为了提高产品的技术含量，企业最近引进了碳纤维技术，制造出第一代轻量化电动车，这种电动车自身车重减轻50%，比铝减轻30%，减少电耗40%，延长续航里程40%。碳纤维不腐蚀生锈，比普通金属耐用，提高了技术进步，减少能源消耗，促进绿色生产。创新点：新型低成本三维复合材料，能够材料抗撕裂强度提高50%-100%，抗冲击强度提高50%-100%，界面剪切强度提高15%。同时取代人工叠层，实现纤维叠层自动化，提高复合材料生产效率70%-90%，降低生产成本50%以上，从而为在汽车这种大规模生产行业中的应用打通了技术路线，同时也为电动汽车提供了新的技术基础。碳纤维的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果电池技术没有大的突破，轻量化减少电动车成本是最可行的。阶段性成果：该项目经过两年的研发，已经进入批量生产阶段。项目编号：RD02项目名称年产30万辆三轮摩托车（燃油及电动）技术改造项目起止时间2012-06-09~2013-12-31技术领域政府项目本项目研发人员数9技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）14.1研发经费近2年总支出（万元）2.9其中：第1年0第2年2.9项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果本项目的关键技术就是采用了永磁无刷直流电动机控制系统，该系统结构简单，运行可靠，维修方便等一系列优点，又具备直流电动车的运行效率高、无励磁损耗以及调整性能好等诸多特点。大量使用后，可以大大提高现有电动三轮车、电动四轮车等能量利用效率，可以大大节约能源消耗。并且车身采用碳纤维车身减轻50%，比铝减轻30%，减少电耗40%，延长续航里程40%。碳纤维不腐蚀生锈，比普通金属耐用，提高了技术进步，减少能源消耗，促进绿色生产。该项目的完成预示着我公司的生产能力又得到了一个阶段性的提高。项目编号：RD05项目名称电动车线性驱动的研发起止时间2011-01-04~2011-12-31技术领域自主研发本项目研发人员数5技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）6.6研发经费近2年总支出（万元）6.6其中：第1年6.6第2年0项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果电机驱动系统是电动车中最关键的系统,电动车运行性能主要决定于电机驱动系统的类型和性能。电动车驱动系统一般由牵引电机、控制系统(包括电动机驱动器、控制器及各种传感器)、机械减速及传动装置、车轮等构成。本项目的关键技术就是采用了永磁无刷直流电动机控制系统，该系统结构简单，运行可靠，维修方便等一系列优点，又具备直流电动车的运行效率高、无励磁损耗以及调整性能好等诸多特点。项目编号：RD06项目名称一种长寿命充电装置的研发起止时间2011-01-12~2011-12-31技术领域自主研发本项目研发人员数8技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）6.0研发经费近2年总支出（万元）6.0其中：第1年6.0第2年0项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果为了提高充电装置的使用寿命，我们将充电装置设计成恒压限流充电方式，通过在充电设备输出电压与电池之间增加限流原件（电阻）来对充电电流进行调整。充电初期，充电电流大，大足上压降也大，充电设备输出的电压损失也大，充电电流被限制在一定范围以内。充电结束时，电流减小，充电设备输出的电压损失也小。该方法克服了恒压情况下，电流过大的缺点。项目编号：RD07项目名称电动车检测遥控装置的研发起止时间2011-01-06~2011-12-31技术领域自主研发本项目研发人员数2技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）5.1研发经费近2年总支出（万元）5.1其中：第1年5.1第2年0项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果电动车无线检测遥控装置的硬件总体方案设计是根据其功能和设计要求，从全局的角度，以系统的观点而进行整体方面的设计，主要包括无线收发模块设计、信号触发模块设计和报警电路模块设计等内容。该系统是基于单片机运用KeiluVision4软件编程而制作的，运用起来简单方便，受到了广大消费者的一致好评。项目编号：RD08项目名称电动车控制线路的改进起止时间2011-01-05~2011-12-30技术领域自主研发本项目研发人员数2技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）5.1研发经费近2年总支出（万元）5.1其中：第1年5.1第2年0项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果电动车在上坡时速度会减小而电流会增大，在由上坡驶入半路或下坡的情况下由于阻力突然减小甚至消失，而驱动电流仍然较大，是的速度会快速增大，给操作者带来一定的危险性。我公司通过对硬件和软件两个方面进行改进，调整了驱动电流，使速度达到操作者通过转把设定的速度，并进行双闭环控制以克服复杂的路况变化，这样既能节约电量，又能维护操作者的人身安全。项目编号：RD09项目名称大容量的蓄电池电动车的研发起止时间2012-01-05~2012-12-31技术领域自主研发本项目研发人员数8技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）12.1研发经费近2年总支出（万元）12.1其中：第1年0第2年12.1项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果由于电动自行车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电，因此，电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力，避免了过放电对电池的影响，以及由于电池失水造成热失控现象的产生。胶体电池具有低成本、放电电流大的优点，并且具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。项目编号：RD10项目名称三轮车集变速传动于一体的后置发动机的研发起止时间2012-01-05~2012-12-31技术领域自主研发本项目研发人员数5技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）5.4研发经费近2年总支出（万元）5.4其中：第1年0第2年5.4项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果它结构简单，使用方便，且三轮车的发动机与后桥相连接，提高了三轮车的安全性和实用性，减少了震动，提高驾驶人与乘坐人的舒适感，能够满足消费者的使用需求。最主要的是改善了整车重心分配比例，增加了车身的稳定性。该项目完成后，已大批量投入生产当中。项目编号：RD11项目名称三轮车具有独立传动装置的前置发动机的研发起止时间2012-01-03~2012-12-31技术领域自主研发本项目研发人员数5技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）4.8研发经费近2年总支出（万元）4.8其中：第1年0第2年4.8项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果发动机前置及前轮驱动，使前轴轴荷增大，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性，前轴负荷提高近60％。另外，由于前轮具有驱动力，降低了前轮的侧向偏离刚度，增加了三轮车不足转向的趋势，从而保证了高速行驶安全。发动机前置，前轮驱动的横置发动机传动线路短，省去了螺旋锥齿轮传动（主传动器的主传动齿轮可采用圆柱形齿轮），减少了传动噪音，简化了工艺，减少了零件，降低了成本；传动效率高，加之整车质量较小，使三轮车具有良好的燃油经济性。该项目目前已经达产，正在做进一步的改进。项目编号：RD12项目名称风冷低速大扭矩摩托三轮车专用发动机的研发起止时间2012-01-05~2012-12-31技术领域自主研发本项目研发人员数6技术来源本企业技术中心研发经费总预算（万元）5.9研发经费近2年总支出（万元）5.9其中：第1年0第2年5.9项目核心技术、创新点及取得的阶段性成果风冷低速大扭矩三轮车专用发动机直接采用空气作为冷却介质，来满足发动机散热的要求，它的冷却装置简单，具有造价低、故障少、重量轻、使用维护方便、对地区和气候变化具有良好的适应性、发动机启动后暖机时间短、磨损小、气缸盖和缸套多位单体结构，便于系列化和大批量生产。而保持大扭矩才能既保持动力，又省油。我公司研发该项目已经达到了预期效果，获得了相应的经济效益和社会效益。三、上年度高新技术产品（服务）情况（按单一产品（服务）填报）编号：PS01产品（服务）名称多功能电动三轮车技术领域节能环保技术技术来源本企业技术中心上年度销售收入（万元）282产品（服务）关键技术、主要技术指标及获得知识产权情况关键技术：项目采用虚拟样机技术开发电动车新产品，为了提高产品的技术含量，企业最近引进了碳纤维技术，制造出第一代轻量化电动车，这种电动车自身车重减轻50%，比铝减轻30%，减少电耗40%，延长续航里程40%。碳纤维不腐蚀生锈，比普通金属耐用，提高了技术进步，减少能源消耗，促进绿色生产。主要技术指标：使用方便，可折叠式靠背满足了乘坐和载货两种要求，接单便捷，充分利用空间。获得知识产权情况：该产品获得了国家实用新型专利证书。四、近2年内获得的自主知识产权汇总表序号授权自主知识产权名称类别授权日期授权号获得方式所属项目编号1综合优点的电动三轮车专利2013-03-20ZL201220362507.8自主研发PS012电动三轮车